Лондон Такси: приказна за брендот

Веќе во XVI век, на територијата на Велика Британија патувал ангажирани екипи кои беа првите предците на современите Лондон такси. Конечниот формирање на оваа услуга во царството беше во благодарение на појавата на црно кабини на XIX век. Овие возила се познати по нивната сигурност, издржливост и невообичаено за изгледот на машината.

Првиот модел на такси во Лондон

Деби на градот kebami претпријатие за челик автомобили Лондон Електрични копродукции кабина Како што може да претпоставам, нивните мотори управувани од страна на електрична енергија. Ваквите иновации британскиот главен град е потребно да се 23-годишниот Валтер Bercy - бизнисмен кој беше сопственик на овие компании и автор на проектот на електрични возила. Првиот кабини донесе на едно полнење до 75 км.

Со текот на годините машини на компанијата да станат страни во стотиците Bercy од фаталните несреќи. Ова доведе до банкрот на еден млад бизнисмен и целосно исчезнување на електрични возила од улиците.

Подобрување на Лондон такси во ХХ век

Во 1903 година, во британскиот главен град има автомобили со бензински мотори. Неколку децении немаше единство во врска со такси брендови. Компанијата купува различни модели на автомобили, во која беа вклучени Рационално, Остин, Prunel и Симплекс. Единственото нешто што ги обединува сите - тоа е црна.

Во 1919 година, индустријалец од Шкотска Вилијам Berdmor се обиде да добие договор за развој на такси во Лондон. Тој е автор на таквите модели како Beardmore Mk1, Mk2 Супер и Mk3 Хипер. Тоа беше во тоа време и класичен внатрешен изглед е создаден: место во близина kebmenom не служи на патниците и на нивниот багаж.

Подоцна тој се населил Berdmor конкурент во лицето на Морис, кој во 1929 година е дизајниран своја верзија на такси во Лондон (на сликата погоре). Моделот се разликува од претходните преносливите возило што совозачкото седиште се наоѓаат над возачот. Единствениот и најголем недостаток на овој кабината беше неговата цена. Таа е премногу overpriced, и ниту една компанија не може да си дозволат да купат големи количини производи Морис.

Во 1929 година, компанијата Остин бил вклучен во борбата за монопол и произведе автомобил кој е идеален за улогата на такси. внатрешни таванот беше толку голема, што патниците може да вози станување. Причината за исчезнувањето на конкурентите Остин беше ниска цена на своите автомобили. По неколку години на компанијата создаде бренд на Лондон такси со низок под, во современиот англиски јазик автобуси. Појавата на овие автомобили наликува на сегашната кабини.

По Втората светска војна, заедно со Остин каросерија студио Carbodies FX3 има издадено линија на автомобили. Во споредба со предвоени модели, нови машини беа hardier, побрзо и со повеќе модерен изглед. Во 1954 година, Beardmore обиде да се врати на пазарот, ослободувајќи прилично успешен модел Mk7 Парамаунт такси. Да ја каже вистината, автомобилот беше речиси целосно копирани од Остин FX3.

1958 година беше обележана со развојот на повеќето класични такси-возила, за зачувување на која се бореше британски патриоти и поддржувачи на традицијата. Претходни модели FX4 се разликува затворен простор за багаж и места на кои патниците да седат спроти друг.

По банкротот на Остин се развој на компанијата кабини Метро Cammell Weymann. Изглед на автомобили е изменета на повеќе модерни, но внатрешниот распоред останаа исти, миленик на сите.

Такси на улиците на модерен Лондон

По одлука да се запре издавањето на FX4 LTI дизајниран замена Metrocab. Кабината TX1 бренд задржува класичната форма, иако тоа изгледаше повеќе модерен изглед. Во 2007 година, моделот LTI создадена TX2 и TX4. На нови автомобили беа надградени најмногу внатрешни работи, додека надворешниот дизајн остана иста.

Во 2014 година компанијата оживеа Kamkorp Metrocab, презентирање на кабината наречена Нова Metrocab. Автомобилот беше првиот целосно електричен автомобил со класичен надворешен и внатрешен дизајн. Така, Kamkorp компанија делумно обновен пати Валтер Bercy.

сигурност патувања

Седејќи во такси во Лондон, патниците може да биде тивка за сопствената безбедност. Модерен црно кабини целиот свет се познати по нивната погодност, брзина и сила. Производителите на англиски такси гарантира минимум десетгодишен период на работа. Во овој период километражата на возилото е обично околу 800 thous. Km.

Во однос на cabby должностите, своите вештини, знаење, искуство и експертиза се контролирани од страна на општите правила на прописите за возачи. Покрај тоа, на такси Лондон е речиси невозможно да се задоволат современите апарати како што се GPS-навигатор. Факт е дека секој, дури и почетниците член на оваа прекрасна професија е посветена да се знае со срцето на секој агол на главниот град и неговата околина.

нелегални таксисти

Висок цените на билетите, како и во било која друга земја, доведе до појава на нелегални имигранти. Ваквите такси нема да најдете на железничките станици и аеродромите, бидејќи тоа е строго забрането да примами клиентите таму. Но, до концертни сали, ноќни клубови и театри на нелегални возачите повеќе од доволно. Стапки за нивните услуги е многу пониска од онаа на официјално се вработени таксисти, туку и за последиците од таквите патувања се одговорни само клиенти.

значајни факти

Зборот "такси" е изведен од името на уредот за утврдување на цената на патувањето - на таксиметар. Авторот на овој изум беше германски Барон фон турнеја & Такси.
Популарни жолта кабини на Њујорк од Англија. Во британскиот главен град два автомобили Остин модели беа обоени во светли бои и се извезуваат во Америка. Брендови не преземат корен меѓу њујорчани, но жолта боја стана симбол на такси во градот.

Оваа услуга е наречен на различни начини во текот на вековите на постоење во Велика Британија ангажирал ферибот. За тоа како Лондон такси викаше кон крајот на XVI век, може да се суди според вредноста на францускиот збор hacquenée, што значи "коњ за изнајмување." Во средината на XIX век, отстапи место на Хакни кабината. Името доаѓа од новонастанатите додека кабриолет. Возачите кабини наречен kebmenami.

Висок покрив во Лондон такси се создадени специјално за патниците, па и тие беа во можност да седат во автомобилот, не тргајќи хет-цилиндар. Classic Црното кабината - не е единствениот начин на транспорт во главниот град. На улиците можете да најдете мини-кабината - точна копија на својот "големиот брат", чие тело е великодушно малтерисани со светли рекламирање. Насоки во овој автомобил е поевтино, а тоа може да се нарача само две опции - преку интернет или по телефон. Возачите на мини-кабини не им е дозволено да ги собереш патници на улица. За нив, тоа е полн со изрекување на парична казна и одземање на лиценцата.