Повелба - тоа е ... повелба - авион. чартер летови

Што е Повелбата? Овој тип летот на воздухопловот или договор? Зошто билети за чартер понекогаш и два пати поевтино од редовна служба? Што ни се закануваат ризици кога ќе одлучиме да летаат во одморалиштето овој авион? На тајните на цените за чартер-летови, ќе научите со читање на овој член. Ние ќе се обиде да открие логиката на таквите договори. Но, повеќето корисни информации дека е интересно да се знае едноставната патници, тоа е можно да се купи билет за чартер без да се купат билет со агентот. Ние, исто така, се обидуваат да ги разоткрие голем број на митови кои се развиле на таквите летови.

Потекло на терминот

Повелбата (чартер) - збор од речникот на англиски трговец превозот. Британската империја во постојан контакт со бројни колонии. Но, повеќе беа заинтересирани за испорака на своите производи во странство трговски компании. На располагање не беше свои бродови. Затоа, тие едноставно почна да се вработи. Оваа соработка помеѓу капетанот на бродот и тргување куќа беше наречена товар. Странките склучиле договор - повелба. Тој би можел да биде на еден лет (sigle-патување) или за одредено време (време-чартер).

Подоцна тој стана рок чартер договорот не е само превозот. Таа почна да се користи во воздушниот сообраќај. Покрај тоа, зборот "устав" престана да се допре само товар. Целта на патнички седишта на товарни челик на одборот.

Постепено, на оригиналното значење на терминот "устав" - договор - е изгубена. Во другите јазици, тој доби различно значење: сад патници (или дел од неа), изнајмени од носачот на компанијата да ги извршуваат летови, замислен од страна на потстанар. Во денешниот свет, зборот "устав" во повеќето случаи се однесува на авиони. Затоа, ние ќе го користиме терминот во оваа смисла.

Видови на договорот за товарен

Ние веќе ја видовме дека таквите повелби сега да испитаме што се. Покрај главната поделба - за товарни и патнички, товарни, како договор за тоа колку долго или колку патувања и да се. Постојат чартер летови. Според договорот, на авиокомпанијата ги прави достапни за потстанар (наречен consolidator) авиони и членови на екипажот. Така, пополнување на места и затоа одговорни за фактот дека цената на отплата на летот, лежи целосно на рамениците на корисникот на лизинг компанија. Тие се туристичка компанија. Најчесто, тие соработуваат за да се избегне ризикот од нецелосно пополнување на ентериерот. Овие летови работат на системот "шатл": авионот носи туристички центар, а потоа се оние со поминат ваучери. За разлика од ова, не постои такво нешто како "решавање повелба." Тоа е времето кога авионот е на чекање за патниците им го донесат на аеродромот. Ваквите летови се практикува за време на викендите и празниците.

Зошто поевтини билети за чартер

Сега се разгледа процесот на цените. редовни летови trucking компании веќе се поставени на ризикот од евентуално непродадени билети. Повелбата, обично се полни со сто проценти. Вешти маркетинг стратегија на туристички фирми практикување како примамливата туристи за акција, како почетокот на резервации, "гори" ваучери, попуст картички постојана членка, и, конечно, на "последната минута." Така, излегува дека патниците се собраа на една страна, има различна вредност на билети. Некои компании авионска карта вклучени во цената на турнеја. Други патни независно, но не купиле билети во канцелариите на вообичаените билет, како и преку туристичка агенција, како што велат, "седна на повелбата." Фактот дека авионот повелби, неколку фирми, обезбедува целосно искористување страна. Ако патниците уште малку помали авиони служи за садење. Како резултат на тоа, не постои ризик. Затоа чартер летови често се поевтини од редовните. Иако ова не е секогаш случај.

правни аспекти

Работи што треба да знаете патник кој купува билет за чартер лет? Прво, дека таа влегува во договор за набавка не е една авиокомпанија, и со туристичка агенција. Билетите се идентични надворешно, и ако се оди добро, нема да се чувствуваат никаква разлика. Но, ако сакате да се откаже турнејата, билетите не се враќа. Тие, исто така, не може да се врати или трансфер на времето на поаѓање.

Често евтини повелби обезбеди за фиксни датуми. Таквите летови може да биде доцна, бидејќи тие летаат во "времето на прозорците" меѓу редовните патувања. Тоа е право на пистата се ужива од страна на оние авиони, кои се наведени во распоредот. Овој факт треба да се смета кога ќе се чека за лет. Авиокомпанијата не прифаќа било каква одговорност за садот за одлагање. Но, во некои случаи, може да се купи билет за летот со отворен датум на враќање лет (предмет на резерва простор за одреден период на време).

распоред повелба

Движењето на таквите летови е нередовно. Во "сезона", која може да трае од два до шест месеци, чартер авиони летаат многу често. Потоа, нивниот број е значително намален, а во некои области да исчезнат. Постојат само летови. Патување компаниите можат да се купат од превозникот само дел од патничкиот простор. Но авионот се уште лета на одреден пат редовен распоред, додека пак чартер летови слетување директно во одморалиштата на аеродромите. На пример, во Грција, Бугарија и Турција во текот на зимата може да лета само за купување билет на компанијата превозникот. Често, авионот слета во Атина и Истанбул, а во сезоната Повелбата може да се пристапи директно на Крит, Кос, Бургас или до Анталија. Распоред за овие авиони е прикажан на табла на аеродромот. Сепак, чартер летови се неправилни. Затоа, тие не се во листата на поаѓање пристигнување на авиокомпаниите.

Мит и за откривањето

Од билети за чартер-летови, често се поевтини од редовните летови (понекогаш 2-3 пати), не знаат ништо за цените луѓе почнуваат да се изгради празни шпекулации. Велат, им даде на стари, износени машини кои речиси два пати во текот на третиот страдаат несреќа. Ова не е вистина. Frahtovalschik закуп нормална авиони кои вршат и редовни летови. Тип на оваа машина се определува денот пред заминувањето, кога е јасно бројот на продадени билети. Но, тоа не влијае на безбедноста на летот. Без исклучок, сите автомобили се проверуваат од страна на техничката служба на аеродромот, сите тие доаѓаат со исти. На пример, Повелбата на "Transaero" се користи како извонреден авиони, како Ту-204-100S, Ту-214, Ербас на A320neo, "Боинг" 777, 747, 767 и 737. компанијата "Аерофлот" за неговата не-летови земајќи машини Ту-154 и IL-86. Во Западна Европа летаат многу удобно Ту-154M.

Отфрлајќи вториот мит: повелба - не е loukost

Велејќи: "Евтини добро не се случи" за чекање патници од сервис на не-летови. Не заборавајте дека принципот на вкупните заштеди на сите (освен за безбедноста на летот, се разбира) се практикува само во т.н. "loukost". Билети навистина "нечистотијата евтини". Но, не е само одделот за бизнис класа, но, исто така, фиксна локација, храна и можноста да се откаже од купување на билети. Патниците се пополни внатрешноста, како автобус - седат на слободен простор. Храна (пијалаци и закуски) нуди за надомест.

Нивото на повелбите на услугата зависи од авиокомпанијата. Некои не сакаат да се отстапува од стандардите донесени во летови. Но, постојат некои авиокомпании кои нудат целосно препуштени на милоста на патници на потстанар услуга. На овие авиони не може да биде бизнис класа и моќ е намалена на сет сендвич-салата без снабдување со алкохол.

Како да се купат билети за чартер

Тоа не е толку лесно како што изгледа. Додека авионот позајмен на компании, шпедитери, билети за тоа не може да се најде во канцеларии, како и во повеќето од овие туристички агенции. Оние, пак, се заинтересирани за тоа како да се вклучат што поголем број на своите услуги на клиентите. Ова ги вклучува целиот пакет: земјата трансфери, сместување во хотел, храна и екскурзии. Но, секоја година на пазарот на туризам станува очигледен дел од независна патници. Тие сакаат од компанијата, потстанар само "се закачи на повелбата." Авионот е опремен како што следува: најголемиот дел од патниците - оние кои купиле билети. Ако планирате вашиот одмор во однапред, на компанијата ќе ви понуди да ја купи целата турнеја или билет сала за иста цена како на редовни летови. Купување корисни само кога во оваа област не летаат други авиони. На пример, во Хургада или Гоа не постојат редовни летови.

При купувањето на евтини билети

поблиску денот на заминувањето, поскапи места на редовен лет. На повелби се почитува целосно bucking овој тренд. Изнајмување на целиот авион-charterers фирми почнуваат да се нервозни ако салон е исполнет бавно. И тоа е нивната паника, кога постојат три или два дена пред поаѓање. Компаниите се подготвени да го продаде авиокомпанија места се веќе без никакви туристички пакети, па дури и под цената на чинење, со цел да ги спасува ништо. Тука е местото каде што треба да се "штрајк додека железо." Сепак, затоа што не ризикуваат да лета. Навистина, во екот на сезоната во повеќето салони се полни со полн капацитет. Но, тоа не е важно. Повеќето туристички агенции на сајтот постои наслов "Размена на билети." Тоа може да се најде предлози за табла, што покажува одреден датум за заминување и цена. Вториот бројка често се менува.