Палење на ВАЗ-2106

Не сите возачи размислуваат за тоа дека правилната инсталација на палењето на нивните автомобили значително влијае не само на динамичните својства, туку и на животот на моторот. Во оваа статија ќе зборуваме за инсталирање на палењето на класичниот модел на "Лада", имено ВАЗ-2106 (иако оваа техника е лесно погодна за други модели на семејството ВАЗ). Како што знаете, уредот на системот за палење на овој автомобил може да биде од два типа: контакт и бесконтактно. Ако имате барем основно разбирање на уредот за бесконтактен систем за палење на бензински мотори, можете безбедно да продолжите со постапката за монтирање на палењето.

Значи, конвенционално, системот за палење на автомобилот се состои од три дела: инсталација на UZSK (аголот на затворената состојба на контактите на прекинувачот-дистрибутер), аголот на напредување и практична корекција за време на работењето на автомобилот. За прилагодување на UZSK потребно е да се отстрани капакот на трамболот, визуелно да се испита статусот на контактите, доколку е потребно, замени или едноставно да ги исчистите контактите. Тогаш е неопходно да се тресат коленестото вратило во таква положба дека движечкиот контакт на контактната група е на каменот на прекинувачот (зглобник). Правилно стави го палењето без оваа постапка ќе биде тешко, но ќе треба да бидете трпеливи.

По завршената работа, неопходно е да се одврти штрафот за прицврстување на контактната група и да се одреди растојанието помеѓу контактите еднакви на 0,4 мм. Ова може да се направи со посебен чувствувач, и мора да се движи меѓу контактите со малку напор, но не и во слободна состојба. Потоа треба да се затегне завртката, да се сврти коленестото вратило со посебен клуч и повторно да се провери јазот помеѓу контактите со сондата.

Дозволата треба да е иста, бидејќи неправилно поставениот агол на палење (со други зборови јазот) неизбежно ќе доведе до неправилно поставување на палењето на автомобилот. Со ова сè е јасно, освен што треба да се додаде дека коленестото вратило може да се извитка и без употреба на посебен клуч. За таа цел, можете едноставно да ја вклучите четвртата (петта) опрема и лесно да го притиснете автомобилот до саканата вредност. Вртењето на стартот на моторот, исто така, нема смисла, бидејќи е доста тешко да се стигне до каменот на вратилото на зглобот.

Следно, треба да го поставите времето на палење. За што зборуваме? Работата е во тоа што запалливата мешавина во цилиндарот не треба да се запали кога клипот ќе дојде до горниот мртов центар, но малку порано. Оваа вредност е занемарлива, но правилното поставување на палењето без ова е практично невозможно (моторот ќе работи, но неговата ефикасност ќе биде малку полоша, потрошувачката на гориво е малку повеќе, итн.). За ова, коленесто вратило мора да биде усогласено со ознаките кои се во предниот дел на моторот на автомобилот. Ќе им биде лесно дури и новодојденец да ги разбере, па ние нема да се задржиме на овој чекор.

Сега поминуваме на практични тестови, односно на резултатите од нашата работа за прилагодување на палењето. За да го направите ова, треба да се вози со автомобил во различни режими, односно бавно брзо бирање, брзо бирање, возење со забрзување итн. Се разбира, моторот мора да се загрева до нормална работна температура и не треба да има дефекти со системот за гориво. Во спротивно, нема да може точно да се знае точноста на палењето. Значи, ако сметаш дека подесувањето на палењето не даде резултати, тогаш треба малку да ја изгасиш гајдата. Завртете го спротивно од стрелките на часовникот или обратно, во зависност од специфичната ситуација. Најважно - не значително чудак на трамвај. Бидејќи ќе ги оневозможите сите поставувања, и ќе мора повторно да ги направите постапките опишани погоре!