Знаци на изгорени вентили. Ниска компресија во цилиндерот. замена вентили

Модерни мотори се опремени со еден комплексен систем на вентили. Покрај тоа, таа не е лесен дизајн, тоа е, исто така, високо прецизни, но тоа не го штити вентил од оштетување. За жал, изгорената вентил - е прилично чест проблем за бензински и дизел мотори. Знаци на изгорени вентили може да се забележи не само во стариот мотор, но, исто така, релативно свежо. Го моторот со изгорената вентил е невозможно, а со тоа и почетниците возачи ќе биде корисно да се знае, каде што го прави таков проблем, што да се прави во таков случај, она што се симптомите на проблеми.

Зошто горат низ вентилот?

Всушност, причините се многу. За оние мотори каде што производителот препорачува да се изврши периодични вентил прилагодување, овој проблем се јавува поради поставката направена во погрешно време на топлинска реакции. На мотори каде што процесот на прилагодување на јазот се врши автоматски, може да пропадне лифтери - како резултат на вентил само гори.

Постојат некои од најпопуларните причини, како резултат на што еден - изгорени преку вентил. Така, првата причина - детали се многу заглавени. Напред - вентил водич ракав се наоѓа во состојба на тешка влошување. Тоа е, исто така, често е можно да се набљудуваат бар носат. И уште една причина - работа на моторот е слаб, многу често се соочуваат со проблемот на сопствениците на исцрпеност на возила кои работат на гас. Најчесто изгорени издувните елементи. Тие се загреваат многу повисоки температури од влезот. вентил за довод на за време на операцијата се лади од страна на мешавина на гориво и воздух.

Работна температура издувниот елементи - околу 400 степени. Овој вентил, за разлика од влезот, не се лади, во прилог дополнителна жестока се должи на издувните гасови. Следно, овие вентили се загрева на околу 650 степени.

Голем процент од бракот делови - проблем за возачите

Ова не е главната причина поради која горат низ вентилот. Водечкиот производител на овие делови не некои истражувања и статистички податоци за да биде среќен - секој петти елемент, кој е произведен, паузи или изгореници поради човечкиот фактор и брак. Дури и модерната контрола на квалитетот во фабриките не е гаранција дека објектот е ослободен од какви било недостатоци. Уште една причина - металуршкиот inhomogeneities, кои се вклучени во легури. Овие inhomogeneities направи вентил е послаба отколку што треба да биде. Покрај тоа, таму се производство на дефекти, односно фалсификување. Ова доведува до microcracks. Грешки за време на термичка обработка води до фактот дека димензиите на производот да се разликуваат.

Последиците од исцрпеност

Ако вентил е во банкрот, тоа веднаш се уништени. Фрагменти мора да падне во својата комората за согорување. Како резултат на тоа, моторот беше сериозно оштетени - треба сериозна поправка. Така, многу оштетени клипови, цилиндер на главата и цилиндри блок. Сепак, постои сериозен ризик дека големи парчиња изгорени уништени вентил мозочен удар на цилиндар блок, а тоа е, всушност, неуспехот не само на делови од клипот и цилиндарот шеф на групата, но, исто така, цилиндар блок.

Тоа не е неопходно да го палите моторот во кои симптомите на изгорени вентил почитуваат. Тоа е полн со високите трошоци за поправка, а во најлош случај - да го замени целиот мотор. Тоа е подобро да се забележи на проблемот во навремено, а потоа и како последица - само замена на вентил. Последиците од возило работат со изгорени вентили можат да бидат различни - од зголемената потрошувачка на гориво значително се целосно изгорени пред седиштето на вентилот.

симптомите на проблемот

Така, главните знаци на изгорени вентили - ова ОДЛУКИ моторот. Овој ефект е многу забележлива, а тоа може да се види во сите режими на работа на моторот. Покрај тоа, моторот губи многу од својата моќ. Друга причина - висока потрошувачка на гориво. Дијагнозата на овој неуспех постојат одредени комплексност. Факт е дека ако банкрот вентил, симптомите се многу слични на други грешки. Во овој случај, сопственикот на возилото ќе бидете сигурни дека да трае, тоа е друга, мала дефект. Оваа екстра цена и акција.

вентил функција на моторот

На вентилот во моторот, игра важна улога. Оваа содржина овозможува мешавина протокот на гориво-воздух во цилиндрите. Покрај тоа, на вентилот е одговорен за објавувањето на издувните гасови по завршувањето на циклусот. Елемент е постојано работат во многу тешки, па дури и непријателски услови. Тие се постојано изложени на високи температури и гасови. Со текот на времето, металниот дел се уништени и запалени.

Многу често знаци на изгорени вентили може да се види на постари возила, делови на мотор, кои се направени од квалитетни материјали не е. Поголемиот дел од луѓето се создаде за себе во неволја. Често, моторот работи на низок квалитет, а понекогаш дури и не се наменети за одредена единица на гориво. Како резултат на тоа, повисоки температури на согорување доведе до оштетување и уништување на главата на цилиндарот.

дијагностички сложеност

Некои луѓе веруваат дека ако банкрот вентил, симптоми и проблеми ќе се демнат во системот за палење. Многу често, автомеханичари, искуство на која се уште е мал, прво на сите да почнат да се дијагностицира и поправка тоа приклучоци. Во процесот на таквата поправка се заменува со капак tramblera заменува висок напон жици, свеќи. Исто така, на аголот на палење е поставен - резултат на тоа, се разбира, и никогаш нема да биде. Моторот, работа и ќе работат. Смит ќе се гледа за проблемот, а потоа, без да се знае за вистинската причина за проблемот. Дури и монтери, кој претпоставам дека проблемот лежи во моторот, да се види знаци на изгорени вентили само по отстранувањето на главата на цилиндарот.

Дијагноза исцрпеност на вентил без отстранување на глава цилиндер

Во првиот чекор се утврди цилиндарот што не функционира. Методи на испитување слично на процесот дијагностички атарот свеќи. За тестото во брзина и кога работат во мирување отстрани свеќичка капи.

Следна треба внимателно да се погледне во тоа како работи моторот. Ако уредот zatroil уште посилни од порано тестот, ако не е во застој, тогаш ова цилиндар во ред. Сепак, ако природата на моторот не се промени, ова укажува на проблем во цилиндарот. По ова добива свеќата на цилиндар најде и да се замени со позната работа. Исто така, корисно е да се провери на жица со висок напон оди со него. Покрај тоа, проверете серпентина палење. Понатаму лансирање мотор ќе покаже каде е проблемот исчезна. Ако моторот по замена свеќи и други предмети не ја менува природата на работата и troit продолжува, постои голема веројатност дека вентилот се уште е под стечај.

грешка локализација

Најчестите и ефективен метод за определување на изгорени вентил - Димензии на компресија. Ако резултатите покажуваат ниска компресија, тогаш ова е јасно знак на исцрпеност. Но, тука е потребно да се земат предвид мала нијанса - со мерење на компресија не може да се исклучи КПГ дефекти. Ниска компресија не е само поради исцрпеност. Разни други дефекти може да се намали - на пример, тоа може да биде неуспех на прстените. Затоа, ако има сите знаци на изгорени вентил ВАЗ-2109 или било кој друг автомобил, ќе треба дополнително да се дијагностицира на автомобилот. Најлесен начин да се помогне да се утврди исцрпеност по мерење - пополни мала количина на масло во цилиндарот. Понатаму компресија се мери повторно. Се очекува да расте - што се вели, со што се создава филм на нафта. Ова е типичен за носење на системот клипот. Ако компресија не се менува, тогаш тоа е дефинитивно Burnout. Излез - валвуларна замена.

Друг дијагностички метод - Визуелна инспекција на проблемот со искра со комори за согорување. Ако свеќа не е карактеристика на плоча, тогаш тоа е јасен знак на исцрпеност вентили. Покрај тоа, од дише ќе се емитува или чад.

компресија моторот

Тој повика на притисок за компресија, кој создава клипот во цилиндарот на времето за наоѓање на првиот врвот мртва точка.
Што мора да биде во компресија моторот зависи од типот на моторот. На пример, за ВАЗ-2109 се смета за нормално компресија 11 кг / м ^3, а ВАЗ-2110 - 13 кг / м ^3. За повеќето возила ниво на компресија е 11-13 кг / м ^3. Ако мерења покажуваат пониски бројки, тоа значи дека е потребно да се дијагностицира на моторот. Можеби тоа е изгорена преку вентил.

да резимираме

Првите знаци на исцрпеност вентил - тоа е повод за рана дијагноза на моторот. Ако моторот бара вентил за контрола, тогаш овие операции треба да биде строго во согласност со правилата на производителот. Не чекајте, кога ќе започне никнуваат бучава. Можете исто така треба да знаат што компресија треба да биде мотор на време за да се открие на штета и поправка без последици. За оние кои сакаат да се спаси и одржување на автомобил на гас, треба да плати максимално внимание на приспособување. На овие мотори се препорачува да се изврши прилагодување на празнини за палење на секои 10 илјади. Km. Гасни мотори се изложени на ризик, додека бензин исцрпеност се случува ретко.