Моторот и веднаш тезги: Причини

Веројатно, не постои домашна сопственик на автомобили кои никогаш не би во ситуација каде што моторот на неговиот автомобил одби да започне. Овој проблем е познат на возачи и автомобили, но нашите автомобили страдаат од оваа "болест" многу почесто.

. Често се случува, така што машината започнува и веднаш тезги. Причините за ова може да се постави. За да ги разгледаме во оваа статија на пример на автомобил "ВАЗ-2109" со carbureted и гориво инјектира мотори.

Сите што треба да го запалите моторот

За да почнете и стабилна работа на мотор на бензин, без оглед на електроенергетскиот систем се потребни само две работи: добро темпиран искра во цилиндрите и испорака на мешавината на гориво во комората за согорување. Во отсуство на барем еден од овие компоненти на сите ваши обиди за да се запали моторот ќе биде залудно.

Бидејќи да се спроведува претходна проверка на системот за палење е многу поедноставно отколку на електроенергетскиот систем дијагноза почнува со него.

Проверка на присуство и состојбата на искра

Да се утврди дали напонот на свеќичката се испорачува, тоа е лесно. Доволно е да се претвори еден од нив поврзани со соодветните централна електрода висок напон диригент, за да се обезбеди својата контакт "здолништа" на "тежина" на автомобил, вклучете го палењето и палење. Ако свеќичка електрода предизвика постојан сина или сина и бела, и палењето е во ред. Не повеќе од, се разбира, е на ист начин да се провери од сите свеќи. , является неисправность одной или нескольких свечей. Факт е дека многу често се причина што започнува автомобилот и тезги во исто време, е вина на една или повеќе свеќи. Првично, на моторот и се обидува да работат на две или три цилиндри. Овој процес е придружен со карактеристична "тројки" и вибрации на моторот. Малку да работам, тезги на моторот без да успее. Цилиндри со нефункционални свеќи додека полните гориво. Кога ќе го рестартирате сите повторувања, односно. Д. моторот почнува да "сфати", но ќе престане да работи по неколку секунди.

Ако искра е таму на сите свеќи, се обрне внимание на нејзината боја и големина. . Ако таа има жолта или црвена боја, а неговата големина е несразмерно мала во споредба со празнина интер-електрода, исто така, може да биде причина дека вашето возило ќе почне со работа и веднаш тезги.

Ние се реши овој проблем со замена на атарот свеќи. купување на нив, не заборавајте да се усогласат со барањата на производителот за топлина опсег и празнина.

Дијагностицира жици на висок напон

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ако сте утврдиле дека свеќици сите во ред, и "ВАЗ-2109" почнува и тезги како и пред тоа, потребно е да се провери жици на висок напон. Поради постојана товари генерирани од страна на висок напон, тие, исто така, често не успеваат. Погрешни жици е во кршење на интегритетот на проводник или изолација. Во првиот случај, нема електрична енергија се снабдува свеќичката, така што искра е изгубена. Ако постои оштетување на изолација помеѓу живите диригент и "тежина" на се случува дефект автомобил, т. Е. на електрична енергија само оди далеку. Поради ова, искрата губи моќта, а често и на способноста да се запалат мешавината.

Тестирано висок напон жици на ист начин како свеќа. Покрај тоа, се мери отпор вредност на диригентот. Во зависност од марка и модел на жици, тоа може да биде 0,4-0,9 kOhm.

Експедитивност на понатамошна проверка на системот за палење

? Дали сте наиде на свеќи и висок напон жици, замена на неисправни компоненти, но "девет", како и досега, фабриката и веднаш да ги запре? Смисла да се провери на палење серпентина и не го прекинувачот. Обично овие предмети палење или да работат или не работат. Со други зборови, ако постои постојан искра сите цилиндри, мора да се бара причината во системот за гориво.

Сензори за системот за вбризгување на снабдување мотор

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Кога моторот на вашиот ВАЗ (инјектор) започнува и тезги одеднаш, но кога палењето е во ред, прво на сите да обрнат внимание на табла. Сите проблеми се фиксни мотори електронска контролна единица, како што возачот е известен од страна на користење на предупредување ПРОВЕРКА светлина. Во овој случај, пожелно е веднаш да се спроведе тестирање уред и код за грешка да се утврди грешка. Но, ако тоа не е можно, да се провери сензорот за масовно проток на воздух (ДФИД) , и на регулаторот во место (IAC).

. Често тоа е расипан DMRV води до фактот дека инјектор "девет" фабрика и веднаш тезги. Овој сензор ја одредува висината на воздухот доаѓа низ воздухот да внесувањето разновиден. Врз основа на своите податоци, електронската управувачка единица регулира концентрацијата на мешавината. И најмала дефект MAF сензорот доведува до формирање неточни својата. Како резултат на тоа, имаме зголемување на потрошувачката на гориво, лебдејќи неактивната брзина, палење на моторот проблеми.

Па, како може да не се спомене и контролер (сензор) отворено коло. Тоа е тоа добива сигнал од електронската контролна единица на потребната количина на воздух за согорување на смесата и механички да се зголемува или намалува неговиот волумен. Регулаторот е директно инволвиран во стартување на моторот и неговата работа на сцената загревањето на мирување. , не забудьте проверить и РХХ. Значи, ако вашиот автомобил започнува и тезги одеднаш, не заборавајте да се провери и IAC.

Проверете DMRV

За дијагноза на сензорот за масовно протокот на воздух, ние треба autotesters или мултиметри. DFID се наоѓа на канал кој води од филтерот за да внесувањето разновиден. За да започнете, запалете го моторот и се загрее на нормална работна температура. Обрни внимание на својата брзина. Сега го исклучите сензор конектор каблите. Моторот треба да одговори на ова зголемување на бројот на вртежи на околу 1500 вртежи / мин. Овој компјутер вклучен на работен режим за итни случаи во кои сметководството за формирање на мешавината трае само информациите добиени од сензорот за позицијата гас. Ако режим на работа на моторот не се менува, најверојатно, ДФИД е расипан. За да се потврди ова, користете multimeter, вградена како волтметар со ограничување од 2 В. Мерењето на своја страна на автомобилот на палењето, но моторот не ќе започне. Црвениот мултиметар сонда се прикачат на блок на жолтата жица DMRV, црна - до зелена. Ние гледаме на читања. Во безгрешен сензор напон меѓу своите терминали треба да биде 0,996-1,03 Б. Ако ја надминува 1,05 V, уредот уникатно, тоа неупотребливи.

Проверете IAC

За да ја проверите неактивен регулатор на брзината со помош на multimeter вклучени во ohmmeter режим. IAC пред дијагнозата мора да биде исклучен од коло. На прво место, ние сме мерење на отпорност помеѓу терминали А и Б, бидејќи C и D. Тоа треба да биде во опсег од 53 оми. Следна ние се измери отпорноста помеѓу А и Ц, Б и Д Овде треба да имаат тенденција да бесконечност. Ако резултатите од тестовите се разликуваат од овие вредности, регулаторот е расипан и, најверојатно, тој е виновен за фактот дека вашиот автомобил и веднаш започнува тезги. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Причината излез IAC инсуфициенција може да биде или во кршење на еден од намотки, или во носат на игла водич конус. Во секој случај, тоа е подобро да се замени.

Можните недостатоци на карбураторот

И сега ајде да зборуваме за проблемите со лансирањето на бензински мотори "топло". Не постојат сензори кои влијаат на работата на електроенергетскиот систем, но тоа не значи дека проблемот со нив е помалку. тому причина. Ако сте сигурни во здравјето на системот за палење, но вашиот автомобил започнува веднаш и тезги - Карбураторот причина. Наместо тоа, еден од неговите работни елементи кои одговараат на работењето на моторот во лер.

Почнете со тест се препорачува со електромагнетниот вентил во место. 2109". Овој уред е најчесто води до фактот дека фабриките и тезги веднаш "ВАЗ-2109". Тоа не е важно кој е инсталиран на карбураторот на моторот.

Најмногу едноставен метод за дијагностицирање на вентил е исклучен, уредот е приклучен на жица и палењето е вклучено. Преглед што се случи во времето на пристапување позитивниот кабел за правилно терминал, укажува на тоа дека електромагнет работи правилно. Ако вентил не реагира на снабдување со електрична енергија, можете слободно да го фрлите. Се разбира, за создавање на негово место нов.

Одвртете електромагнетниот вентил, проверете во исто време како и состојбата на авион на гориво во место. Доколку е потребно чистка и исплакнете течност за чистење на карбураторот. Запушена авион на празен од, исто така, негативно влијае на работата на моторот без оптоварување.

Проблемите со лансирањето на моторот и причините за истекување во вишок на воздух. Како резултат на тоа, на мешавината е исцрпена, и моторот почнува да работи со прекини, губи интензитет и моќ. Проверка на системот за протекување во одредување вакумски цевки оди на тајмер и засилувач на сопирачките и лого седиштето на празен од вентил.

Автомобил во ладен старт и веднаш тезги

Ниска температура може да влијае на стабилноста на моторот само кога погрешни пумпа за гориво. Вие се обидувате да го запалите моторот за време на тешко мраз, тој почнува, но по неколку секунди тезги? Обидете се да се пумпа гориво на рачката на пумпата. Ако ситуацијата не се промени, погледнете за проблем во клипот. И покрај фактот дека тоа може да се носи на фоки, која, згора на тоа, во мраз станува посилно, тоа може да се биде покриен со мраз. Сето ова го прави тешко да се движат. Како резултат на тоа, на горивото во карбураторот се испорачува во помала мера, што повторно води кон осиромашување на мешавината.