ЗИЛ-170: спецификации и фотографии

KAMAZ камиони мора да се гледа сè. И името на машината, фотографија на која се прикажани подолу? Карактеристично за конфигурација Kamaz муцката cabover, а три лица во кабината ... и буквите "ЗИЛ" во предниот крај. Сепак, ова не е случајно. Тоа изгледа како автомобил ЗИЛ-170 - еден вид на "таткото" на возила кои доаѓаат надвор од портата во Набережние Челни растенија (фабрика комплекс за производство на камиони "Камаз") на.

Факт е дека првиот модел на тековната KAMAZ е дизајниран во друго претпријатие, а во тие денови, кога фабриката "Камаз" не постои. Добив наредба за растително производство. Likhachev ( "ЗИЛ"). Тоа беше единствената компанија чиј капацитет за производство на време може да се справи со неа. Моделот беше успешна, а од почетокот на производството во Набережние Челни инженери одлучи дека тоа не е неопходно да го откриеме на тркалото за по втор пат. Првиот камион слезе на склопување, беше речиси идентични карактеристики на автомобилот ЗИЛ-170, слика која може да се види во овој преглед.

историја на модел

Пред да продолжите директно на описот на камионот, ние се напомене дека првиот автомобил Kamaz излезе од портите на фабриката во 1977 година. Единствената разлика која може да се види во модерни машини, челик правоаголни фарови, а не помалку познатиот ЗИЛ-130 светлосни елементи круг.

Значи, зошто на прво Kamaz и други букви? Историја ЗИЛ-170 започна во 60-тите години на минатиот век, кога Москва Likhachev централа даде наредба да се дизајнира нови тешки товарни возила. Така Minavtoprom истакна на две точки: првиот - камионот треба да биде како што западните (cabover), а вториот - што треба да се постави производство во ново место. Вреди да се напомене дека во исто време, фабриката беше во полн замав развој на ЗИЛ-130, како и тестирање поле 3169 модели кои само може да ги исполни сите барања на Министерството.

Автомобилот имаше голем капацитет, а не помалку товар, но тоа беше Советскиот bonneted камион. Во серија, тој не оди. По моделот на фабриката е да се стане ЗИЛ-170. создавање автомобил приказна започнува во 1968 година, кога портите на фабриката да си оди прв cabover трактор (подоцна KAMAZ-5410). Во 1969 година тој го објави експериментална верзија на камиони и дампери (односно, Kamaz 5320 и 5510). Во истата година, изградбата на фабриката почнува, кои потоа отиде сите достигнувања на ЗИЛ, под името на Kamaz.

Првите модели на новата компанија, исто така, ја носел амблем на хаубата на фабриката. Likhachev. Kamaz букви (лого во форма на трчање коњ е роден многу подоцна), според легендата, се појави кога ENEA виде првиот showpiece на камион од фабриката во Набережние Челни. Некој од министерството се вели дека машината произведени во друго претпријатие, не треба да го носи името на ЗИЛ. Како резултат на тоа, Москва фабрика се враќа во дизајн опции хаубата, и ЗИЛ-170 под името на KAMAZ произведени за овој ден.

Protopip

По добивањето на задачата, фабриката "ЗИЛ" купи неколку западни опции и конечно реши на еден. Тие станаа Меѓународниот американската продукција.

нов автомобил кабината да се добие малку повеќе правоаголни од оригиналот, со елегантен предната табла и двојна кружни предни светла. Друга разлика од американскиот беше појавата на сигурносни појаси за возачот и еден патник (место за вториот патник веќе се појави на Kamaz.) Од прототип, исто така, беше донесена серво волан и идејата за мулти-коло на системот за сопирање.

делот на енергија

Во 1969 година, фабриката за мотори во Јарослав доби уште една цел - да се развие и потоа отпуштете го мотори за нов автомобил. Со овој нов мотор мора да биде доволно моќен - не помалку од 200 литри. а., бидејќи на автомобилот ќе supersize. Јарослав претстави верзија YaMZ-6E641, тоа, исто така, инженери развија ППЦ YaMZ-E141. Тоа беше првата верзија на моторот на ЗИЛ-170. Моторот мораше да се дизајнира на втората генерација во 1970 година, системот ќе открие сериозен проблем.

Новиот модел на моторот камион доби кратенката YaMZ-740. Исто како и првиот олицетворение, тоа беше 8-цилиндричен дизел мотор со зафатнина од 10 литри и V-облик распоред на цилиндрите. Неговиот капацитет е 210 литри. а. Ако зборуваме за стандардите на "Еуро", тоа е дека правилата се малку веројатно да се одговори, но во 1970 година, тоа беше многу добар избор, и тоа беше тој, кој беше на ЗИЛ-170 камиони.

технички карактеристики

дизајнерите биле дадени во изготвувањето на тоа: прво, машината треба да биде доволно обединети, и второ, тоа треба да ги содржи сите (или речиси сите) новите случувања на тие времиња. Една од овие одлуки беше преносот. Јарослав донесе својата кутија 5 брзини. Дизајнери го користат, но додаде дека делител, што резултира со зголемување на бројот на брзини до 10. прототип, а потоа масовно производство доби 10 брзини напред и 2 обратно.

делител коло беше прилично нов, но многу едноставен - само 2 чекори. Првата фаза беше директно вклучување - како врши првите пет, а втората е зголемена, така што тоа беше можно да се вклучат на 6-ти и последователно. Овој делител, исто така, работел во обратна насока, една брзина - "надвор од кутијата", а вториот - со зголемување на дел.

оските

Исто така, една од горенаведените услови цел беше да се биде 6x4 стапка од 3 оски, тркалата 6, две оска. Нови случувања се користи тука. Првата и последната оска имале нивните погонски осовини, додека просечната беше опремен со централен диференцијал.

потрошувачка на гориво

Една од новите функции, кои потоа се пренесува во наследство на првороден на новата фабрика - што е минимална потрошувачка на гориво. Камион ЗИЛ-170 се вкупно 34 литри на 100 км. Овие показатели се до денешен ден е меѓу најниските во возила на тешки во својата класа.

надворешни работи

Говорејќи во врска со надворешните податоци на машината, потребно е да се разгледа неколку поени. Автомобилот беше да биде тешка и првата опција на телесна тежина од 8 тони може да се земе 6 тони товар. Прототипот беше flatbed камион со церада, но потоа, тој отиде и камиони и депонија камионите. Сепак внимателно развојот на овие измени веќе дојде во фабриката во Набережние Челни. Затоа, за да се опише и да ги преземат одборот верзија. Сите параметри на ЗИЛ-170 се прикажани во шемата прикажана погоре.

Главни димензии, кои се исти за сите машини, ние пишуваме одделно. Вкупна должина - 7435 милиметри, на растојание од браникот на првиот центар тркало - 1275 мм помеѓу оските на задните тркала - 1320 мм, од предниот до задниот дел на центри - 3190 мм. Вкупна ширина - 2500 мм, помеѓу гумите на иста оска - малку повеќе од 2000 mm. Назначена со тоа, задниот пар на оски армирано - 4 на секое тркало.

Вие исто така може да вклучува карактеристика решетка на надворешните податоци во горниот десен агол на предниот крај, која е наследена KAMAZ, и многу други предмети кои ги исполнуваат меѓународните барања, како што се алкохол на дното на шаторот.

заклучок

"ЗИЛ" беше единствената фабрика на Советскиот Сојуз, чиј развој, добивање во серија, стана постојано успешни како, на пример, на ЗИЛ-130. Многу последователни модели беа гранки од главниот серија (131, 132, 133 540). Така започна и ЗИЛ-170. За ослободување на овие верзии имаат вградено целото растение. Првиот автомобили на новиот развој на претпријатието повторува "ЗИЛ", но подоцна тој стана сосема поинаква машина. Сепак, тие двајцата се најде нивната примена во модерната индустрија.