Преглед мотоцикл Yamaha FZR 1000: карактеристики, перформанси и рецензии

FZR-1000 - ова е мотоцикл кој има направено голем придонес во креирањето на следната генерација на супербајк "Јамаха": YZF 1000 Thunderace и YZF R1. Во почетокот на 90-тите години, тој стана легенда, тоа одат и да го сакам уште.

Мотоцикл деценија

Супербајк, што доведе компанијата "Јамаха" на чело на спортски дизајн, беше издаден во 1987 година под името Yamaha FZR 1000. Потоа колата има максимална брзина од над 250 км / ч, и модификација во 1989 година, наречен мотоцикл децении, може да се забрза до 100 km / h за помалку од 3 секунди. Неговата максимална брзина поголема од 270 км / ч. Со такви карактеристики на било велосипед ќе биде во голема побарувачка, па производство продолжи.

Во 1989 година, производителот е подобрена карактеристики Yamaha FZR 1000, зголемување на работната зафатнина на моторот до 1.002 ^см3 и додавање на електронски контроли на издувниот вентил. Скратениот назив на последниот, EXUP, стана нашироко познат прекар мотор. И покрај растот на работната зафатнина на моторот, таа стана покомпактен и до 8 мм пократко поради измени на поместување цилиндри 35 °. Променет агли и големини на вентили, како и синхронизација на брегастата оска. Голем карбураторите помогна да се зголеми продуктивноста, е засилена коленестото вратило и направени безброј други промени. Додадете фондови ефективна моќност на средна брзина, и износот на коњски сили силата на моторот се зголеми на 145.

Единствена функција која се појави на модели од 1989 година, познат како EXUP, претставува серво мотор, возење на издувниот вентил. Тоа е можно да се зголеми дијаметарот на издувната цевка за подобра гориво при висока брзина на моторот, и да го ограничи на мала брзина. Исто така, шасијата е подобрена, и подобрување на управувањето на мотоцикл, која обезбеди систем популарноста EXUP во други јапонски супербајк.

Рамка 1989 година (сега се вика Delta кутија 2) со помош на мотор како натоварени елемент. Исчезна дното цевки со кој се заменува сигурен прицврстување глава цилиндер на горниот дел од рамката. Овој дизајн е основа за радикална распоред шасија модел YZF R1 речиси 10 години подоцна. Пример 1987 18-инчен задните тркала е заменет 5,5h17-инчен и 17-инчни предни е продолжен до 89 mm. Стандардна лавици зголемен дијаметар приклучоци 2 mm - до 43 mm. Други промени се повеќе суптилни, но не помалку важна: предната и задната оска и шарката на нишалото се зголемени во дијаметар и да стане шупливи. Ова зајакнување на стабилноста и зголемување на оптоварувањето на острите свиоци. Специјално дизајнирани за овој модел гуми Pirelli MP7S беа прогласен за најдобар инсталиран некогаш на мотоцикл, а, според мислењето на корисници, не постои причина да не се согласуваат. Во 1987 година FZR беше опремен со Dunlop гуми во Јапонија, каде спојката е помала од онаа на гума, и неговиот живот беше за истото. Корисниците кои се обиделе различни производители на гуми, радијални и дијагонални, не се најде нешто подобро "Pirelli", но неверојатно скапи, GP-квалитет, британски производи Dunlop D364. Сопствениците предупредуваат дека на велосипед е многу чувствителна на абењето на гумите и се обидува да застане на крајот, ако задните упатуваа се носи од страна на повеќе од половина.

Но подобрувања не завршува тука. Во 1991 година, пакетот е финализиран пред модификација Yamaha FZR 1000 RU, се карактеризира поостри превртен вилушки тип. Последните подобрувања се направени во 1991 и 1994 година, а потоа, во 1996 година, FZR1000 беше заменет во 1000 модел YZF громот Аце.

конкуренцијата

FZR-1000 беше воведен во 1987 година како спортски мотоцикл. Тој беше лидер во својата класа за управување и перформанси од Делта технологија кутија и 5-вентил дизајн цилиндричен мотор Битие. GSXR 1100 е поевтин, но неговата ефикасност не беше толку импресивно. Подоцна, во 90-тите години, беше утврдено CBR900 пожар Блејд, кој беше во можност да се спротивстави на FZR-1000. Конкуренцијата помеѓу овие мотоцикли продолжи и во форма на модели "Yamaha YZF R1" и "Honda CBR1000RR».

Првата 4-мозочен удар

Yamaha FZR-1000 Битие модел е значајна, со што се означи преминот од 2 до 4-мозочен удар спортски мотоцикли. Оваа промена е довеле до нова генерација на високи перформанси големи велосипеди, кои биле користени тркачки технологија "Јамаха" на компанијата. Битие прв пат беше претставен на јавноста на салонот во IFMA во Келн (Германија) 18 септември, 1986 година и континуиран успех на неговите претходници RD 350 и 500 RD.

надворешноста

Во 1989 година, "Јамаха" ја промени структурата на својата најголема спортски велосипед и тој целосно го трансформира. Нов sportbike изгледаат помали, полесни и пониски, но радикални подобрувања се случи за време на возењето. Седиште велосипед беше редизајнирана и стана поширок, повеќе ергономски и поудобно.

Според многумина, се појави во 1987 Yamaha FZR 1000 беше најдобар на располагање модел со зафатнина на моторот 1000 ^см3. Големи промени во надворешниот дизајн не е направен, освен за замена на светилки во 1991 и 1992 година и тоа на 4-клипот кочница дебеломер систем 1989 Довод на воздухот е подобрена во верзиите 1991 и втората во 1992 година. Во последниве години, производството на мотоцикли FZR двојни фарови оригиналниот модел е наплатена, кој е зачуван до завршувањето на ова прашање во 1996 година

Карактеристики Yamaha FZR 1000 Битие

Извор на енергија е мотоцикл мотор со водено ладење волумен 989 кубика. види. Тој навалена напред цилиндри и DOHC. формат 20-вентилски беше воведен во модел FZ750 две години порано. развиена Моторни 130 l. а. во Ротациона фреквенција од 10000 вртежи / мин, но во 1989 година, производителот се зголеми мозочен удар волумен на моторот за да 1002 cm ^3, при што единицата за моќ достигна 145 литри. а. на 10.000 вртежи во минута. Тој го даде името на новата модификација EXUP. На системот, за прв пат користен во 4-тактни мотори, зголемување на ефикасноста и вртежен момент. издувниот вентил е систем за напојување граница контрола на издувните гасови, кои се уште се користи на YZF R1 во подобрена форма. Тоа ви овозможува да се прилагоди на протокот на издувни гасови во согласност со брзина на моторот.

спецификација

Спецификации Yamaha FZR 1000 се како што следува:

• моторот работен волумен од 1002 cm ^3;
• Тип на мотор: во линија со 4 цилиндри;
• број на циклуси: 4;
• капацитет: 145 литри. а. (105,8 kW) на 10 илјади вртежи / мин .;
• Број на вентили по цилиндар 5;
• Стартер: Електрични;
• Пренос: 5-брзина;
• маса без гориво: 214 kg;
• на висината на седиштето: 775 mm;
• Предните сопирачки: Двојна диск;
• Задните сопирачки: Слободна диск;
• односот на моќта да се маса: 0,6776 l. p. / kg
• забрзување до 100 km / h: 2,9 s;
• макс. брзина: 275 km / h.

евалуација на ефикасноста

Супербајк Yamaha FZR Осврти 1000 Сопственик нарекува совршено избалансиран и имаат огромна моќ. Шасијата е целосно способна да остане стабилна на полно оптоварување, што го прави патувањето повеќе пријатно. Во согласност со корисник осврти, поголемиот дел од него им се допаѓа тоа многу мала тежина и маневрирање. Поради својата местоположба под агол од 45 степени на цилиндарот и релативно мала висина на велосипед седиште се чини дека е подобар од новиот R1, иако тоа е 23 кг потешки. Машината е многу лесен за употреба и има исклучително задоволително забрзување. Возачот FZR-1000 ако сплотена со мотор што го предизвикува возбуда. Од друга модерен спортски супербајк, може само да се прошетаат, но тоа не е толку удобно. Но, она што се движи брзо, тоа е потребно да се запре, како брзо и FZR-1000 никаков проблем со тоа не е. Робустен мотор сопирачки секој пат сигурно ќе ја извршуваат својата работа. На моторот почнува да "плаче" кога ќе стигне до 7000 врт / мин, и сите објекти кои се движат на патот нема да биде во можност да го стигне во полна сила. 20-вентилски РЕГИСТРАЦИЈА 4-цилиндричен мотор на Јамаха - еден од најпознатите сигурен некогаш создадено, па можете слободно да одат на патување.

цена

Сопствениците на мотоцикли на овој модел е многу добро згрижени, па тоа е лесно да се најде копија од тоа ќе изгледаат одлично и се вози. Ако сопственикот има целосна историја на службата за автомобил и километражата се чини дека е на задоволително ниво, потребно е да се разгледа можноста за стекнување на тоа. По совет на сопствениците, и бидете сигурни дека гумите се во добра состојба, бидејќи тие не се толку sportbikes се издржливи и се скапи. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. издавање чини околу 4-4.3 илјади. 1987-1988 долари. - некаде околу $ 2,5 илјади, но вреди да се купуваат, ако се грижат за него и за неговото функционирање е целосно задоволителна ..

заклучок

Yamaha FZR 1000 1990 се сметаше за најдобар улица велосипед. Тоа беше престижно да поседуваат: Супербајк беше многу брзо и убаво и успеа како ниеден друг.