Почетокот на модернизацијата во Русија во 20 век и неговите карактеристики

По укинувањето на крепосништвото во Русија, се појавија сите предуслови за модернизација и брз економски раст. Во доцните XIX - почетокот на XX век, земјата доживеа индустриска револуција. Тој ја стави Русија на исто ниво со најразвиените економски земји во светот (Велика Британија, САД, Франција и Германија).

Развој на железници

Еден од најважните показатели за развојот на економијата во државата во тоа време беше развојот на железницата. Предусловите за модернизација на Русија во почетокот на 20 век беа токму појавата на достапната транспортна мрежа.

Првата железничка линија се појави во земјата дури и под Николас I (од Москва до Санкт Петербург). На почетокот на 20 век, железничката пруга е стратешки важен ресурс. Добро развиена мрежа направи транспорт на стоки низ огромна земја многу поевтина и поефикасна.

Почетокот на модернизацијата во Русија во 20 век остави зад себе околу 3 илјади версти на железницата. Во ниту една друга земја во светот мрежата не е толку долго време. Бројот на превезуван товар неколку децении по владеењето на Александар II се зголеми за 4 пати.

Што конкретно даде интензивна изградба на железници? Отвори нови пазари за внатрешна Русија за индустрија и трговија. Во десетици провинциски и глуви покраини имаше многу ресурси кои го чекаа нивниот развој. Да се изгради фабрика во далечина од развиената транспортна инфраструктура не можеше да си дозволи ниту еден бизнисмен. Ако тоа беше направено од страна на државата, тогаш претпријатието преживеало поради големи субвенции, и затоа работеше со загуба.

Со доаѓањето на нови железници, почетокот на модернизацијата во Русија во 20 век добива забрзано темпо. Економскиот промет помеѓу провинциите стана поинтензивен, а претприемништвото е сеприсутно. Тоа вклучуваше широк спектар на луѓе - од образовани благородници до трудољубиви селани кои ја напуштија заедницата.

Трансибирската железница

Во 1891 година, Русија почна да го спроведува неверојатен проект за тие времиња. Тоа беше изградбата на Големиот сибирски пат, или Трансибирската железница. Најдолгата железничка пруга во светот беше да го поврзе екстремниот исток на земјата со централните провинции. Церемонијата за поставување на првиот дел беше наследникот на престолот, Николај Александрович, кој самиот ја собра првата количка на земјата. Десет години подоцна патот беше затворен, а наскоро и возовите почнаа да го следат. За прв пат едно лице може без трансплантација или ферибот премини од атлантскиот брег на Европа до пацифичката граница на Русија. Во просек, годишно биле изградени 642 версти на нови патишта.

Со доаѓањето на Трансиб, економската модернизација на Русија во почетокот на 20 век доби нова пресвртница. Сега жителите на земјата ги имаат сите средства за развој на огромното Сибир. Аграрната реформа на Столипин им овозможи на селаните да се населат во нови земји и да добијат даночни олеснувања за да создадат сопствена фарма. Пругата ми овозможи полесно да патувам од европските провинции до Далечниот Исток.

Економски врски меѓу регионите

Карактеристиките на модернизацијата на Русија во почетокот на 20 век се состоеше во фактот дека со доаѓањето на силни и одржливи трговски врски помеѓу оддалечените региони, индустријата почна да се развива со нова сила. Дури и самиот транзибилно поставување бараше огромни ресурси, кои приватните претприемачи беа ангажирани во производството. Тоа се: металургија, подготовка на прагови, дрво, хемиска индустрија, создавање на гориво за парни локомотиви (рударството, рафинирање на нафта) и др. Почетокот на модернизацијата во Русија во 20 век беше обележан и со отсуството на државни монополи во повеќето сектори на економијата, кои ги одврзаа рацете на талентираните Приватни организатори.

Изградбата на нови мостови, како и производството на вагони и локомотиви, се забрза неколку пати. Како резултат на тоа, почетокот на модернизацијата во Русија во 20 век ја даде земјата втората најдолга железничка мрежа во светот (втората само во САД).

Познати железници

Железници привлече не само претприемачи, туку и талентирани владини претставници. На пример, министерот за железници во 1895-1905 година. Дали Михаил Иванович Хилков, кој беше од семејството Руриковиќ. На врвот на својата кариера, тој постигна благодарение на голема трудољубивост. Идниот министер беше прво вљубен во Соединетите Американски Држави, момче во Велика Британија, а потоа се докажа како дома како способен администратор. Покрај тоа, со железницата беше поврзана кариерата на Сергеј Вите - една од најпознатите личности од ерата.

Сектори на економијата

Други карактеристики на модернизацијата на Русија во почетокот на 20 век беа прераспределбата на пазарот. Целокупното индустриско производство на земјата беше поделено во неколку сектори. Главните акции учествуваа со текстил (26%), храна (24%) и рударска индустрија (21%).

Низ целата земја имаше нови економски региони со нивно уникатно производство. Особено впечатлив беше растот во јужна Русија. Тоа произведува нафта, железна руда, јаглен и преплавен леано железо. Социјалната модернизација во Русија беше поврзана со невиден развој на фабрики. Проширена пролетерска класа. Од 1894 до 1905 година во земјата само во металуршката сфера имаше повеќе од 440 нови производители и претпријатија.

Санкт Петербург остана центар на бродоградба, каде што бродовите на нови класи беа изградени во бродоградилиштата. На југ, улогата на главното пристаниште била пренесена на Николаев. Овде, исто така, активно се изградени и пуштени во употреба модерни бродови.

Економски раст

Карактеристиките на модернизацијата во Русија се состоеја од забрзана стапка на раст, која може да завидува на секоја економија во светот. На овој индикатор, земјата беше во групата на лидери (на исто ниво со САД, Јапонија и Шведска). Рудникот за злато стана најновата сфера на производство на нафта, според која Русија воопшто беше светски лидер благодарение на откривањето и развојот на огромниот бакински депозит.

Во другите сфери на економијата, домашното производство постојано беше на 4 или 5 место (екстракција од железна руда, топење на челик и леано железо, инженеринг, производство на шеќер итн.).

Сите-руски индустриска изложба

На почетокот на 20 век, во Нижњи Новгород беше отворена Серанска индустриска изложба (слична на добро познатите европски настани). Тука руската индустрија покажала успех. Настанот станал епоха, тие се подготвуваа за тоа долго време. Доволно е да се напомене дека специјално за изложбата во Нижни Новгород беше лансиран првиот електричен трамвај во пространоста на Русија.

Настанот го финансираше царот Николај II. Меѓу организаторите на изложбата беа најуспешните претприемачи од тоа време: Савва Морозов, Савва Мамонтов, итн. Тука беа прикажани успеси и беа формулирани нови задачи на модернизација на Русија во почетокот на 20 век.

Иновативните случувања беа демонстрирани во Нижни Новгород. На пример, посетителите прво ја видоа хиперболоидната школка-кула, Шухов ротонда, радиоприемник на Попов, како и првиот домашен автомобил (автомобилот на Фрезе и Јаковлев). Некои павилиони беа посветени на одредени региони. На пример, партнерството на Нобеловата браќа ги демонстрираше панорамите на нафтените полиња и фабриките за нафта во Баку. Беа дискутирани тешкотиите за модернизација на Русија на почетокот на 20 век. Исто така беа склучени договори и договори меѓу различни производители и индустријалци.

Проблеми

И покрај сите горенаведени успеси, имаше проблеми со модернизацијата на Русија во почетокот на 20 век. Земјата заостанува зад светските лидери во однос на производството по глава на жител. Овој индикатор е особено силен за крајниот корисник. Поради тоа, прометот во надворешната трговија беше низок (1 милијарда 286 милиони рубли). Оваа бројка беше 5 пати пониска од САД или Англија. Во принцип, тоа беше еднакво на нивото на малата Белгија.

Проблемите на модернизацијата на Русија во почетокот на 20 век беа дека земјата беше сиромашна во однос на целокупното ниво на капитал во економијата. За да продолжат да развиваат индустрија, на државата и претприемачите им се потребни средства. Тие беа примени преку заеми во други земји. Околу половина од домашниот капитал во тие години беше примена на кредит. Странските инвеститори покренаа цели региони од нула. На пример, таму беше сливот на Донбас. Тој беше опремен со средства од британски и француски инвеститори.

Владин долг

Во исто време, уделот на странски пари во економијата со почетокот на новиот век постојано се намалува. Особеностите на модернизацијата на Русија беа дека државата сè повеќе позајмуваше на домашниот пазар, поради што паѓа надворешниот долг, а домашната, напротив, се зголеми. За споредба - во исто време во Франција за плаќање на државни заеми се потрошени за една третина од буџетот, додека во Русија - само околу 15%.