Темпирањето на палењето

моторот на автомобилот е составен од четири системи, два механизми. Системот за палење е потребно да се запалат мешавината на гориво во моторот. Сите елементи на системот обезбедува сигурен палење, врз основа на принципот на редоследот на цилиндри на моторот на возилото. Размислете за детали.

Кога моторот работи повеќе целосно согорување на смесата од гориво се пали со искра во близина на крајот од мозочен удар на компресија. Важно е да се прилагоди на палење е правилно конфигуриран. Од коленестото вратило моторот и шахти дистрибутерот се синхронизирани точно, задолжен за палење се случува во строго потребно време. Тоа е, со текот на коленестото вратило на одредена точка на смесата се запали. Ова се случува циклично со наизменични циклуси на работа на моторот. Оваа точка е моментот на палење.

систем мешавина палење работи доста веродостојно. Но, поради амортизација на основните елементи, периодични приспособување е потребно за палење. Оваа операција се врши ако постојат карактеристични проблеми во работата на моторот. Подобрување на токсичноста на издувните гасови, нестабилна работа на моторот - сите овие услови нарушување на нормалното функционирање на системот.

Контролирани палењето ќе се направи и кога моторот работи, и на подморница. За да ја прилагодите предвидени специјални алатки и опрема што не е секогаш на располагање во гаражата на еден едноставен човек на улица. Затоа, софистициран искуства возачи регулира времето за палење кога моторот работи. Тоа не е многу тешко да се направи. Тоа е важно да се научат како да се слушне и да го слушнете на моторот, тој ќе ви каже како да се правилно поставени времето на палењето.

Предупредување! На напонот во системот за палење достигнува 12000-24000V. Тоа е многу. Затоа, постои итна потреба, а не се сигурни за нивната безбедност, не ги допирајте компоненти на системот за палење, особено за високо-напонски свеќичка жици.

Тоа е важно да се разбере дека вредноста на аголот зависи од многу фактори. Стапката на согорување, брзина и оптоварување на моторот се коригира до одреден степен агол. Доцна kе се карактеризира со голем однапред на умерено ротација на вратилото на моторот.

Целата работа на моторот, како што видовме, е синхронизиран. Емпириски, се покажа дека во конкретната операција на моторот е практично невозможно да се постигне најмногу целосно согорување на смесата. Дизајнери од целиот свет се борат со овој проблем. Со притискање на нивната екологија. Едноставно кажано, на горивото согорува повеќе целосно во цилиндар, помалку штетни супстанции во атмосферата и, според тоа, овие дишните органи.

За да се обезбеди овие услови смесата во моторот мора да го осветли малку порано од на клипот ќе се пријде на вредноста на горната мртва точка. Во оваа смисла, поимот на времето за палење. Овој агол на ротација на коленестото вратило од моментот на појава на искри во искра приближување кон клипот на неговата горна мртва точка.

Се разбира, прилагодување на палење има свои недостатоци. И, чудно е доволно, е идејата за приспособување. Ова е дополнителен чекор процес, кој бара посебни знаења, вештини и искуство. Ако се врши приспособување, тоа значи дека постои голема веројатност на систем за неуспех се должи на присуството на плуралноста на механички делови. Затоа, денешниот автомобили се повеќе се опремени со посигурен од одржување на системот кој го елиминира овој недостаток.

И последната точка: ако претпоставиме дека еден од системите кои се одговорни за времето на палењето, не функционира, во голема мера изгуби динамиката на возилото на ширење, како и зголемување на потрошувачката на гориво.