Преглед на автомобилот "Волга-29"

Во советско време, "Волга" беше неостварлив сон на многу граѓани. На овие машини, отидовме во повисоки чинови на лидерство и познати личности. Со распадот на Сојузот на сон стана реалност - овие автомобили беа отпишани за пени. Покрај тоа, го намали верзија цената на "Волга" беше издаден во '92, стана продолжување на легендарниот ГАЗ 24-10. Машината е составена на 97-та година како модел 31029. Тоа е "Волга-29", техничките карактеристики на возилото, како и преглед на своите капацитети - подоцна во овој член.

дизајн

И покрај фактот дека моделот 29 беше продолжение на "дваесет и четири", многу непријатен коментари за изгледот на еден новитет. За разлика од Газ 24-10, оваа "Волга" целосно ја загуби својата хромираните елементи и монументалноста на поранешниот.

Возилото со кое се беше лош квалитет поставата - евтини браници, која се топи во сонцето, како што решетката на ладилникот и да се сврти сигнали mutneyuschie. За среќа, иако светла се направени од стакло или матна. Патем, оптика унифицирани со "Gazelle", кои почнаа да се издаваат 2 години подоцна, во '94. Латералниот дел на автомобилот "Волга-29" не се промени многу - на истиот столб и линијата на покривот со отвор за вентилација.

Димензии, дозвола

димензии на телото, исто така, остана речиси непроменет. Така, "Волга-29" должина на автомобилот е 4,9 метри, ширина - 1,8 метри, висина -. 1,49 m од страна на современите стандарди, тоа може да биде безбедно да се припише на D-класа. Како и за царинење, а потоа на стандардните 16-инчни тркала е 160 милиметри. И покрај релативно високата тло, автомобилот тешко да се надминат големи прозорци и други нерегуларности. Причината за тоа - долго меѓуоскино растојание.

салон

Но, во внатрешноста карактеристики на истите, луксузот на "Волга" е сочувана. Значи, во автомобил, постојат круг инструментот бирање и аголна форма на торпедо. Сето ова е уредно украсени со дрвени инсерти. единици на централната конзола контрола има шпорет, еден пар на приклучоци и џеб за детали. Но, искрено збунува малку - многу малку воздух да навлезат во патничката кабина. Исто така, во дневната соба има касетата. тоа не е заклучен со клучот, но доста пространа.

Главната плус на "Волга" - е пространа дневна. И има доволно простор за возачот и патниците. Редовна седишта се опремени со потпирачи за глава и прилично мека. Додека некои сопственици на автомобили да се смени во "fordovskie" (или било кој друг, со автомобили). Но, не секогаш ова подесување "Волга" 29-ти модел оди на лице, бидејќи изборот на седишта, важно е да се погоди на шема на бои. Столици треба совршено одговараат со тапацирот на вратите и таванот.

Во прилог на пространа внатрешност, автомобилот има пространа багажникот. Неговиот волумен е 500 литри. За жал, на задната страна на задните седишта не се свитка и носат долги товари не може. И вчитување на линија е прилично високо - ризик гребење место на регистарска табличка, влечење тежок багаж.

технички карактеристики

Возило екипирани два типа на мотори. Речиси целото производство фаза "Волга" 29-ти модел беше опремен со бензински мотор 8-вентилски мотор од растителни Zavolzhsky. Овој мотор ZMZ-402.

Неговите работни обемот на 2444 м ³. Максимална брзина - 100 коњски сили. Вртежен момент на 3 илјади вртежи во минута - 182 Nm. Исто така, овој уред е монтиран на возила "Gazelle".

Патем, ZMZ-402 доби двоен чест. Некои велат дека овој мотор е постојано врие, и има потреба од поправање. Други цврсти непроблематичен за стотици илјади километри. Но нашето време на оваа единица е значително застарени. Моторот има вбризгување на гориво карбураторот и бара чести прилагодување. Во модерен град никој нема да го направи тоа нема да биде.

Последната верзија на "дваесет и девет" веќе е опремен со повеќе моќни 16-вентилски мотор ZMZ-406. Оваа единица има оперативен обемот на 2.287 кубни сантиметри. Максимална моќност е поголема од речиси половина и е 145 коњски сили. Вртежен момент се зголеми до 200 Nm во четири илјади револуции.

динамика пренос, потрошувачка

Првата верзија на автомобилот екипирани архаични четири-брзински менувач. Но, во средината на 90-тите години на автомобилот стана опремен со "pyatistupkoy". Се разбира, и двајцата беа механички пренос. За разлика од ППЦ мотори за сопствениците одговорија позитивно. Полето која имаше голема маргина на безбедност, дозволувајќи им на "Волга" да ја влечат тешки товари и приколки. Не е изненадувачки, ова е опремен со "Gazelle", бруто тежина од 3,5 тони.

Како и за оверклокување, "Волга" е тешко динамичен автомобил. До сто се дисперзирани за 19 секунди. Потоа оди страшно но податоците пасош "максимална брзина" е 150 километри на час. 145 е подинамичен-те припадници на "Волга-29". Рецензии, кои велат дека автомобилот се дисперзирани на сто за 14 и пол секунди. Максималната брзина која се зголеми на 163 километри на час.

Исто така, автомобилот се карактеризира со висока потрошувачка на гориво. На 100 километри, автомобилот троши околу 13 литри на 92-ти. Рекорд во зима - околу 18 литри. Иако издавање на 406-то мотор, ситуацијата е малку се промени на подобро. Проток е намалена до 11 литри на комбиниран циклус. Но, во пракса, да ги задоволи оваа норма беше речиси невозможно.

заклучок

Значи, ние се најде она што е "Волга-29" карактеристики и спецификации. Во моментов, оваа машина е многу стара и има архаичен структура суспензија. Ако се уште сметаат дека купувањето на "Волга", вреди да се обрне внимание на најраните 2003 модел година на издавање. Оваа серија на 3110 во кои биле корегирани многу технички недостатоци и недостатоци. Цената на "Волга" е 40-150 илјади рубли, во зависност од техничката состојба (патем, разликата во нивоа на опременост имаат речиси и да нема).