Замена на барабан сопирачките дискови. Што подобар сопирачки - диск или тапан?

Повеќето модерни возила се опремени со предни и задни диск сопирачки. На буџетот модели, на задната оска се уште е тапанот. Овие механизми веќе долго време се смета за застарена. Но, зошто производителите им овозможат на автомобили како сопирачките? Најверојатно, тука е банална желба да заштедите пари на производство. Барабани работа, но нивната ефикасност не е премногу висока. Замена на барабан сопирачките дискови треба да го подобри резултатот. Ајде да видиме дали е тоа така и дали да се спроведе оваа промена.

Барабан сопирачките уред

Размислете за дизајнот воопшто. Овој систем користи два гуртни полукружен облик.

Тие се инсталирани во внатрешноста на барабанот на сопирачката. Едната страна на рампа во прилог доволно цврсто, но од друга страна тие се развиваат клипот. Последните дела кога возачот притиска на педалот. И на повисоко напор, толку поголем ќе биде номиниран од страна на клипот.

Помеѓу две влошки се инсталирани пролет. Кога возачот ќе го отпушти педалата, на пролет рампа се повлечени во своите основни позиција. Тие се применуваат на тапанот не се заклани.

Како што може да се види, барабани е навистина едноставно да се изгради. Но, напредокот и развојот на модерните технологии се постојано се движи напред, развој на мотори. Тие стапки, кои во раните денови на автомобилот изгледа како нешто нереално, денес станаа невидливи. Често на патот автомобили се движат со брзина и до 200 км / ч. Оваа брзина дури и за шампиони на мото спортот пред 40 години изгледа фантастично.

На овие брзини, барабан сопирачките е веќе во можност да се справат со нејзината главна задача. Ефикасност е изгубена. Првиот и единствениот проблем со сопирачките на овој дизајн - тоа прегрее тампони. Оттука, влошување на перформансите.

Со тешка задача да се соочи со зголемување на брзината и моќта на инженери и дизајнери - за подобрување на системот за сопирање. И таму стоеше ништо повеќе отколку да бараат помош од индустријата на авиони. Дека е во право, бидејќи првиот диск сопирачки биле поставени на авиони. Следно, системот успешно го помина и автомобили.

механизми Апарат диск

елементи на дискот се смета во развојот на новата рунда на системи за кочење. Претходно, тоа е инсталиран само на авиони, и огромни камиони. Погоре споменатите брзина и повеќе тежина. Ајде да видиме како да се изгради на системот и дали е можно да се промени барабани на дискот.

Така, тенок диск е во прилог на оската на возилото. Ова може да биде на предната и задната оска. На горниот дел од страната диск или т.н. фиксна дебеломер. нејзиниот механизам вклучува клипови и гуртни. Кога возачот ќе го притисне на педалата рампа под влијание на облоги клипот. Помеѓу овие два елементи е диск. Значи се кочи.

Карактеристики диск сопирачки

механизам на дискот е попродуктивни. Фактот дека областите за контакт не е полукружна, како систем тапан, и паралелни. Како резултат на тоа, влошки се притиснати на површината на дискот е многу тесна. Ова го прави можно да се запре многу поефикасно со голема брзина. Замена на барабан сопирачките дискови не дозволува многу пати да се зголеми ефикасноста на системот.

Барабани се загрева, но, исто така, се изложени диск товари. Сепак, на дискот за време на возењето подобро ладење. Исто така, може да биде на пазарот за да се исполнат вентилирани и перфорирани елементи. Различни засеци може да го намали растојанието за сопирање значително.

Со сите предности, има и негативна страна. Од контактната површина на дискот со блок погоре, тие се истроши многу побрзо. Покрај тоа, избришани возење побрзо. Тој меле блокови. Последниот ресурс за диск сопирачки најмалку три пати пониска од животот на тапанот. Што се однесува до накладките, тоа е тешко да се каже. стапка на абење зависи од стилот на возење. Во просек диск блокови во релаксирана стил на возење е доволно за 25-30 илјади. Km.

Предности и недостатоци на сопирачки тапан

Треба да започне со подготовки барабан. Тие имаат одредени предности. Тапани евтини за производство. Многу производители на автомобили да ги користите за да ги зачувате на модели на буџетот. Барабан сопирачките има значаен ресурс. Менување на влошки со долги интервали (повеќе од 100 илјади евра), што значи дека на сопственикот ќе трошат помалку пари за одржување.

Недостатоците вклучуваат мала контакт област, ниска ефикасност на сопирање. Исто така, тапан систем повеќе жешко. И бидејќи нивните затворени уред, инхибиција ефекти се намали. Конечно, елемент на тапанот е потешко да се задржи.

Добрите и лошите страни на диск

Меѓу предностите лачат висока ефикасност на процесот на сопирање. Исто така, овој систем не е загреана на такви температури како и нивните колеги барабан. сопирачка диск е подобро да се исчисти. Елемент лесно да се промени ако е потребно. Промена на нив кога дискот е потенка од одреден параметар. Минималната дебелина на дискови на сопирачките - 20 милиметри.

Недостатоците вклучуваат брзо абење на тампони. Дури и скапи потрошни имаат мал удел - само 30-40 илјади километри. Исто така, носат и дискови. Нивната трае во просек од 100 илјади километри. Служат овие сопирачки повеќе од барабанот. Во текот на летото е можно гребнатини поради фалсификувани делови. Исто така потребно е постојано да се следи степенот на абење на дискот. Тоа не треба да биде потенка од 20 mm.

А токму тоа е минимална дебелина на дискови на сопирачките е регулирано од страна на повеќето производители. Таа укажува на крајот на статијата и секој производител е поинаква.

Како да го замени на барабани на диск

Што подобар сопирачки - диск или тапан? За тековните услови подобро отколку на првиот тип на механизми. Брзина, дури и во ретко населените градови се зголеми. моќноста на моторот се зголемува, а со секој изминат ден станува се повеќе и повеќе автомобили. За извршување на замена мора да се купи две групи на сопирачките. Зачувај и купување на најевтиниот компоненти не е потребно - со сопирачките треба да се trifled со.

Отстранување и инсталација на нови елементи

Замена на диск на сопирачка барабанот треба да биде во една гаража јама, на надвозник или лифт. Вие исто така може да се користи еден обичен приклучок. Прво на сите да се подигне на автомобилот и да ја поправите тоа. Потоа отстранете го тркалото. Понатаму извртување столпчиња кои се одржи на барабанот. Тоа не е секогаш работа, како обетка често е силен вкус. Потоа отстранете на тапанот. Тоа е полесно да се направи од страна на прислушување со гумен чекан. Следно, отстранете го кабелот на рачната сопирачка, не расклопувајте го цилиндарот на сопирачката. Извадете влошки и други детали од центар.

Место за инсталација на нови делови темелно да се исчистат. Површината не треба да има пукнатини или нерегуларности. Ако се е во ред, може да продолжи да работи.

Инсталирајте центар, цврсто притискање на faceplate. Потоа Richt јазли на зракот. Па, тогаш сè е многу едноставна - да се постави заградата табла, како и центар - диск. Бидете сигурни дека за да се приложи изолација. Понатаму, како главен производ на раскрсницата се затегнуваат. Цревото поврзани со дебеломер со влошки инсталиран. Проверки на интегритетот на стоп линија.

Во оваа замена барабан сопирачките на дискот завршена. Можете да уживате во ефикасноста на кочење.

заклучок

Буџетот автомобили се опремени со барабани. Но, тие секогаш може да се замени за колеги на дискот. Ова ќе ја подобри перформанси на сопирање.