Пумпа-прскалка: класификација и поправка

Секоја година побарувачката за дизел мотор во согласност со критериуми, како што се енергетиката, екологијата и економијата е само расте. И само совршен формирање на запалива смеса може да ги задоволи овие барања. Затоа, целиот систем за вбризгување на горивото е да се работи ефикасно, обезбедување минути прска под висок притисок.

Ваквиот систем, кој ги комбинира во една единица гориво инжекционна и пумпа, пумпа-atomizer. Слично на тоа, пумпата за висок притисок пумпа-инјектор инјектира одредена сума на смесата во вистински момент. Се должи на фактот дека за секој од цилиндрите на моторот има една единица инјектор, во таков систем не постои вбризгување на горивото пумпа.

Апарат млазници вклучуваат главата цилиндар се отстранува дизел единица инјектор. Да ги доведе во сила на брегастата оска 4 има специјални камери. Силата на инјектори plungers единица се пренесува преку рокер. Поради посебните профилот на единица инјектор рокер камери возење првиот нагло се зголемува, а потоа паѓа нежно.

Во моментот кога има голем пораст на раката рокер, на клипот се притисне со голема брзина надолу. Затоа, постои висок крвен притисок. Кога рокер рака почнува да паѓа полека, како на клипот почнува да се забави и униформа движење нагоре. Таквата конструкција овозможува на гориво да влезат во висок притисок на комората непречено, без формирањето на воздушни меури. период на време и контрола на вбризгување на електромагнетниот вентил за контрола на единица инјектор. За таа цел, преку електронска контролна единица се испорачува со напон. Дури и мали отстапувања во фабриката параметри се случи на потрошувачката спреј гориво, моторот почнува да "бучава".

Дизел инјектор пумпа може да биде од три вида: Пиезоелектрични, електромагнетни, електро. Со електромагнетниот вентил млазницата постави како бензински и дизел мотори, и има едноставен аранжман: млазницата и електромагнетниот вентил со игла спреј. Електро-инјектор е инсталиран само на дизел мотори, кои се со поголема веројатност да се работи на системот Caumont Ryle. Пиезоелектрични смета за повеќето напредни дизел мотори. Ваква единица инјектор се активира до 4 пати побрзо од електромагнетниот, и дози гориво инјектира со максимална точност.

Поправка на инјекторите треба да се направи кога има следните симптоми: зголемена потрошувачка на гориво значително, не, кога ќе го допрете педалот за гас, истекување на гориво или пукање во издувниот систем. Синглови брзината на возилото е нестабилен: иглата на вртежомерот е постојано "скок" без причина. Проверка на прскалките и нивната поправка се врши на посебни штандови, така што е тешко да се поправи независно: поставување на притисок од само 10% над номиналниот е причина за неуспесите во моторот. И дури и ако работата на системот за гориво не даде причина за загриженост, инјектор дијагностика - процес кој се препорачува на секои 60 000-70 000 километри рок автомобили.