Yamaha YZF-R1: приказна формација Преображение

Yamaha YZF-R1 - е предводник на светски познатата компанија. Во 1988 година, таа го претстави инженеринг иновации, наменета за мотоцикли. Но, до 1998 година, овој модел е базиран на оригиналниот мотор Битие.

1998

Yamaha YZF-R1 беше ослободен по обработка. Вреди да се напомене дека по тоа што претходно рековме Битие слајдови коленестото вратило, како и на средните и водечките менувачот вратило. Поради оваа промена да се случи за да се постигне неверојатни ефекти. Тоа е можно да се намали значително вкупната должина на блокот на моторот. И благодарение на меѓуоскино растојание, исто така, стана значително помали. Како резултат на овие иновации - подобрено управување и оптимизиран центар на гравитација. Тогаш модел беше ослободен во сини и црвени и бели верзии. Првиот боење беше особено популарна во Европа, која е причината зошто наскоро се појави дефицит податоци модели.

1999

Мотоцикл Yamaha YZF-R1 оваа година не е многу различен од својот претходник, освен за графика и боење. Сепак, некои промени се случија. Реновираниот менувачот оска, преку проширување - така подобрена префрлување. Исто така, некои промени направени во спојката. Ограничен капацитет на резервоарот (резерва) повеќе од еден литар. Сега неговиот лик беше четири. Обемот на главниот резервоар не е променет.

A серија на иновации и промени

Во 2000 година, загриженоста го претстави голем број на различни трансформации. На Yamaha YZF-R1 се промени дури и на телото, поради што е подобрена контрола на долги растојанија. Претходно овој модел е идеален за не премногу големи растојанија, но за долги патувања тој немал одговорност за управување. И во тоа време главна задача на инженерите и дизајнерите беше да се подобри од она што имаше, а не пак да се повтори сè.

Тоа беше воведен околу 150 промени. И тоа го даде својот резултат - на излез ќе се совршено прилагоден, остри и лесен мотор. Дури и со оглед на фактот што е додадена на новиот систем за воздушна индукција, тежината на кој беше околу 1,8 килограми, вкупната тежина на возилото не се постигне потребните 175 кг. Се тврдело 150 КС, а максималниот принос останаа исти, и покрај промените направени на систем за контрола, поради што моќта се распределени за да стане целосно и рамномерно.

стапка на забавување се намали за три проценти. Изменета и домување фарови, што ги прави агресивни. Страничните панели мотоцикл станува мазна и аеродинамичен. Можеме да кажеме дека речиси целосно е изменета Yamaha YZF-R1. Спецификации се подобро и самата велосипед стана цел на големината подобро од неговите претходници.

конкуренцијата

До 2001 година Yamaha YZF-R1 е најдобар во својата формација. Но, тогаш на бендот објави Suzuki GSX-R1000, кој тежел речиси иста, но неговите спецификации да биде многу подобро. Тој направи многу моќ, има помодерен вртежен момент. Покрај тоа, 2001 година беше последен, кога група "Јамаха" аплицираше во неговиот мотоцикл карбураторот моторот. GSX-R1000 беше во можност да се надминат овој модел на моќ, сепак, судејќи според леснотијата на ракување и комфор при возење, на Yamaha YZF-R1 јасно победи во овој критериум. А ова и покрај фактот дека таа е конзумирање на време премногу масло.

Yamaha YZF-R1 има само добри критики. Но, и покрај ова, многу моторните навивачи се свртуваат своето внимание на мотоцикли од Хонда. Јамаха, со чувство на натпреварот почна да се направи својата палета посериозни промени. Тие беа и стилски моменти, како на издувни цевки под седиштето, и подобрување на техничките перформанси, и многу други. Таа се појави сосема нов мотор, управувачот амортизерите. Покрај тоа, проблемите се отстранети, која претходно се користи локација, на пример, воланот за време на брзо забрзување застана тресење.

Тековни модели

Во 2006 година таа беше претставен нов модел на мотор. Потоа, во истиот модел, тоа е можно да се постигне 180 КС. а. Замаец. Повеќе програмери од 20 милиметри продолжен swingarm. Особено за дербито верзија на новиот мотоцикл алуминиумски тркала се создадени, благодарение на што вкупната маса на sportbike одби речиси една фунта. Клучната разлика е модел на еден ред обновено 4 htsilindrovy моторот. Во 2008. имало систем за навигација, кој исто така беше убав прилог.

Од 2009 до 2011 модел претрпе некои промени. Првото нешто да се напомене е апсолутно нов дизајн. Исто така, во прилог на тоа, моделот доби моторот, при што техниката земени од Мото ГП, со рачки на вратило беше применета и неправилни прснува смеса. Нејзиниот капацитет достигна 182 литри. а., што е целосно во согласност со општо прифатените стандарди euro3. Ажурирање и седиште - стана многу помек агол резервоарот на искачување, и на повеќе напредни челик пределот на нозете. Невозможно е да не се забележи на нови надуени земјата, преку која дополнителна тежина на предната страна на мотоцикл. Поради сето ова значително се подобри балансот на тежината. Во принцип, историјата на создавањето на оваа предводник на сет на промени се направени во формација, но благодарение на ова, денес Yamaha YZF-R1 е многу популарна и сигурен мотор.