Преглед на Боинг 757-200

Авионот Боинг 757-200 е најчестата модификација на авионот од серијата 757. Во зависност од конфигурацијата, тој е способен да носи 200 до 228 патници во исто време. Во моментов, бродот активно се користи на патеки на средни дестинации од многу авиокомпании ширум светот и со право се смета за еден од најуспешните проекти на овој американски производител во историјата на своето постоење.

Кратка историја

Во седумдесеттите години на минатиот век имаше светски познат енергетска криза, што доведе до нагло зголемување на цената на горивото. Во овој поглед, економијата на авионот стана главен приоритет во развојот на новиот модел. За почетокот на неговиот дизајн стана познат во 1977 година. Потоа беше разгледана опцијата за авион наменета за 136 патници. Подоцна капацитетот се зголеми прво на 160, а потоа на 189 места. Првите корисници на моделот биле британските ервејс и Источна ерлајнс. 19 февруари 1982 година на небото се зголеми прототип Боинг 757-200. Прегледите на експертите веќе сведочеа за одличните податоци на автомобилот во поглед на ефикасноста, безбедноста и карактеристики на летот. Во овој поглед, не е изненадувачки што новитет брзо ги помина тестовите и ги прими соодветните сертификати, по што започна неговото сериско производство. Лагер е произведен до 2004 година.

Главни карактеристики

Моделот е опремен со двоен турбински мотори. Во овој случај, дизајнерите во историјата на своето постоење инсталираа енергетски единици произведени од Ролс-Ројс и Прат Витни. Употребата на ЕФИС дигиталниот авионски комплекс, кој вклучува шест мултифункционални монитори во боја дизајниран да ги прикаже сите потребни информации за летот, стана многу важен. Должината на Боинг 757-200 е 38 метри, а максималната ширина на трупот е 3,76 метри. Брзината на крстарење на бродот е 935 км / ч, а оперативниот таван е поставен на 12800 метри. Со оглед на достапноста на резервите на резервоар, авионот може да покрие растојание од 7.240 километри. Масата за полетување на авионот е 115,6 тони, а за слетување и полетување се потребни ленти со должина најмалку 2230 метри.

Шемата

Стандард за моделот Боинг 757-200 изгледот на распоред ја вклучува нејзината поделба во првиот, деловниот и економскиот дел. Вкупно, има 40 редови, од кои секоја се состои од шест седишта, кои се наоѓаат на десната и левата три. Ова обезбедува многу удобно уредување на патници. Пред седиштата од првиот ред се наоѓаат тоалети, во врска со кои не можат да се повикаат најдоброто. Од друга страна, луѓето што седат овде имаат можност да ги положат своите нозе. До вториот ред ѕидот на санитарната просторија е речиси непосредно во непосредна близина. Искусните патници се советуваат да не купуваат билети во десеттиот ред за луѓето кои страдаат од проблеми со грбот, бидејќи грбот на седиштата тука не се спуштаат поради итен излез од задниот дел.

Добри и лоши места

Во зависност од авионската кабина Boeing 757-200 може да се смести од 200 до 239 патници. Најдобрите места, од гледна точка на секој од нив, може да се разликуваат. Особено, некои луѓе ја ценат близината на излезот за итни случаи, вториот - преферираат удобни и удобни столици, третиот - тие сакаат да видат голем број на санитарни јазли. Ако зборуваме за безбедноста, мислењата на скоро сите експерти се согласуваат дека најдобрите места во овој план се наоѓаат во опашката. Како што беше потврдено со осврти на патниците, најдобро е да летате во 32-та ред. Факт е дека грбот на седиштата се преклопени овде, а тоалетите се сосема далеку. Не заборавајте за бизнис класа, каде што патниците се обезбедени со многу дополнителни услуги.

Во авионот има Боинг 757-200, а не многу удобни седишта. Според прегледите на туристите, во дванаесеттиот ред поради некоја причина секогаш е ладно, а во петнаесеттиот - нема прозорец, па затоа е непријатно. Некои непријатности се јавуваат кај патниците од триесеттиот и четириесеттите години. Факт е дека седиштата што се наоѓаат во нив не се поткопуваат. Покрај тоа, недалеку, односно, тоалетот и техничката просторија.

Катастрофи

Од дефекти и несреќи кои не се осигурани од страна на кој било авион. Историјата на моделот Боинг 757-200 има само осум авионски несреќи, што е многу мало во споредба со другите авиони. Покрај тоа, во повеќето случаи, трагедијата не се случи поради технички дефект или грешка на екипажот, туку како резултат на терористички дејства. На пример, во 2001 година, кулите-близначки во Њујорк беа уништени како резултат на тоа што лајбрекот на оваа модификација падна во нив.

Што и да беше, генерално, автомобилот се смета за еден од најсилните и најсигурни авиони во однос на безбедноста. Тоа може да се пофали со најсовремени системи за напојување, ниско ниво на бучава и високо ниво на удобност на патниците, и покрај фактот дека моделот беше прекинат пред повеќе од десет години. Оваа репутација може да се пофали не за секој авион изграден во нашево време.