Кој се случува да се изгради мост преку Kerch теснец? Изградба на мостови. Мост преку Kerch теснец

Темата на изградба на мост преку Керч теснец стана особено важно по бурните политички настани од првата половина на 2014 година во Украина, имаше последица на враќање на Крим во Руската Федерација.

Од историјата на прашањето

Самата идеја на потребата и потребата за поврзување на двата брега на теснецот на големи мостот постои од памтивек. Тоа е се гледа во некои историски извори. Но изградбата на мост преку Kerch теснец постојано се одложи до неизвесна иднина како резултат на техничка сложеност и финансиски трошоци на еден ваков проект. Поточно кажано, итната потреба за тоа се појави само во сегашноста. Сите претходни години за шверц на луѓе и автомобили задоволително справат Керч Море Фери. Таа редовно работи со септември 1954 година до денес. Една деценија пред тоа била изградена привремен мост железнички премин преку теснецот. Тој беше од големо стратешко значење за спроведување на непријателствата. Таа била изградена за време на војната од страна на инженеринг на материјали кои се подготвени од страна на германските окупатори советската армија. Изградбата на мостот Kerch логистичка поддршка на планираните големи офанзива во Северен Кавказ.

По враќањето на Крим

За време на советскиот период во историјата на Крим главниот проток на стока и патници на полуостровот бил транспортиран со железница преку Истмус Perekop. Ферибот низ Kerch теснец е од второстепено значење. Ситуацијата радикално се промени по враќањето на Крим во Русија. Потребата за изградба на големи мостот се пресели од фаза на дискутирање фазата на имплементација. Имаше неизбежното прашање за тоа кој ќе се изгради мост преку Kerch теснец. Изградбата на оваа за Русија е единствен во својата техничка сложеност. И да се изгради тоа мора да биде колку брзо и ефикасно. Против позадина на политичката нестабилност во Украина, на мостот на теснецот на стекнатите клучна важност за целиот економски живот на полуостровот. економија на Крим е главно врз основа служат туристи. А традиционалните начин за нив поврзани со транзит преку територијата на Украина, беше под големо прашање.

Меѓу Крим и Кавказ

Не можеме да кажеме дека проектот на мост преку Kerch теснец беше првиот светски размери во историјата на изградба мостот. На земјината топка, можете да најдете повеќе комплексни и обемот на инженерски конструкции. Но, со сето ова, го однесе до еден обичен премин мост нема да работи на сите желба. Kerch теснец - не е многу едноставно место, а во геолошки, хидролошки и план. Минималното растојание помеѓу двете страни е тука околу шест километри. При изборот на програмерите инженеринг решение треба да се земе во предвид на сеизмичкиот ризик на целата област, тешки услови на мраз во теснец, силни морски струи и чести squalls. Бурно состојба на атмосферата е типично во пролет за овој дел од регионот. Најважната точка е непречен премин на пловила од теснецот талвег Црното Море во Azovskoe и назад.

анализа на опции

Според состојбата во средината на јуни 2014 година, не само што не е познато кој ќе се изгради мост преку Kerch теснец, но не се дефинира крајниот избор на варијанта на проектот, која ќе го спроведува изведувач. Сите овие опции, има околу осум. Најважниот услов за држава на проектот е да ги собере во една граѓанска изградба на патната и железничката мостови. Најмногу ветува на сите презентирани за дискусија теснец опции премин пат треба да го признае две. Тие може да се грубо се опишува како "Северна" и "Јужна". Се разбира, проектите се анализира, не само на техничките параметри, туку исто така и на очекуваното пазарна вредност.

Преку Zhukovka Керч

Северна опција вклучува изградба на мост на населбата Zhukovka кон Chushka Плунката, каде пристаништето Кавказ. На прв поглед, оваа опција е најдобра, бидејќи растојанието меѓу двете страни во овој момент теснец е минимална. Тоа е помалку од шест километри. Но, изградба на мостови, по дефиниција вклучува оптимизација на комуникациите. Но, овој пат е најдобар начин да го именува тоа е невозможно, тоа не води до самата плажа Краснодар територија и тесни и долга плетенка свињи, одделени од главните правци на долги патеки. Да се направи овој проект е оправдано, ќе треба да се изгради две најдолго пристапи до мостот од кавкаски брег и капитал за зајакнување на нестабилна тесен појас инготи плетенки.

преку Тузла

Оваа географска име стана познат на јавноста преку медиумите. пред околу десет години, тие изјави на јавноста за руско-украинскиот конфликт во текот на овој половина заматен морски струи, една парцела на земјиште. Денес, Коса Тузла повторно во центарот на вниманието на јавноста како најмногу ветува област, која наскоро ќе започне со работа на оние кои ќе се изгради мост преку Kerch теснец. Повеќето од технички експерти и оние кои влијаат на донесувањето одлуки, имаат тенденција да се даде предност на опција јужната рута. А ова и покрај фактот дека вкупната должина на мостот на оваа локација ќе биде околу дванаесет километри. Всушност, на овој пат да бидат изградени два моста - Тузла денес е остров, и да се дојде до него од Taman Полуостров, тоа е потребно да се изгради еден мост, пропусниот опсег и техничките спецификации не се инфериорни во однос на јадрото. И бараат значителен износ на градежни работи за зајакнување на островот Тузла. Но, дури и со сите технички комплексноста јужниот опција пат е минимална цена за буџетот.

алтернативи

Сите други инженеринг нуди опции програмери се намали на комбиниран изградба на кликне на една од двете одредени правци. Некои од нив нудат мостот поминува во тунелот на половина растојание. Други обезбедуваат единствената опција за железнички тунел на мостот. Но, сето тоа е многу поскапо за наводни трошоци. И неприфатливо од безбедносни причини - сеизмиката на областа создава потенцијална опасност за животот на луѓето кои можат да бидат во тунел во времето на потреси. Затоа, со комбинација на геолошки и економски околности, изгледот на мост преку Kerch теснец ќе не вклучува дел од тунелот, без оглед на одобрување на конечниот верзија на рутата на мостот.

За оној кој ќе се изгради мост преку Kerch теснец

Избор на изведувач голема инженеринг проект се уште не е имплементирана. Без разлика дали тоа е да се каже дека не постои недостаток на подготвени да учествуваат во развојот на буџетот? Цената на мост преку Kerch теснец може да се утврди само приближно. Официјално наречен бројка од 350 милијарди рубли е прелиминарно. Двете глобални и руското искуство во изградба на големи транспортни инфраструктурни проекти покажуваат дека во текот на проектот буџетски планови имаат тенденција нагоре прилагодување. Треба да се напомене дека, и покрај фактот што руската градење на мостови во училиштето има значително искуство во проектирање и изградба на комплексни мостови, со проект на оваа големина имале во минатото не се имате било какви домашни структури. Керч мост е повеќе од два пати на познатиот претседателските мост над реката Волга во Улјановск, со должина од 5 километри од 700 метри. И времето на планираната изградба на доволно цврсти. Во моментов, на посебна структура во рамките на државната компанија "руски патишта". Таа ги врши функциите на зграда на клиентите. Победникот на конкурсот за инженеринг истражување и развој на технички и економски основа на компанијата изјави дека "Giprotransmost".

Кинески учество

А огромен практично искуство во проектирање и изградба на комплексни инфраструктурни проекти има еден кинески инженерски конструкции. Во согласност со вкупна должина од оваа земја е незаменлива во светот годишно се стави во функција на мостови и патишта. Медиумите објавија извештаи на интерес и наводната вмешаност на кинеската страна во изградбата на мост преку Kerch теснец. Иницијативата за привлекување на Кина градители дојде од руската страна. Степенот на вклученост на кинескиот во проектот не е утврден.

изградба време

За реализација на невиден размер на рускиот проект објави четири години. Нејзината изградба треба да започне во тековната 2014 година. Е овластена мост преку Kerch теснец треба да биде најдоцна до втората половина на 2018 година. Одложување на времето на изградба и инсталатерски работи неизбежно ќе доведе до значително зголемување на цената на проектот. Во прилог на мостот, од двете страни на теснецот ќе настапи значителна сума на работа за изградба на пристапни патишта до неа, и сите видови на помошни инженеринг инфраструктура. економија на Крим зависи од навремено пуштање во работа на објектот. Керч ферибот исцрпени резерви. Оние кои се испратени на Крим за да се одморат, за околу еден ден да застане во редот на чекање за ферибот. Оваа околност објективно го попречува протокот на туристи на полуостровот.