Погон на задните тркала во зима: возни карактеристики и препораки

Во моментов постојат неколку видови на дискови. Ова е предни, задни и целосни. Секој од нив има свои карактеристики во дизајнот. Што се однесува до задниот дел, што често се нарекува класика. Дека овој ангажман бил во првиот возила бензински погон. До неодамна (а тоа е 90 години), поголемиот дел од автомобили беа токму со овој тип на диск. Сепак, со нула години се повеќе и повеќе производители почнаа да се даде предност на виделина. Дали наскоро ќе исчезнат погон на задните тркала? Не, воопшто. По такви познати производители како "мерцедес", БМВ, "Мајбах", "Крајслер" и други се уште користат сличен распоред на нивните машини. Па, ајде да погледнеме на изградбата карактеристики на системот и да научат како да се вози на задните тркала во текот на зимата.

за уредот

Како што рековме порано, ова е класичен распоред. На моторот, за разлика од возење автомобили на предните тркала, се наоѓа лонгитудинално во однос на каросеријата на возилото. Зад неа е менувачот. Веднаш до неа е поврзан вратило елиса и задната оска. Така, распределбата на тежината на возилото е поправилно маса. Не постои стрес концентрација во предниот дел, како на предните тркала. Тежина притиска подеднакво на предниот и задниот дел на возилото. И ако постои мотори, како единици како вратило елиса и задната оска, не е за секого во изградбата на било кој автомобил. Подолу се опише дизајнот на овие елементи во повеќе детали.

шарнир вратило

Овој механизам е шупливото цилиндрично прачка. Тој изгледа како што следува. Нејзината должина може да варира, во зависност од големината на машината (односно, неговата меѓуоскино растојание). дизајн вратило предвидува жаби. Со помош на овие елементи е поврзан со еден крај на пренос и задната оска - за другите. На вратило минува преку дното. Затоа, со цел да не се изгуби тло, utaplivajut своите производители "делумно во кабината и багажникот. Ова е еден од недостатоците. Впрочем, во прилог на простор за системот за издувни гасови бара друг "тунел" под оската на пропелерот. Вреди да се напомене дека не сите се користат шарнир пајак. На пример, во модерниот "Nivah" активен елемент е поврзан преку постојана брзина зглобовите. Истиот дизајн е достапна во Јапонија и погон на сите тркала теренски возила "Тојота".

задната оска

Тој е клучен елемент во системот. Дизајнот на мостот вклучува диференцијал. Овој механизам е во средината на мостот, и пренесува вртежите на тркалата преку semiaxes. Двајца од нив, по еден за секое тркало. Елементот не пропадне предвреме, исполнет со масло во неа. Тој го користи истиот течност, при што за пренос. преработка на нафта опрема диференцијал и вратило оска. И дека течноста не излегуваат во јавноста кон надвор, се користи специјални гумени печати - печати. Експертите препорачуваат земање промена на маслото во оската на задното менувач на секои 40 илјади километри. Патем, тоа е потребно да се загрее и во зима. вискозност масло на негативна промена на температурата. Подмачкување својства не се обезбедени, како и во текот на летото. Затоа, првите 1-2 километри држи до ниски брзини.

функции за управување со

Некои ќе речат дека зима возат на задните тркала ќе доведе до пад на системот. Ова е фундаментално погрешно. Ако оваа изјава е точно, на таков аранжман за долго време одбива да реномирани производители на автомобили ( "Мерцедес", "Инфинити", "Јагуар" и други). Да, возење со овој тип на диск е значително различен од целосна или напред. Автомобилот се однесува различно во секоја ситуација, особено на лизгави површини. Затоа, за да се спречи несреќи, потребно е да се знаат правилата за тоа како да се вози во текот на зимата на задните тркала.

Стори сé што е без проблеми

Првото правило - во лизгави услови за да се избегне ненадејни маневри. И ова не се однесува само на забрзувања и забавувања. Кога се работи со волан и педали да бидете исклучително внимателни. Движења треба да бидат како мазна како во река или базен, каде што било вода го забавува процесот. Ова се однесува на контрола и волан со педали.

добри гуми

Со текот на времето, возачите се навикнати на зимата и да започне да се вози, како и во текот на летото, со што нагло забрзување и "игра дама" во коридор. Некои отпише тоа на добра гума, велејќи: "Јас студирање и сопирачките не е полошо отколку во текот на летото на асфалтот." гуми квалитет - тоа е секогаш добро, но дури и тие нема да ви се обезбедат од несреќи. Без оглед на скапи гуми може да биде, да се отфрли остри маневри во зима.

минимум промет

Често во раните утрински часови возачи "мелење" од ведро небо, обидувајќи се допре. Но, тие не го добие - сите обвинети за погон на задните тркала. Во зима ( "Мерцедес" не е исклучок) може да се движи во речиси секоја животна средина. Главната работа - да се задржи потребната динамика. Што се случува? Возачот во брзање притиска на гас во надеж дека на крајот на автомобилот ќе се здобијат со влечење. Меѓутоа, наместо посакуваниот резултат, тоа е дури и повеќе закопани во снегот. За да не губат пети тркало со патот, тоа треба да се допре на минимална брзина. Ако имате рачен менувач, може да се обидете да се започне со втората. На машината - едноставно држете го "активира" на минимум. "Зима" на владата, исто така, ќе им помогне на возач. Оние кои се опремени со автоматски менувачи 90 проценти. Она што е особено потребно да се потсетиме на сопствениците на автомобили со автоматски менувач: пред да замине за да биде топло во масло неа. За таа цел, на сите начини се наизменично се префрли на секои 10 секунди. Откако ќе можат безбедно да одат на патување.

Други корисни совети

Како да се вози во текот на зимата на задните тркала кога возилото е заглавено? Во некои случаи, тоа не помага дури и на проектот во втора брзина. Машината едноставно закопани во снегот и паѓа на "стомак". Како да се биде во оваа ситуација ако користите погон на задните тркала во зима? Осврти едногласно возачи имаат тенденција да користат дополнителни алатки. Ова снег синџири или нараквици. ги носи на тркалото, ти си 99 проценти од случаите се излезе од најдлабоките стапица. Но, ако времето не дозволува да се стави на синџир, може да се обидете да се започне "да се лулаат". Имајте на ум дека овој метод е подреден само за возила со рачен менувач, бидејќи тука треба да се "игра на спојката." Наизменично дејствуваат педалата за гас и на спојката, се движат напред и назад, ќе мора успешно да ја напушти од снег заробеништво.

Каде што не може да се стави на автомобил?

Во зимски услови (погон на задните тркала или пред тоа не е важно) бара познавање на неколку правила. Подолу ќе зборуваме за некои места каде што не треба да се паркирате вашата кола:

• Стави многу цврсто на други автомобили. Еден ден, само не допирајте со место. И ако тоа е мраз, а не е исклучено и пропадна автомобилот. По неколку обиди да се да биде погребан во страна. Подобро ако тоа ќе го запрат, но не следната автомобил.
• Говорејќи на тротоарот. Тие, исто така, не треба да се вози одблизу. Во близина на нив се акумулираат големи количини на снег. Шансите се одложи на ниво на земјата се зголемува значително.
• На аголот на наклон на патот. Никогаш не се стави на автомобил на нагорнина. На почетокот, дури и при мали брзини, тркалата не се во можност да влезат во куката на патот. Особено ако тоа е добро одржувани снег или мраз. Во овој случај, само спаси коло. Прашањето е колку време ќе се изгуби во спасување на неговиот автомобил.

точни сопирање техники

Современите автомобили се опремени со ABS и ESP, но тие не секогаш се спаси во итен случај. Како да се успори, ако погон на задните тркала во зима? Совети инструктори во еден глас инсистира на користење на прием "на моторното сопирање". Ова е направено многу едноставно. Наместо повторно притиснете го педалот на сопирачката само да шутнат на префрлете. Оваа техника е особено важно во спуст (и не само во зима, но исто така и во летниот период). И ако тие се забави, тоа е само моментална, светлина славините на педалата. И, се разбира, да ги задржи на далечина. Понекогаш гуми со синџири не се обезбеди посакуваниот ефект во итен случај.

свиоци управување

Користење на погон на задните тркала во текот на зимата, треба да знаат за овој феномен како лизгање на задната оска. Особено често тоа се случува на погрешен избор на режим со голема брзина. Како да се врти десно, ако погон на задните тркала во зима? Пред да влезе во него претходно се забави. Можете да ги користите истите ресетирање пренос "на пониско". Во текот на свиоци, не притиснете на педалот за гас. Така да предизвика лебдат оска на возилото. Патем, добредојде на допир на педалот за гас се користи во професионална мотоспортот (веројатно запознаени за вас такво нешто како лебдат). Но, не заборавајте дека не сте на тркачката патека. Било грешка може да доведе до сериозни последици. Сите што се бара од вас - да се прости на гас и да се сврти без проблеми, елиминирање на нагли движења со воланот. Тој маневар ќе им даде на задните тркала на возилото поголема стабилност.

Како да се излезе на пропадна?

Ако треба да се вози автомобил, кој има погон на задните тркала во текот на зимата, треба да се знаат правилата, како да се излезе на пропадна во случај на вонредна состојба. Ако ова е уривање на предната оска, се препорачува да се применуваат за сопирање рака (паркинг) сопирачка истовремено за да се зголеми брзината. Така да заклучите задните тркала, тој се враќа на стабилноста на автомобилот во случај на лизгање на предната страна. При поголеми брзини да се пре-избран пат и да се сврти воланот во спротивна насока на пропадна. Ако почнете да почне да се лизга на задната оска, не се "фрли надвор" брзина korbke брзина и одат на "neytralke". Се што треба да направите - е да се прости и да се движат на пренос на гас.

заклучок

Значи, ние ќе го дознав како погон на задните тркала, и како да управуваат со него правилно. Користење на предните или задните тркала во текот на зимата, се сеќавам, главната работа - автомобилот сака мазна. Нагло маневри сигурно ќе ве доведе до пропадна. Затоа, за време ние се забораваме за "дама" и нагло сопирање. Ако треба да се користи диск на задните тркала во текот на зимата, не заборавајте вашиот автомобил догради со синџирите на снег. Тие не само да помогне во непријатна ситуација. Па, се разбира, ќе им помогне на високо-квалитетни гума. тоа или "Velcro" начичкана - е сечија. Главната работа што ја имаше добар заштитник, кој ќе се повлече на снег и го одземе.