Peugeot 2008 - компактен урбан кросовер

Надворниот автомобил треба да биде погон на сите тркала? Во теорија, да, но францускиот концерн Пежо не се придржува кон ова мислење. Неодамна, crossovers почнуваат да се здобиваат за возење во урбани услови, каде погонот на сите тркала не е толку важен. Ова се должи на огромното мнозинство на модели за продажба во верзијата со погон на предните тркала. Пежо - една од компаниите што брзо реагира на потребите на пазарот, и ништо чудно во тоа што беше пуштен на чело на преминот Пежо 2008, бр.

Општи информации

Симпатичниот дизајн и добрите навики на автомобилот му донесоа голема популарност на европскиот пазар. Не постои ништо чудно во тоа што на првите редови на продажниот рејтинг доволно долго е украсена Пежо 2008. Рецензиите на сопствениците потврдуваат дека моделот не е залудно користејќи ја таквата голема побарувачка.

На домашниот пазар автомобилот не е многу популарен, како и други H-класа на H-класа. Компактниот, низок, прилично тесен и релативно скап кросовер е од мал интерес за никого. Имаме предност за практичност и ниска цена, што едноставно не е доволно модели.

Меѓутоа, ако го зголемите расчистувањето на земјата, на автомобилот му се појавуваат повеќе "off-road" и произведуваат не само со напред, туку со полн погон, бројот на потенцијални купувачи понекогаш ќе се зголемува.

Посебни карактеристики

И сега француската компанија одлучи да издаде нов компактен кросовер на платформата на многу успешен 208 модел. Беше именуван Пежо 2008. Карактеристиките на новината значително се подобрија во споредба со неговиот претходник: станал подолг за 197 mm, во висина - за 96 mm. Надворешноста, исто така, беше подложена на промени: автомобилот беше дополнет со прагови на страни, сребрени псевдоштитни перничиња се појавија на предната и наназад на браниците. Треба да се забележат масивни шини за покрив и свиткување покрив, како Land Rover. Земјиштето се зголемува на 170 mm (со заштита на метален картер за домашниот пазар). Растојанието под предниот браник порасна на 210 мм, што е многу корисно за паркирање "во тротоарот".

Внатрешен дизајн

Посебна атмосфера во кабината создава средно конзола со кожи. Во горната опрема, материјалот наликува на јаглеродно влакно кое не покажува прашина или отпечатоци од прсти. Во просечна конфигурација се користи вештачка кожа. Завршувањето на овие материјали прави панели меки и ви овозможува да избегнете крцкање. Рачката на рачната сопирачка на оригиналниот дизајн, синото осветлување на таблата со инструменти, копчињата за прилагодување на температурата и други детали се видливи. Сè изгледа многу убаво и свежо.

Треба да се забележи корисен простор на автомобилот. На вратата има многу џебови за различни ситници, зад рачката на менувачот е нишата каде можете да ставите телефон или диск, па дури и пликовите од A4 може лесно да се стават во касетата. Помалку е недостатокот на држачи за чаши, потпирачи за раце.

Област на товар

Обемот на багажникот на Peugeot 2008 е 360 литри во нормална состојба, а со преклопени седишта од вториот ред се зголемува на 1194 литри. Резервното тркало може да се стави под подот од пена.

Електроника

Како што веќе рековме, автомобилот се произведува само во погон на погон на предните тркала. Оправдувањата за производителот се статистиките на конкурентите: 75% од продажбата паѓа на модели со погон на предни тркала. Сериозен аргумент. Автомобилот има систем за контролирање на потпора, кој исто така е инсталиран на моделот 3008. Вклучува неколку режими: возење низ снег, кал, песок и "ESP Off". Главните задачи на системот GC се промени во подесувањата на ESP и чувствителноста на одговорот на гасот при промена на условите на патот.

ESP многу ретко се меша во управувањето со автомобилот, а ако се меша, тоа е многу деликатно. Ова сведочи за одличните поставувања на шасијата на Peugeot 2008. Новитет вози како ладно како неговиот претходник. И има објаснување за тоа: подвозјето 208 се движеше речиси непроменето до модел од 2008 година. Другите пружини и големи тркала беа инсталирани на автомобилот.

Пежо 2008. Тест возење

На патот автомобилот се однесува многу сигурно. Недостатокот на ролни, одличен недоволен, јасен и информативен управувач само дава доверба. Главоболката на шасијата е јама. Суспензијата, иако е цврста како и нејзините претходници, но не е секогаш можно да се избегнат непријатни удари. Меѓутоа, ако возилото е наменето за градско возење, тогаш таквите непријатности ќе бидат реткост. Треба да се напомене дека конкурентите не се одликува со одлична мазност на мозочен удар.

Електрана, пренос

Добро подесената шасија совршено го надополнува моторот и менувачот. На пример, има 1,2-литарски V3 мотор со 82 коњски сили со 5-степен рачен или автоматски менувач. Програмерите на "Пежо 2008" уверуваат дека употребата на високо-челични челични и ласерски заварувања значително ја намали тежината на автомобилот и затоа 82 "коњи" се сосема доволно за динамично возење. Во пракса, ова не беше потврдено: автомобилот е малку веројатно да задоволи некој со својата динамика. На приградски рути, тој очигледно нема доволно забрзување и брзина воопшто.

Роботизираниот пренос со едно купче исто така не предизвикува ентузијазам, бидејќи брзините на пренос се случуваат без соодветна мазност. Сето ова ја доведува во прашање идната популарност на моделот од 2008 година со 1,2-литарски мотор. Дури и ниската цена на 650.000 рубли малку се преклопува со горенаведените недостатоци.