Филтер за дизел честички - што е тоа? Инсталирајте, исплакнете и заменете го филтерот за честички

Во Европа, дизел моторите се сметаат за меѓу најпопуларните. Но, кај дизел моторите, како и во бензинот, горивото не гори целосно. Како последица на тоа, во издувните гасови се формираат разни отровни и канцерогени супстанции. Покрај тоа, тие исто така имаат саѓи, бидејќи јаглеводородите не изгори целосно. Во Европа во 2000-тите години, еколозите развија стандард за нивото на штетни емисии во животната средина. Автомобилските производители, со цел нивните производи да ги исполнат овие стандарди, почнаа да го инсталираат филтерот за дизелски честички . Што е ова и како тоа функционира, неопходно е да се знаат оние што возат дизел. Денес ќе се обидеме да одговориме на сите овие прашања.

Главни функции

Со цел подобро да се разбере целта на овие уреди, неопходно е да се допре на темата на издувните гасови. Составот на издувните гасови на автомобилот содржи многу особено токсични и канцерогени супстанции. Значи, јаглерод моноксид, незагадени јаглеводороди, алдехиди, сулфур оксиди, тетраетил олово имаат многу штетно влијание врз животната средина. Покрај тоа, во издувниот гас на дизел автомобил, особено тешки камиони, голема количина саѓи содржи саѓи.

Со цел да се намали концентрацијата на оваа компонента, дизел филтер за честички е воведен во дизајнот на модерен автомобил. Што е овој детал? Тоа е нешто како катализатор во бензински мотор.

Како изгледа ставката

Значи, овој уред е дизајниран да го неутрализира саѓи - производ формиран во согорување на дизел гориво. Постојат два вида: затворен (DPF) и затворен со можност за регенерација (FAP).

За сета своја едноставност, всушност, овие авто делови за странски автомобили имаат доста сложен уред. Без оглед на верзијата, филтерот е метален цилиндар. На неа има филијала цевки - влез и излез. Излезот е поврзан со системот за чистење на издувните гасови.

Главниот елемент на филтерот е специјална матрица, која е направена од силициум карбид. Тој е затворен во цилиндар од метал. Структурата на оваа матрица е мобилна. Што се однесува до пресекот на клетките, овој дел е често квадрат. Но, клетките со октогонална форма се поефикасни.

Покрај тоа, филтерот за дизел моторот има неколку сензори во дизајнот. Тоа е сензор кој ја доловува разликата во притисокот и сензорот за влез и излез.

Принцип на работа

Големината на една честичка на саѓи е околу 0,05 μm. Со хемискиот состав, овој производ не е ништо повеќе од обичен јаглерод. Многу е тешко да се задржат овие честички со конвенционални средства поради димензиите на елементот. За да се фати саѓи, неопходно е да се користи принципот на дифузија. За да разберете што е типичен филтер за дизелски честички, каков вид на уред е, треба да го погледнете во него.

Значи, внатрешноста на филтерот е керамичка матрица. Ова е цела серија на цевки, додека соседните краеви се затворени. Во оваа матрица, издувните гасови доаѓаат од страната на моторот, но кога гасовите влегуваат во цевките, тие едноставно не можат да се движат понатаму. Потоа низ ѕидовите на цевките влегуваат соседните отворени шуплини и потоа можат да излезат од матрицата. Во процесот на дифузија, дури и најмалите честички остануваат во филтерот, што значи дека ја извршува својата задача.

Каде е филтерот за честички

Најди овој детал не е тешко. Филтерот често се поставува во издувниот систем на автомобилот. Поради дизајн карактеристики, дел може да се најде помеѓу придушувачот и катализатор. Во некои случаи, уредот може да се комбинира со катализатор и да се наоѓа веднаш зад издувниот колектор. Има максимална температура на гасовите, а таков филтер има каталитички слој.

Приеми на работа

За ефикасно користење на филтерот за дизелски честички, чија цена е доста висока (околу 900 евра), неопходно е правилно да управува со автомобилот. Работата е во тоа што во процесот на чистење на издувните гасови, клетките и цевките се запушени со саѓи. Ова доведува до намалување на ефикасноста на дизел моторот.

Капацитетот на филтерот е намален и се зголемува отпорот на издувните гасови. Многу производители, со цел да го зголемат животниот век на оваа стока без потреба од честа замена, применуваа посебен алгоритам за функционирање на филтерот, кога се контролира нивото на полнење. Ако филтерот е наполнет така што моќта на моторот е изгубена, регенерацијата на филтерот се стартува.

Причините за намалување на ефикасноста

Постојат неколку причини зошто филтрите се затнати. Главната причина е квалитетот на дизел горивото. Кога го полни автомобилот со гориво со низок квалитет, се формира голема количина саѓи - филтерот брзо забива, што го намалува неговиот животен век.

Друга причина е недоволната температура. Значи, саѓи не изгори целосно. Работата е дека тоа е филтер за дизелски честички. Што е ова? Не само што ги задржува честичките, туку и ја одржува температурата за нивно согорување. Сепак, треба да се каже дека ова се случува кога греењето на издувните гасови е високо и не е помало од 600 степени Целзиусови. По пониски стапки, саѓи нема да изгори.

Меѓу причините за намалување на температурата, гасовите, исто така, се објавуваат малку. Ова се сообраќајни режими, сообраќајни метежи, прекршување на согорувањето на горивото. Значи, температурата во системот нема да се зголеми ако брзината на движење е ниска, а движењето е придружено со чести запирања.

Состојба за следење

За да може да се следи состојбата на системот, издувната патека на дизел моторот е опремена со инструменти. Вклучува сензори за температура и притисок. Овие елементи формираат сигнали за електронската контролна единица и одредува дали филтерот е полн или не. Кога елементот е силно пополнет, процесот на чистење започнува.

Како да се исчисти

Со цел да се врати ефикасноста на моторот со наполнет филтер за честички, доволно е да се користат неколку едноставни методи кои ќе помогнат да се започне со самочистење. Регенерацијата може да биде или пасивна или активна. Во секој случај, процесот се одвива со согорување саѓи и ослободување на цевките и каналите.

За процесот на регенерација, може да се искористи зголемување на нивото на греење на издувните гасови, додаток или испирање на дизел филтерот за честички. Адитиви ќе помогне да се намали температурата на која саѓи ќе изгори. Перењето со посебни супстанции ќе помогне да се исчисти филтерот.

Метод на пасивна регенерација

Таквото чистење може да се врши директно од страна на возачот. Соодветен индикатор ќе укаже на потребата за регенерација. Исто така е неопходно да се започне со овој процес ако динамиката или моќноста на моторот се намалат.

Најважно е да се обезбеди зголемување на температурата на издувните гасови. Ова се прави со возење на автомобил со полн товар. Доволно е да се вози 30-40 км, така што филтерот е целосно исчистен и сите саѓи изгорат. Втората опција е употребата на специјални додатоци за гориво.

Активна регенерација

Овој режим може автоматски да се стартува од компјутерскиот контролер. За ова, електрониката ги анализира информациите од сензорот за температура и сензорот за притисок. Таа ја известува електронската контролна единица дека филтерот е затнат и сензорот ја известува температурата. Доколку не е доволно да се изгори саѓи целосно, ЕКУ може дополнително да инјектира гориво во процесот на издувните гасови. Ова ќе го запали саѓи во издувните гасови. Исто така, ви овозможува да ја подигнете температурата до посакуваното ниво.

Доколку има друга опрема на патеката за издувни гасови што исто така го зголемува загревањето на издувните гасови, ECU исто така може да ги користи.

Перење

За оваа процедура се потребни посебни флуиди. Самата постапка како целина зависи само од видот на објектот.

Значи, филтерот е отстранет и затворен со дупки. Потоа во внатрешноста истурете ја течноста за чистење на таков начин што ќе го наполните целиот волумен на филтерот. Потоа, производот треба да остане сам сам по себе десет часа, додека од време на време го тресете филтерот. После тоа, дел се мие со топла вода и се става назад на автомобилот. Постојат неколку видови на течности, а за секој - свој начин на перење. Ова треба да се запомни пред да се извршат овие постапки.

Перењето и чистењето ќе помогне да се продолжи работата на елементот, бидејќи замена на филтерот за честички е многу скапо задоволство. Но, порано или подоцна ќе дојде време. Се препорачува да се сменат филтрите по 180 илјади километри.

Влошувањето на овој дизајн е првенствено погоден од сообраќајните услови, квалитетот на горивото и стилот на возење. Ако машината е под тежок товар, замена на овој елемент може да биде потребна претходно.

Значи, дознавме што е за дел од автомобилот. Дизел филтерот за честички, како и другите авто делови за странски автомобили, е важен дел од модерен автомобил. Овој елемент ја подобрува еколошката состојба во светот, а тоа е здравјето на луѓето. Квалитетната екологија е здраво општество и среќни деца.