ГОРИВО: Стапката на потрошувачка. Норми за потрошувачка на гориво и мазива за автомобили

Во компанијата каде што се вклучени возилата, секогаш е потребно да се земат предвид трошоците за нивното работење. Во статијата ќе разгледаме кои трошоци треба да се обезбедат за гориво и мазива (или гориво и мазива). Стапката на потрошувачка обично се пресметува од страна на специјалист кој ги знае сите нијанси.

Ова прашање стана уште поитно кога цените на горивата брзо се зголемуваа. Претпријатијата почнаа да развиваат нови стапки на потрошувачка на гориво и да се обидат да најдат алатки за контрола на прометот на горива и мазива, како и способност да ги минимизираат, истовремено одржувајќи ја ефикасноста на компанијата.

Основна проценка

Трошоците за рационализација се споредување на трошоците за различни горива и мазива со оние кои всушност се отпишани. Постојат две технологии за овој механизам.

Првиот е врз основа на информации за гориво што се користи по фактот. Меѓутоа, ако се земат предвид основните норми за потрошувачката на гориво, остатоците од бензинот треба детално да се потврдат.

Втората технологија се базира на нормите што ги одобри раководителот на претпријатието, земајќи го предвид моделот на автомобилот, степенот на абење и неговите оперативни карактеристики. Овде, исто така, треба да се забележи дека кога отписот се применува, стапките на ослободување утврдени од Министерството за транспорт.

Најдобра опција

Се разбира, полесно ќе се применуваат нормите за потрошувачка на гориво до Министерството за транспорт. Но, многу компании претпочитаат да си го потврдат своето. Во најголем дел од случаите, развојот на нивните стандарди се управувани од компании, каде што се користат многу возила. Ова дело е далеку од наједноставниот, бидејќи тоа може да изгледа на прв поглед.

Прво, главата потпишува декрет за мерење на потрошувачката на гориво на сите расположливи патишта, земајќи ги предвид различните услови.

Откако се земаат мерења за секој учесник, се подготвува соодветен акт.

Врз основа на ова, се издава наредба за стапките на потрошувачка на гориво во компанијата. Податоците се внесуваат во регулативата за контрола на потрошувачката на горива и мазива.

За да се осигура дека не постојат непотребни прашања од страна на даночните власти, потребно е да се потврди дека нормите утврдени во сметководствената политика се донесуваат во согласност со реалните услови за работа на превозот и состојбата на користени возила. Деталната пресметка и сметководството на нафтените продукти на претпријатието е доволна за да се осигури дека инспекциските тела разбираат дека овие трошоци се оправдани. Во други аспекти, нормите предложени од Министерството за транспорт можат да се користат во работата како основа.

Што се смета?

Со цел да се отпише гориво во одреден случај, стапката на потрошувачка треба да се оправда економски. Даночните инспектори значи дека вистинскиот трошок треба да одговара на оние норми кои се одобрени во истата компанија. Ова особено се однесува на оние организации кои работат според поедноставена шема за оданочување.

Министерство за транспорт

Во Министерството за транспорт, при развивањето на стандардите, некои функции беа земени предвид во операцијата.

Значи, зимската стапка на потрошувачка на гориво е од 5 до 20 проценти во зависност од климата.

На патиштата во висорамнините се претпоставува дека се до 20%, во зависност од надморската височина надморска височина.

На различни патишта со комплексен план, зголемениот проток може да биде до 30%.

Во услови на градот, постојат и ситуации кога потрошувачката се зголемува на 25%.

На чести престанувања на превозот се обезбедува 10%.

Кога превезуваат тешки, големи, опасни или кревки товари, кога автомобилот е принуден да се движи со мала брзина, тој обезбедува до 35% преголемо трошење.

Кога климатиката работи, или режимот "контрола на климата" е до седум проценти.

Така што стапките на потрошувачка на гориво за автомобили се целосно регулирани, неопходно е да се обезбедат различни начини на нивната примена во зависност од специфичните работни услови.

Програмите

Денес, веројатно, при спроведување на било кој тип на бизнис, се користи софтвер со соодветна специјализација. Ова е особено точно за оние компании кои сакаат да го оптимизираат процесот на таков начин што ќе го добијат најдобриот резултат со минимален напор.

Значи, додека управувате со автомобил, горивото може да се регистрира во претпријатието со користење на вообичаената програма Exel. Сепак, за да обезбеди најзгодно контрола, ќе биде потребен специјализиран софтвер. На комуналните услуги ќе им се овозможи да го автоматизира процесот на прием и потрошувачка на гориво за сите возила што ги користи претпријатието и максимално да ги контролираат отстапувањата на реалните трошоци од оние кои се вклучени во стапките на потрошувачка на гориво (Министерство за транспорт или развиени директно во компанијата).

Што да направите со преголемото трошење?

Известувањето ќе донесе вистинска корист само кога се споредуваат претходните и идните показатели. При утврдување на конкретниот факт на значителен вишок на гориво, ситуацијата треба детално да се анализира. Целта е да се идентификуваат причините што доведоа до овој резултат. Врз основа на тоа, и донесена е одлука за ова прашање.

Кражба или друга причина?

Кога нивото на гориво (потрошувачка) е значително надминато, тоа не секогаш укажува на кражба. Понекогаш, со детално разгледување, програмерите доаѓаат до заклучок дека е неопходно да се ревидираат нормите. На пример, камионите трошат поинаков износ на гориво, во зависност од состојбата на застојот и работните услови.

Покрај тоа, понекогаш треба да се земат предвид и други надворешни и внатрешни фактори, на пример, особеностите на користениот пат и многу повеќе.

Појаснување на причината

За да стигнете до дното на причината, прво, неопходно е возачот да напише објаснување каде да го оправда вишокот на трошоци. Во зависност од заклучоците донесени врз основа на доставениот документ, се одлучи дали да се земат предвид потрошувачката на гориво и цените на горивото во однос на оданочувањето на добивката, или подобро е да се отпишат трошоците на сметка на сопствените средства на компанијата. Ако се идентификува бескрупулозниот трошок, тоа е, се разбира, отпишано директно од возачот.

Така, компаниите пресметуваат гориво, чија стапка се зема во купонот, а понатаму се одредува заштедата или пребрзувањето. Горивото и маслата секогаш може да се отпишат како вистински трошоци. Меѓутоа, тие ќе се сметаат за оправдани само ако не ги надминуваат основните норми за потрошувачката на гориво утврдени од страна на компанијата или одобрени од Министерството за транспорт.

Како да се отпише

Неопходно е да се одреди точно како ќе се пресметува купеното гориво. Најчесто, возачите сами го купуваат на бензински пумпи, доколку е потребно, за што тие се посебно распределени пари. Потоа тие обезбедуваат однапред извештај за ова заедно со приложените проверки од бензинските пумпи.

Друга опција може да се обезбеди кога компанијата склучува договор со мрежа на бензински пумпи. Тогаш бензин ќе се плаќа со банкарски трансфер. Во овој случај, на крајот од месецот, детални информации ќе бидат испратени за тоа колку бензин и по која цена беше објавен на купони или картички обезбедени од возачите. Особено за таква сметка понекогаш е препорачливо да се отвори посебна сметка.

Следно, треба да размислите околу политиката на отпишување на горива и мазива. Најчесто, стапката на потрошувачка на гориво (Русија) се претпоставува отпис на гориво во сметководство за општите економски потреби, но и за производство. Изборот во овој случај зависи од видот на активност на организацијата, како и од видот на користениот транспорт.

Следење на листи

Горивото се отпишува врз основа на податоците презентирани во товарни листови. Тоа се документите што ги пополнуваат возачите и за кои се утврди дали се почитуваат стапките на потрошувачка на гориво (Министерство за транспорт на Руската Федерација или оние што ги развил компанијата).

Од Министерството за транспорт се бара да ги наведе на документите точната рута и километражата, количината на гориво што е достапна за време на почетокот на патувањето и на крајот. Определената разлика во параметрите ќе ја покаже актуелната вистинска потрошувачка, која потоа се отпишува. Ова се прави по цена, просечна цена или FIFO технологија. Во вториот случај, технологијата треба да се одрази во сметководствената политика. Треба да се напомене дека методот е квалитативно различен од тоа како се отпишуваат другите материјали.

Патните листови се издаваат за еден ден, промена или нарачка. Подолг период може да се обезбеди само во случај на службено патување, кога работата се врши повеќе од една смена. Меѓутоа, со закон таквото барање е задолжително за изведување само од организации за патен транспорт. Ако друштвото спроведува други претприемачки активности, патните листови може да се издаваат подолго време, во зависност од потребата. Меѓутоа, периодот (како и формата) на патната листа првично треба да биде регулиран од раководителот на компанијата.

Оданочување

Кога се пресметува данокот на добивка, горивото се пропишува или во материјални трошоци или во други трошоци кои се неопходни за одржување на превозот. Даночниот законик не ја пропишува потребата за нормализирани поврзани трошоци. Затоа, тие може да бидат отпишани во висина на реалните трошоци.

Во исто време, не смееме да заборавиме дека трошоците треба да се оправдаат. Затоа, за поефективна контрола се препорачува да се користи посебна табела во која ќе се рефлектираат нормите.

За истата цел, треба да се пропише која ставка ќе биде пресметана: материјална или друга, и како ќе се обезбеди контрола на трошоците за гориво и мазива.

Норми: да аплицирате или не да аплицирате?

При одлучувањето дали да се користат нормите дефинирани од Министерството за транспорт, мора да се сфати дека тие се развиени за одредени автомобили и под одредени услови. Но, на пример, зимската стапка на потрошувачка на гориво ќе се разликува значително од она што е пропишано на почетокот. Исто така, присуството на семафорите, потребата за технички запирања и така натаму.

Затоа, како правило, во пракса излегува дека развиените норми се значително различни од реалните услови. Кога се зема предвид ниската температура на воздухот, малата брзина на возење, на пример, во урбаните сообраќајни метежи и потребата за периодични застанувања и многу други фактори, станува јасно дека првично предложените норми ќе бидат значително надминати.

Од друга страна, тие можат добро да се земат како база, а нивните податоци потоа ќе се прилагодат земајќи ги предвид реалните внатрешни и надворешни фактори на работењето на возилото.

Како заклучок, може да се забележи дека точното сметководство, кое вклучува различни услови, на пример, зимската стапка на потрошувачка на гориво и други, се обезбедени со правилна документација и управување со документи кои се инсталирани во компанијата.