Воздушна суспензија ... Кои се неговите предности и недостатоци е таму?

Прилагодливи суспензија, игра многу важна улога во автомобил култура. хидрауличен систем се користи во автомобилската индустрија за долго време. Тоа е добро и сигурен, но воздушно потпирање е поедноставно и повеќе модерна. Хидрауликата на главниот елемент е редовна пролет. Пневматски компоненти - цилиндри се нарекува во САД воздушно перниче, направени на флексибилни и издржливи тип на гума. Тие се полни со сет обемот на компримиран воздух , а ние се нарекуваат пневматски перници. волуменот на воздух во нив и може да се промени оваа можност и да се воспостави пневматски систем.

Воздушното потпирање работи на следниот принцип: штом воздушно перниче под притисокот на воздухот волумен да се земе во најголема можна вредност, висината на промена дозвола мотор. За чување и за воздух инјекција е што работат во комбинација со компресор.

Ако притисокот е премногу висока, воздухот се гравирани директно во атмосферата, ако тоа е потребно да се зголеми, а потоа се сврте на храна својата од приемникот. Во исто време, со воздушна амортизација на WHA и други возила, управувана со далечински управувач. Возачот поднесува електричен сигнал, и во ова време, односно активира пневматски член воздушен вентил.

Комплексноста на таков систем лежи во фактот дека кога воздухот е често е потребно да спротивставувајќи, тоа е тешко да се задржи на ниво на оперативен во воздух приемник. Но, ако се организира пневматско потпирање со свои раце, тоа е можно да се воспостави не една, туку неколку компресори или изберете приемник поголем волумен, и може да се инсталира не една, туку неколку приемници.

Важно е дека системот за воздушно потпирање има големи предности, во споредба со хидраулични потег на тоа е многу помек, речиси и да нема ролна кога свиоци и при сопирање на патниците инерција не дува далеку од седиштето. Кога возите на добар пат дозвола може да биде целосно склопени, и да одат во добра стабилна автомобил. Исто така е важно дека и максимално оптоварување на возилото може да се зголеми или да се намали висина на возилото, без тешкотии. Во овој случај, прекин на воздухот е ефтин и многу лесен за ракување и одржување. Што се однесува до моќта, тогаш има предности во однос на хидраулични пневматски висока, бидејќи тивко работи во рамките на редовните батерија, додека хидрауликата треба дополнителна храна.

Оние кои се случува да се инсталира пневматика сам може да имаат малку подобрена суспензија. Значи, на пролет, како суспензија потребно е да се остави само една најдолго извори. Сите пневматика може да се вклопат во багажниот простор или во боја со пополнување на оригиналниот стил.

Недостатоците во суспензија на воздухот е исто така достапна. Ова е нејзиниот puffing звук искрвари воздух. Може да остане верен хидраулика оние кои сакаат да се прошетаат на висок клиренс а со тоа и добри се тресат и скокање додека се возела.