Scion FR-S: Извештајот за работата и Outlook

Копија од спортско купе од Тојота - Scion FR-S создадена широчината на косата е како оригиналот. Општо земено, овој модел е произведен во тандем како автомобили што се Тојота, Scion и Субару. Купе верзија на вториот компанијата беше именувана Subaru BRZ. Scion FR-S исто така може да се забележи како и на две други возила.

Малку историја

Историјата на овој модел започнува во Тојота. Автомобилот има чистокрвни корени. бројот на моделот на јапонската група биле религиозни во нивните времиња купе Супра и Celica. Исто така, фигури од насловите GT-86 алудираат на односот со легендарниот купе Corolla AE86 Левин.

На Toyota и Subaru секогаш се натпреварува во сегментот на спортски купе и обвинет урбаните автомобил. Во 2008 година, тие почнаа заеднички развој на колата за прв пат. Во 2009 година Тандем претстави првиот FT-86 прототип. Дури и тогаш, колата имаше модерни карактеристики и слика, повеќе како на автомобил на иднината. Дури и една кратенката на сличен начин - Иднината на Тојота. Се до 2011 година компанијата го претстави на јавноста уште 2 концепт, додека во 2012 година не беше финалната верзија. Одлуката на Тојота беше направен за да се произведе модел за двата брендови. Па таму е за една третина во друштво на јапонски спортски автомобили - Scion FR-S, која ќе се дискутира.

Екстериер автомобил

Scion FR-S, на прв поглед, изгледа во пакет и компактен. Во дизајнот не постои ништо излишно - сите елементи и линии чини дека е соодветно. Според компанијата, FR-S е најкомпактниот четири-место во купе во светот. Тоа може да се види од страна никогаш не верувам дека ова возило може да се сместат четири. Многу фанови на јапонски машина автомобилската индустрија наликува на Тојота Celica. капакот на моторот линии се спои со предните крила во мускулна лакови на тркалата. Лажат во капакот на моторот посочно дополнување акутна форми на фарови и голем внес на воздух. Scion FR-S е различен од BRZ и GT-86 само светла за магла. Секој автомобил тие се различни, а остатокот на автомобили се идентични, освен за плочките со имиња компании. На предниот дел на автомобилот без проблеми во решетката и на покривот. На задниот дел на автомобилот собраа и во пакет. оригиналната форма на конус краси задниот браник, спојлер и спортски надополнува капакот на багажникот. Дизајнот на автомобилот не постои ништо претенциозно - сите загатки на спортски и lihachesky став.

Внатрешноста на автомобилот

Што споменавме порано дека Scion FR-S - е четири седишта купе. Гледајќи во салонот, оваа фраза ќе најдете смешно. Задните седишта удобно можат да се сместат освен децата. Се зборува за двајца возрасни патници целосно несоодветна. Назад троседот во автомобил, најверојатно направени за функционирам на сопственикот да ги користат само во случај на вонредна состојба. "Јапонски" повторно навести дека тој не е семеен хечбек и тишина за градскиот сообраќај метеж.

Креаторите концентрирани целото негово внимание на седиштето на возачот, како на целиот автомобил е дизајниран за да се осигура дека на сопственикот на еден ужива во возењето. Функционалноста на централната конзола не е премногу висока, но тоа не е потребно. Доволно е да се допре на мултимедијалниот систем и на главниот пат на лосиони, како климатик. Дури и како елементи апсолутно граѓански украсени Scion FR-S како прекинувачи во тркачки автомобили.

Слетување во автомобилот на најниско можно ниво, седиштето "плик" возачот и совозачот на, без да даде непредвидлива место. Тие може да се чувствуваат безбедно за време на невнимателноста.

Технички карактеристики на возилото

Моторот исто така е развиена во тандем Тојота Субару. Scion FR-S е опремен со 2-литарски мотор со 200 коњски сили. Coupe го кликнување на првите 100 км / ч за 7,6 секунди. Максималната брзина - 230 km / h. Изборот има мануелен 6-степен и автоматски.

Во иницијалната конфигурација на купувачот ќе ги добие сите безбедносни системи, клима уред, греење на седиштата, моќ прозорци, ксенон оптика и алуминиумски тркала. Во максимална конфигурација Scion FR-S е додадена на сите наведени автоматски менувач.