Ту-414: руски авиони за руски услови

Руската авионска индустрија е една од најстарите во светот. Нашите авиони се оригинални и често немаат аналози во странство. Карактеристиките на климатските и временските услови во различни делови на Русија доведоа до потреба да се создадат машини кои се целосно прилагодени на руската реалност. Така се појави Ту-414 за домашно цивилно воздухопловство. Тоа не е само авион, тоа е профитабилен предлог за развој на воздушниот сообраќај во Русија.

Регионални авиони по руски стандарди

Кои се регионалните авиони? Тоа се, пред сè, садовите со средни дестинации и во близина на брегот. Најчесто тие се мали. Како по правило, тие се опремени со турбоперонски мотори и немаат најголем резервен мотор. Овој авион не се вклопува во таква рамка, таа е уникатна.

Во Руската Федерација, концептите на "регионални", "локални", "соседи" имаат малку поинакво значење отколку во Европа. Русија е огромна земја, а цивилните авиони, како и бродовите со среден опсег, имаат доволно голем резерва за моќ, не се опремени со турбоперонски мотори, но со турбореактивни мотори и се способни да развијат многу висока брзина на крстарење. Покрај тоа, нашите авиони се робусни во дизајнот и можат да слетуваат на аеродроми со различен квалитет. Садовите треба да летаат добро во тешки временски услови и да ги издржат условите на Сибир и на регионите на Далечниот север. Ту-414 ги исполнува сите овие параметри.

Тој е опремен со два турбореактивни мотори кои можат да обезбедат брзина до 800 km / h, што е споредливо со брзината на големите патнички бродови за долги релации. Тој е способен да лета на растојание од 8000 км, што е многу за блиска регионална авијација. Тој е способен не само да лета, туку и да маневрира во најтешките временски услови, меѓутоа, како и сите ту-авиони. Карактеристиките на воздухопловот, доколку е потребно, овозможуваат успешен слетување на подготвена земја или дури мраз аеродром. Овие се наоѓаат главно во арктичкиот регион, а летовите таму се многу ретки. Сепак, оваа можност конструктивно се инкорпорира во воздухопловот.

Сето тоа зависи од изгледот на кабината

Ту-414 е разновиден авион. Изгледот на ентериерот може да се смени на ваша дискреција. Од бројот на патници што може да се смести, опсегот на неговиот лет зависи без полнење гориво. Значи, со целосни резервоари за гориво и 72 патници и членови на екипажот, авионот може да лета само 3.500 километри, што е исто така многу за авион со скоро летање.

Максималниот опсег (8000 км) е релевантен за посебна модификација на авионот, кој го претвора патничкиот брод во приватен бизнис авион. За претставници на владините тела постои специјална модификација на авионот - административната Ту-414. Во неа седиштата се заменети со многу поудобни, а тежината на страната е исклучително осветлена. Малиот број места на одборот, леснотијата на изградбата, моќните турбореакции и големите резерви на гориво, му овозможуваат да летаат многу долги растојанија. Истото важи и за специјални парчиња за богатите претприемачи.

Континуитет и рационалност

За одржување и одржување на авиони, во кои многу уникатни системи и јазли, е многу скапо. Тоа е полесно кога авионот е изграден врз основа на друг популарен модел. Повеќето јазли и системи се заменливи, и нема потреба да се изградат дополнителни производни капацитети. Ту-414 е наследник на Ту-324. Ова во голема мера го поедноставува производството и одржувањето на воздухопловите. Многу јазли не се само компатибилни, но исто така потполно аналогни. Слични контролни елементи на воздухопловот и висок степен на обединување во пилотската кабина им овозможуваат на пилотите да го продолжат времето и трошоците за овој процес. Поради особеностите на производните капацитети, создавањето е многу поевтино.

Единствено опкружување

Дизајнот и производството на сите авиони семејства Ту е управувани од Tupolev Дизајн Бирото. Ова е единствено претпријатие. Како и многу други светски лидери на авијациската опрема, во нашето биро за дизајн развојот на бродови започна од нула. Уникатната и единствена конструкција на авионот го прави ова претпријатие една од темелите на рускиот суверенитет и независност.

Историјата на претпријатието не е едноставна и интересна. Ова не е една од корпорациите специјализирани за производство на авиони за цивилна воздушна пловидба. Ова е дел од военото претпријатие. Историјата на ова дизајнерско биро започна со аерослеј за Црвената армија, но продолжи со производство на борбени авиони. Првите успешни модели на воени авиони паднаа на Втората светска војна и беа копирани од американскиот Б29. Дополнителни авиони на претпријатието беа единствени домашни случувања, вклучително и цивилни, опремени со турбореактивни мотори.

Современи реалности

Во моментов, Tupolev Design Bureau минува низ тешки времиња. Поради грешки во управувањето и позиционирањето на претпријатието, Бирото за дизајн во голема мера зависи од владините субвенции. Компанијата годишно оди во нето загуба и е непрофитабилна. Дури и за регионалните авиокомпании, руските авиокомпании ги претпочитаат странските авиони, ова се должи на фактот што Русите не им веруваат на домашните конструкции на авиони. Сликата КБ е поткопана, а за конкурентно постоење на меѓународниот пазар, потребна е сериозна работа за позиционирање на претпријатието, потребна е модерна маркетинг кампања.