Најдобрите автодроми во Русија

Човештвото никогаш не седеше на самото место. Кога беше досадно миграцијата на нозете, тркалото беше измислено, се појавија првите возила. Кога биле уморни од живеење на еден континент, луѓето научиле како да градат чамци и да пливаат преку океанот.

Кога се чинеше малку пешачки и водни патишта, човештвото почна да гради авиони. Како што покажува историјата на земјените, тие секогаш беа привлечени од брзината, непознатото и духот на ривалството. Никој не е изненаден што веднаш штом се појавија првите автомобили на улиците на градовите, беа организирани тркачки натпревари.

Историја на трки

Автодроми на Русија станаа една од врските во долгиот синџир на трки, од кои првата се случи во 1894 во Франција, иако официјалниот датум на раѓање на мотоспортот е 1904

Благодарение на првите авто-трки, бензинските мотори ги истераа пареа-моторите, а моменталната брзина од 45 км / ч во тоа време се смета за врвна. До 1950 година, имаше посебна гранка во автомобилската индустрија, кога познатите фирми заедно со сериските автомобили произведуваа тркачки автомобили.

Спортските автомобили не се менуваат само од нивниот изглед од година во година, туку и од количината на коњски сили под аспираторот, ширината и квалитетот на гумите. "Златното" време се смета за период од 1950 до 1960 година, кога патеките беа помалку опремени од денес, возачите немаа појаси, а бројот на несреќи на натпреварите беше рекорден.

Во Русија, првата автомобилска трка се одржа во 1900 година на автопатот Петербург-Луга, а во 1912 година првиот спортски автомобил "Русо-Балт Ц 2430" го освои 9-тото место на меѓународните трки во Монте Карло и доби награда за фактот дека возел без дефекти од Северен град на натпреварувањето.

Дури и во времето на формирањето на советската власт, овој спорт не бил напуштен. Ова сугерира дека љубовта на брзината кај луѓето во крвта. Денес, тркачките патеки во Русија се изградени со оглед на стандардите на трки "Формула-1".

Автодромот во Волоколамск

Од првите трки се појавија не само традициите на доделувањето на победниците, туку исто така се разви и систем за градење трки, меѓу кои:

• Овални - најчести. Нивната должина се движи од 200 до 4000 метри и повеќе. Тие се карактеризираат со асфалт или ќерамиди.
• Пругите се еден од најтешките, бидејќи имаат неколку стрмни свртувања.
• За пристигнувања на брзини се изградени кратки прави линии од 400 m.

Денес, трките во Русија се познаваат на меѓународно ниво. Песната, изградена близу Волоколамск, има должина од 4070 метри и 15 кривини. Тој е дизајниран од познатиот архитект Херман Тилке, поради што половина од тркачките кругови во светот. Тоа може безбедно да се припише на категоријата "1T". Изградбата се одржа благодарение на бизнисменот Терегулов Рустем, кој не само што го спонзорираше, туку е и аматерски возач.

Вкупно приватни инвеститори потрошиле 4 милиони долари за изградбата на Московскиот водопад, но новата рута може да прифати автомобили од било која категорија - од мотоцикли до камиони. Ако изведувате некоја модернизација и изградете на растојание од "испружената рака" на хотелот за сместување на спортисти и навивачи, овој пат може да биде домаќин на Големата награда. Ова е прв автодроми на Русија на ова ниво. Отворањето на патеката се одржа во јули 2012 година, по што ги тестираше возачите на компанијата "Рено", потоа го помина на турнирот Супербајк, па дури и на светското првенство за тркачки автомобили "Гран Туризам". За таква "млада" раса ова е одличен почеток во кариерата.

За денес тоа е најголемиот автодромат. Русија е малку веројатно да запре во тоа.

Смоленскиот прстен

Рутата во близина на Смоленск првично беше изградена за однесување на домашни натпревари и обука на возачи. Нејзиниот, исто така, дизајниран од Херман Тилке. Должината на Смоленскиот прстен изнесува 3357 m со 17 стрмни свртувања. Патеката се наоѓа 80 км од Смоленск во близина на градот Дорогобуж.

Отворена во 2010 година, таа беше прва што доби акредитација и лиценца во Меѓународната авто-федерација. Другите автодроми на Русија беа почестени со оваа чест подоцна.

Овој пат се разликува не само од висококвалитетен дизајн, туку и од инфраструктура. Околните се хотелот и хостелот, хостираат гости за време на натпреварите. Иако Смоленскиот прстен бил изграден за руски ракометари, тој бил дел од Европското првенство за трки за трки за 3 последователни години .

Ова уште еднаш покажува дека моторните трки на Русија се изградени според светските стандарди и целосно се во согласност со нив.

Автодромот во близина на Нижни Новгород

Само 22 км од градот се наоѓа на патеката NRing, дизајнирана од архитект Михаил Горбачов во соработка со Дизајнерското биро за трки.

Посебна карактеристика на овој автодром е присуството на бројни конфигурации. Значи, тука е:

• Овална песна;
• Верзија за трки за мотоцикли;
• Картинг;
• Лента со големина од 805 метри за натпревари на трчање.

Оваа тркачка патека е најдобар бенд во земјата за спринтерски трки. Песната се користи за сите руски првенства и натпревари за рускиот куп во трките за мотоцикли. Исто така, на него се натпреваруваат учесниците на серијата NLS за домашни автомобили.

Ова е единствената патека во Русија, каде што се залагаат навивачите да се затвораат, но минус е недостатокот на кутии за автомобили и зграда за управување со трката. Во плановите на сопствениците на автодромот да го променат ова, но сега секој тим го става својот шатор и го подготвува услужниот простор.

Автопатот Казан

Друга песна, создадена од германскиот проект Тилке, може да се посети само 1 км од Казан. Сите автодроми на Русија (слика го прикажуваат), дизајнирани од бирото на овој господар, лесно се модернизираат. Значи тоа се случи со патеката KazanRing, сите 3476 метри со 10 врти од кои беа наменети за делници.

Модернизацијата извршена од страна на сопствениците во форма на изградба на кутии, комплекс во кој се лоцирани управувањето со трки, административни згради и ВИП-сали, го донесоа ова коло до нивото на најдобрите правци, според самите возачи.

Автодромот изграден во поранешна кариера, така што разликата во нивоата на надморска височина на патот достигнува до 30 м. Сегашните видови на свиоци можат да го донесат на меѓународно ниво, ако работата за модернизација ќе продолжи. За да го направите ова, зголемување на бројот на кутии и опремување на јамата за градење.

Ставовите на казанскиот автодром се падините на каменоломот, каде што можете да ја видите целата рута од која било точка. Бидејќи местото се наоѓа во непосредна близина на градот, учесниците и гостите на натпреварите можат да останат во локалните хотели.

Автодромот во близина на Санкт Петербург

Малку е веројатно дека овој пат може да се смета за соодветен квалитет, бидејќи со својата должина од 3.073 м и 11 кривина нема интересни разлики во надморската височина, а состојбата на дренажниот систем е далеку од идеална. По секој дожд, безбедносните зони на трката за моторни трки се преплавени со вода, која не се исуши подолго време.

Поголемиот дел од овој пат е погоден за локални авто трки и денови за патеки. Инфраструктурата не е развиена, но ако има натпревари, спортистите и гостите се "спасуваат" од фактот дека коло е 5 километри од кружниот пат до Санкт Петербург.

Во прилог на доволно долга стартна линија, оваа патека нема нешто што би можело да ги интересира инвеститорите и организаторите на трките во неговата употреба.

Московскиот прстен

Не сите моторни трки во Русија се лиценцирани од страна на ФИА. На пример, рутата "Москва прстен", првично опремена на поранешниот аеродром во Мјачково, тоа не е. Се наоѓа на 20 километри од главниот град, а првите трки започнаа во 2002 година, за кои се користеа дел од пистите.

Во 2005 година, коло беше преместено на нова локација, патот беше целосно редизајниран, административните згради, кутиите беа изградени и штандовите беа опремени. Трасата беше долга 3275 m со 17 вртења. Инвеститорот и сопственик на патеката беше Шота Абхазава, дизајнирана од Елдар Марченко, руски архитект.

"Московскиот прстен" прифаќа само национални тимови, исто така има и патеки, аматерски тркачи и тест-дискови.

Автодромот на мразот

За возачите кои немаат доволно адреналин и се уморни од возење по обични патишта, организаторите на екстремните трки нудат да ги посетат најдобрите моторни трки на мраз во Русија.

Всушност, за оваа цел, многу сплавови на Сибир се обидуваат да организираат слични трки, но градската администрација не издава дозволи за такви опасни настани.

Меѓу ледените автодроми кои работат секоја година, можно е да се одбележи автопатот "Индустриска зона", опремен близу Екатеринбург. Организаторите на мразот "лизгање" со секоја нова сезона ја подобруваат патеката, што го прави поинтересен, побрз и потежок. Ја ограничува нивната имагинација само со големина на техничкото езеро на кое трчаат трките.

Друга редовна ледена патека се наоѓа на езерото Балтмим во близина на рекреативната база Леснаја Скаска. Работи секојдневно од 11.00 до 23.00 часот. Водната површина на езерото ви овозможува веднаш да опремите 2 целосни песни, опремени со знаци, илуминатори и снежни бариери.

"Шума бајка" ги поздравува сите гости, нудејќи одмор во бар, сауна, павилјони со скари и пријатни соби.

Автомобилски и мото клубови

Автодромот ФСО на Русија, кој се наоѓа во близина на градот Старая Купавна, беше отворен во 2008 година со цел да се одржат професионални натпревари и спортски и забавни настани.

Во клубот на тркачката патека учат возење и организирање на спортски екипи за промовирање на мотоспорт.