Кои се прирабничките врски? Видови прирабнички приклучоци. Прирабнички врски во индустријата

Прирабничките врски често се користат во индустријата. Тие мора да обезбедат интегритет и сила на собраните структури. Улогата на квалитетна врска е важна, бидејќи кревката врска може да доведе до големи загуби и да му се закануваат на персоналот на услугата. Главниот елемент на поврзувањето е прирабницата. Овој дел е метален диск и обезбедува издржлива и тесна монтажна врска. На прирабницата се најде својата примена во областа на гасоводот транспорт, општинските услуги. Поради употребата на различни материјали за неговото производство, станува речиси универзален елемент на цевководните структури.

Видови прирабници

За технолошките цевководи се развиени голем број дизајни од овој дел. Сите прирабнички приклучоци се состојат од следниве елементи - прирабници, дихтунзи, спојници. Главната задача што му е доверена на оваа единица е обединување на делови од гасоводот или додавање на дополнителна опрема на цевките. Прирабниците се поделени на видови во зависност од различни параметри. Според дизајнот, тие се поделени на:

• Цело;
• Бесплатно.

Разликата лежи во фактот дека интегралните прирабници заедно со телото се подложени на истиот товар. Тие се произведуваат заедно со арматурата во процесот на лиење или печат, исто така комбинацијата може да се направи со заварување. Како бесплатно, тие се диск кој е прицврстен за заварен фланша или раб на цевката со прирабница. И двата типа имаат недостатоци и достоинства. Слободните прирабници лесно се соберат, нивниот дизајн го олеснува комбинирањето на дупките за столбовите. Недостаток е помалата сила и вкочанетост од онаа на интегралните прирабници.

Поделба на прирабници за нивната наменета употреба:

• За фитинзи и цевководи. Прирабничките приклучоци на цевководи од овој тип се користат за сите типови и гранки на цевки, транспорт, домување и комунални услуги.
• За садови и апарати, таквите соединенија се користат за дестилација на нафта, опрема за системи за снабдување со топлина, како и резервоари за резервација.

Стандарди

Сите прирабници се поделени во неколку видови, во зависност од GOST и перформансите:

1. Формирани прирабници, се направени како единечна единица со телото. Тие може да се исфрлат од челик или леано железо.
2. Челични прирабници кои имаат нишка на вратот. Овој тип има прилично ограничена примена и главно се користи за цевководи со низок притисок.
3. Јака прирабници. Тие се производ направен од челик, кој се добива со заварување. Целта на прирабничките прирабници е да ги поврзе цевководи со висок и среден притисок. Предноста на овој тип е тоа што е лесно да се инсталира и економично. Во споредба со рамни заварени прирабници, што ги разгледуваме со следнава точка, тие го намалуваат влезниот труд на производството во просек за 20%, а количината на заварување се удвојува.
4. Прирабници се рамен заварени. Тие се изработени од челик и такви прирабнички врски се користат за процесните цевководи.
5. Слободни прирабници. Овој вид има свои карактеристики и е поделен на три подвида:

• Со јака, тие се користат за цевководи со агресивни медиуми, од кои јаката го заштитува самиот прирабник;
• На прирабничка цевка;
• На прстен за заварување, тие се користат за цевководи од обоени метали - бакар и неговите легури, алуминиум и нерѓосувачки челик;

Опции за избор на конекција

1. Обликот на прирабничка врска. Прирабниците може да бидат кружни, овални или правоаголни.
2. Условна премин. Неговата големина одговара на внатрешниот дел на прирабницата, преку која медиумот ќе тече.
3. Градежен дизајн. Овој параметар ги регулира прирабничките приклучоци, ГОСТ 12815-80 вклучува 9 различни категории на перформанси.
4. Притисок. Приклучоците можат да го издржат максималниот условен притисок, тоа зависи од дизајнот и геометриските димензии на прирабницата. Овој параметар исто така е предвиден со главниот нормативен документ.
5. Материјал. За производство на леано железо, се користи јаглерод, легура, нерѓосувачки челик. Материјалот е избран во согласност со користената околина. Може да се користи и скапи метали.

Електрична изолација врска

Изолационата прирабничка врска има голем број на разлики од други видови и ја носи задачата за спречување на премин на електрична струја, како и заштита од електрохемиска корозија. Повеќето од цевките се поставени под земја, каде што е можна можноста за низа струи. Генерално, тие не претставуваат закана за целиот гасовод на влезот, но се многу опасни на излезната страница. Таквото влијание може да доведе до уништување на металот, формирање на пукнатини и истекување на транспортираната течност или гас, изолираната прирабничка врска ја обезбедува потребната безбедност. Се состои од прирабници, специјални изолирани заптивки, чаури и спојници. Примени го ова поврзување во следниве случаи:

• На границата на гасоводот и нејзината транзиција од добавувачот до потрошувачот;
• Кога прирабничкото поврзување на цевките обезбедува усогласување на различни материјали од кои се направени;
• На цевководи, кои се поставени во полето на извори на скитни струи;
• На излезот на изолирана цевководна мрежа, која е поврзана со неизолиран гасовод;
• На земјините делови на дистрибутивни станици за гас.

Други видови прирабнички приклучоци

• Мерење прирабнички врски. Тие обезбедуваат докинг на гасовод мрежи со дополнителна опрема и мерни уреди.
• Соединенија кои работат под висок притисок. Таквите јазли подлежат на променливи оптоварувања од оперативните механизми. Затоа, за да се обезбеди густина и сила, како и издржливост, мора да се набљудуваат неколку технолошки нијанси за време на инсталацијата. Извртувањето на столпките е направено постепено во круг и во одреден редослед. Прирабничките споеви можат да станат потрајни со употреба на дихтунзи од типот на објективот. За да користите вакви гарнитури, прво е потребно директно да се песат површината и дупките и цевките. Најдобрата опција за овој тип се конекциите со навој прирабници. Исто така може да се користи заедно со дихтунгот на леќата, рамен метал.
  Максималната густина на прирабничката врска е обезбедена со користење на такви материјали за рамни гарнитури, како што се бакар или алуминиум.

• Заклучување на прирабница. Оваа врска според дизајнот целосно одговара на прирабницата, разликата е во тоа што наместо вообичаените сврзувачки елементи - завртки и столпчиња, посебен дизајн се користи во форма на лента која ги облоги прирабниците и се затегнува со завртки. Во таквите зглобови нема дупки долж дијаметарот на прирабниците. Овој вид добро докажано во јазлите за кои е потребна брза и периодична врска со исклучување. Употреба во овој случај може да биде рамен заварени прирабници или заварени крај до крај.

Фланшави елементи

Монтажата на прирабнички приклучоци е секогаш неопходни елементи. За фиксирање на цевководи, се користат прицврстувачи како што се завртки, ореви, иглички и подлошки. Бидејќи прирабничките приклучоци на цевководи се прилично одговорен дизајн, се поставуваат услови за прицврстување во согласност со следните параметри:

1. Среда. Може да биде агресивна и не. Врз основа на овој параметар на околината, е избран затворачот. За корозивни медиуми, предност се дава на челик со антикорозивни својства. Исто така е можно да се користат специјални премази за да се спречи корозија.
2. Температура. Овде, улога играат и температурата на течноста или гасот што ќе се транспортира преку овој гасовод, како и температурниот режим на животната средина. Секој материјал има работен температурен опсег, според кој производот е избран. Ако околината не надминува -30 ° C, можни се конвенционални челични вредности, ниски температури се користат за пониски температури.
3. Притисок. Колку е повисока вредноста на работниот притисок, толку е повисоко употребените параметри, треба да се користи материјалот од кој се прават столбовите за прирабнички врски.
4. Индикатори на сврзувачки елементи: тип на навој, висина, должина.
5. Материјал. Челик кој се користи во производството на прицврстувачи за прирабнички споеви може да се класифицира во четири категории:

• Јаглероден челик за општа употреба, работната температура не треба да надминува 200 ° C, а максималниот дијаметар - 48 mm;
• Јаглероден челик, кој се користи за производи со зголемена точност, работната температура не може да биде поголема од 300 ° C;
• Јаглероден челик со зголемен квалитет, прицврстувачите од овој материјал можат да работат на температури над 450 ° C;
• Легура на челик, кои имаат отпорни на топлина и анти-корозија својства.

Ограничена употреба на сврзувачки елементи

Изборот на прицврстувачите се должи на горенаведените параметри, но постојат некои ограничувања:

1. Прицврстувачите кои работат при работен притисок до 25 kgf / cm не се ограничени само на изборот на типот на производот. Што се однесува до притисокот што ја надминува оваа бројка, може да се користат само столбови за прирабнички врски, употребата на завртки е забранета.
2. Одделението за челик за пар "фиба-орев" може да биде избрано како иста или различно. Ако се користи еден материјал, јачината на орев мора да биде помала од јачината на влошката за 20 единици.

Постои посебен ГОСТ игла за прирабнички врски, според кој се избираат номиналните димензии на спојницата. Изборот на димензиите зависи од работниот притисок на кој ќе биде изложена шипката.

Дихтунзи

Овој дел доаѓа во изолирана прирабничка врска со цел да се обезбеди потребната густина помеѓу прирабниците. Гербиците се поделени во различни типови според одредени параметри. Во зависност од материјалот од кој се направени, се разликуваат следниве категории:

• Метал;
• Неметални;
• Комбиниран.

Дистрибуција на дихтунзи со еластичност:

• Еластична;
• Тешко.

Овој својство го одредува материјалот од кој се прават дихтунзи за прирабнички приклучоци. Еластичните се добиваат од комбинирани и неметални видови. Цврстиот дихтунзи главно се метални, како и неметални, добиени од материјали како што се влакна, тврда гума, парронит итн.

Дизајн карактеристики на гарнитури

Поради оваа причина, дихтунзите за прирабнички врски се поделени на:

• Рамен (може да биде и метален, неметален и комбиниран), тие се користат во врски со рамни површини. Внатрешниот дијаметар на рамните заптивки мора да биде поголем од дијаметарот на цевката за 1-3 mm.
• Дихтунзи на леќите се направени од јаглеродни и легирани челици, тие можат да бидат и цврсти и еластични.
• Овалната обезбедува сигурен печат, додека товарот на завртките е доста умерен. Контактот на производот за навртување се одвива долж надворешниот и внатрешниот обем со прирабницата. Материјалот за овие гарнитури е јаглерод или нерѓосувачки челик.
• Брановидни гарнитури можат да бидат и метални и неметални. Тие се изработени од тенок лист од бакар, мек челик, бидејќи неметалниот материјал се користи со азбест картон или хартија. Внатрешниот дијаметар одговара на дијаметарот на прирабницата, а надворешниот дијаметар се коригира со распоредот на завртките.
• Спиралата се однесува на еластични гарнитури. Оваа заптивка се состои од три елементи - спирален дел и два рестриктивни прстени.
• Забирани гарнитури, материјалот за овие гарнитури е ниско-јаглероден или легиран челик. Изолирана прирабничка врска со овој тип на дихтунзи може да се активира на температура не повисока од 480 ° C

Пресметка на прирабнички врски

По определувањето на видот на прирабницата, во зависност од нејзината намена, видот на заптивните производи, како и материјалите од кои производот ќе се произведува, дизајнерите ги избираат потребните димензии на делот со посебни маси. Тие се презентирани во соодветните ГОСТ. И покрај фактот дека прирабниците се стандардни делови, многу често постои потреба од дизајн на поединечен производ. Системот за пресметка ги вклучува следните ставки:

1. Пресметка на пластични деформации на основата на ракавите, ова се однесува на соединенија кои работат на ниски температури и притисоци.
2. Сметководство за надворешниот момент на виткање што произлегува од товарот на завртките. Овој параметар ги одредува силните карактеристики на прирабницата.
3. Пресметување на стресот што произлегува, особено за производите што се заварени.
4. Изборот на теренот на завртките, неправилно дефиниран овој параметар, може да предизвика отклонување на прирабничките прстени помеѓу завртките.

Пресметката на прирабничките врски мора да го земе предвид видот на товарот. Постојат две опции - во првиот случај, оптоварувањето од завртките се пренесува во заптивка, во вториот случај, товарот е рамномерно распределен помеѓу заптивката и потпорниот прстен.