737 500 - Рајот преживеан

Боинг-737, за сите модификации врши повеќе од било кој друг во светот авион патнички авион - повеќе од пет илјади примероци. Почнавме да ги изгради во 1967 година.

Пет илјади за воздухопловство - многу голем број, речиси цела флота. На секои пет секунди, еден од допири Боинг 737 надолу, и неговото место во воздушниот простор зафаќа истата рамнина. Во било кое време од денот или ноќта небо избраздена повеќе од илјада двеста од овие бродови.

за воздухопловни конструкции, генерално, беше толку успешна што со децении претрпе само не многу значајни промени.

Така, модификација на трупот на авионот Боинг 737 400 беше продолжен за три метри, кој беше предизвикан од страна на барање на чартер компании, оваа промена резултираше со обработка и уред.

Во тие времиња на попречна димензија на авионот во текот на 737-серијата беше без преседан, тој е дозволено тројца патници седиште во два реда, тоа беше револуционерно достигнување, примена и промена на лагер Boeing 737 500.

Шемата на кабината е како што следува: во економска класа - шест во ред, во пакет - четири најмногу ширина на седиштето. Изгледот на воздухопловни конструкции стана класика за средни, а подоцна и на долги релации патнички авион. Два мотори трошат помалку гориво, керозин и заштеди стане од 1967 година една од главните цели на производители на авиони во светот. Оваа шема подоцна се користат во дизајнот и Ербас, и во изградбата на руските авиони, и стана главна линија на развој на патнички авион во светот. До одреден степен, речиси сите модерни граѓански авиони од типот Боинг 737 500. шема на кабината, исто така, стана модел за децении, барем кога во креирањето на ентериерот на медиум авиони.

Nacelles се намалија малку срамнети со земја форма со цел да се компензира за пониски слетување на трупот на авионот.

продажба авиони речиси веднаш отиде многу активна. Алјаска ерлајнс авиокомпанијата да ги купите и да користи четири десетина авиони 737 500, што покажува широк климатски можностите за работа на оваа машина.

Од големината на Боинг 737 500 не е многу голема, со должина од околу 30 метри, се наоѓа на 2 метри пократок од претходната промена на 737 300, со голем број на нон-стоп патување има повеќе (да го достигне 3400 км), потрошувачката на гориво е помала, а патниците ќе ја преземе на носи до 130 луѓе (odnosalonnoy распоред). Оваа промена се врши за период од девет години. Од 1990 до 1999 година, тој е направен малку помалку од четиристотини возила.

Многу внимание програмери лагер Boeing 737 500 беше посветено на ергономијата не само на патничкиот простор, но исто така и во пилотската кабина. Приказ, се направени на местото на "аларми", пилотите наречен аналоген покажувач инструменти, стана боја. Доколку е потребно, контролната табла е инсталиран систем за навигација GPS.

Како за практичноста на патниците, и покрај фактот дека времетраењето на летови на средни автопати обично не повеќе од два или три часа, условите во кабината Boeing 737 500 создадена не е полошо отколку за долги летови. Користење на моќта на модерната забавни комплекси, монтирани во грб на седиштето, некои авиокомпании, како "Туркиш ерлајнс", емитува целиот процес на авион слетување како што е видливо од пилотската кабина. Ова е многу интересно.