KrAZ-219: историја, физички карактеристики,

Kremenchug фабрика за автомобили - украинскиот производител на камиони и резервни делови за нив, создадени во 1958 година Подоцна во текот на статија ние ќе се погледне во еден од првите на своите модели - KrAZ-219: технички карактеристики, историја и карактеристики.

приказна

Машина развиени во фабрика за автомобили Јарослав на УАЗ-210 смена, каде 1957-1959 и објавен под името УАЗ-219. На истата шасија создадена трактор со индекс 221 и дампер - 222. Потоа, производството се пресели во Kremenchug, при што машината го замени на брендот, но го задржа индексот. И прв да ја совладале производство на камион. Во 1963 година, KrAZ-219 беше заменет од страна на неговиот надградена верзија 219B, која го произведе нагоре до 1965 Тогаш тоа беше заменет од страна на KrAZ-257.

карактеристики

Овој автомобил е тежок Советскиот патот камион.

Тој има рамка триаксијален дизајн. Меѓуоскиното растојание е 5,05 + 1.4 м, пред песна - 1,95 м, задниот -. 1,92 m верзии на 221 и 222 имаат скратена до 1,4 m + 4.08 основа, во споредба со Kraz-219 . Фотографии објавени во статијата демонстрира разликата меѓу нив.

Возило опремено со два резервоари за гориво од 225 литри.

За време на модернизација на рамка 1963 е подобрена, и електричната мрежа е 12 волти замени 24 волти.

Кабината и каросерија

Кабината дрво со метална обвивка. Таа располага со возачот и двајца патници.

KrAZ-219 има вградена дрвена платформа со страна виткање и задни плочки. Нејзините димензии се 5,77 m должина, 2,45 m ширина и 0.825 метри во височина. Висината на вчитување е 1,52 м.

Генералниот автомобили димензии се 9,66 метри, широк 2,65 м, 2,62 метри во височина. Максималната тежина е 11.3 m, на вкупно - 23,51 m во работна состојба на товар на предната оска паѓа до 4,3 m, задниот -. 4 t, односно целосно натоварен - 4.67 m и 18,86 m, соодветно.

моторот

KrAZ-219 е опремен само со еден мотор УАЗ-206а. Оваа шест-цилиндричен двотактен волумен изгледот дизел мотор ред 6,97 литар. Нејзиниот капацитет е 165 литри. а. во 2000 вртежи / мин, вртежен момент -. 691 Nm при 1200-1400 вртежи / мин ..

Ажурирана верзија беше ист надградена моторот УАЗ-206D. Продуктивноста се зголеми на 180 литри. а. и 706 Nm.

Имаше алтернативни извори на енергија. Ајде да погледнеме во она што би можело да тргне KrAZ-219.

Имаше експериментални дизел trolleyvoz наречен ДТУ-10. Основана е во UkrNIIproekt во 1961 година, автомобилот има добиено две дополнителни влечење мотор од 172 kW. Да ги снабди со енергија на автомобилот е поврзан со надземни провис на синџир прачки, тековната колектори, како количка. Нејзиниот капацитет е 10 тони.

Вреди да се спомене дека еден од новитетите во областа на карго превоз е основана во 2016 година во Шведска за електрични возила. Слични транспортен систем е тестиран украинскиот дизајнери за повеќе од 55 години: DT-10 до крајот на 60 години. Тој работел за најдолг тролејбус должина во светот пат од 84 километри Симферопол - Јалта. Но, тогаш на автомобил претворена во конвенционалните камион, бидејќи поради бавно се движат што се мешал за патнички автомобили на патеката, а идејата не добил понатамошен развој за масовна употреба.

Освен тоа, треба да се напомене дека како суровина за биодизел во моментов се користи канола маслото. Покрај тоа постојат описи на употребата на дизел мотори и MTZ ХТЗ импровизирани гориво во својата база со додавање на метанол и дури едноставно отпад растително масло. Затоа, барем теоретски е можно да се работи беше KrAZ-219 на семе од репка масло.

пренос

Возило опремено со 5-брзински мануелен менувач. Спојката сува една плоча со побудувачкиот пролет.

Вози - на двете задни оски. Трансфер случај - две фази.

шасија

Предната суспензија на две надолжни полу-елиптичен извори, со двојно дејство хидраулични амортизери, заден - тип рамнотежа како двете надолжни полу-елипсовидна лист извори.

Клиренс е 290 mm за двете оски.

механизмот за управување има структура "црв" и "сектор". Тоа опремени со пневматски засилувач.

Пневматски сопирачки со диск за чевли. Покрај тоа, постои рачната сопирачка со механички погон, како чевли, на мотор.

Гуми - пневматски комора, големината на 12,00-20 (320-508).

Од 1960 до 1962 година беа за развој на комбиниран погон, вклучувајќи два пара мал водич тркала за движење на железница.

перформанси

Тежина на возилото еднакви на 11,3 метри, Радиус на надворешниот пат на предните тркала -. 12,5 m Максималната брзина е 55 км / ч. потрошувачката на гориво на 35-40 км / ч е 55 L на 100 km.

апликација

Во суштина KrAZ-219 се користи за транспорт на големи и неделиви товари. Покрај тоа, таа стана една од главните тешки товарни возила на армијата. На пример, на такви машини транспорт на балистички проектили R-5 и монтирани преку нивните случаи, предвидени со дигалка, и на цевката беше префрлен т. Д. Kraz-221 е широко се користат за превоз на танкери леталиштето ТК 16 и ТК-22.

модификации

На шасија KrAZ-219 поставува различни опрема. На пример, на горенаведените превоз до лансирање проектили сајтови на тешка опрема беше изведена од страна на кранови. Од 1959 година тоа беше дизел-електричен 10-тон K-104 Одеса Фабрика именувана по јануари востание. Наскоро беше заменет од страна на 16-тон K-162 Kamyshinsky кран фабрика. Исто така, имаше граѓанска промена на својата K-162, како и верзија за ладни услови K-162c.

Исто така, инсталерот користи балистички проектили P-12U во отворот на приколката што се влече Kraz-221.

На горенаведените TK-16 (16-221-TK или TK-16000) за производство на Zhdanovsky тешки инженеринг растение. Тоа вклучува рамка елипсовидна резервоарот челична поделени во две прегради 7500 и 8500 литри, автономна моторот ГАЗ М-20 менувач, две центрифугални пумпи, SCL-20-24, збир на опрема за производство (цевководи, шалтери, филтри, вентили, контрола и мерни уреди, ракавите и така натаму. г.), кабината заден возачот. Сето ова беше монтиран на двојна оска 19,5 тони полуприколка maz-5204. Комплетна возови должина е 15 м, тежина - 33,4 м.

TK-22 Chelyabinsk Инжинерство Фабрика продукција (подоцна Zhdanov тешки инженеринг претпријатие) има сличен дизајн, но најмногу - на капацитетот на 6000 литри. Покрај тоа, таа е основана на biaxial 19,5 тони полуприколка CHMZAP-5204M.

Првично, TK-16 влече претходник KrAZ-221 - УАЗ-210D. Потоа, двете префрлен во танкер Kraz-258.

Врз основа на единица на возилото за аеродром е формиран: вакуум машина за чистење за отстранување на прашина од пистите.

Во раните 60-ти. почна да се воспостави автомобил kislorododobyvayuschuyu станица на шасија KrAZ-219P. ДТП е ставен во запечатен единствен метал тело рамка и производство p / 4111 (во понатамошниот текст MZSA).

Конечно, на шасијата беше инсталиран KrAZ-219 во првата единица СССР за развој и поправка бунари А-40, создадени врз основа на германскиот лифт SALZCITTER. Овој автомобил се појави во 1959 година,