Патарини. Фер и патот

Патен превоз е релативно евтини, кога станува збор за не премногу долги растојанија. Нивната вредност влијае само на себе амортизација на автомобили и гориво. Сепак, во последно време, логистика може да се постават на трошоците, исто така, цените на патарини. Но, како по правило, патот е достоен за тоа.

патарини

На прашањето на дополнителни трошоци за патување во одредени области, постојат два основни погледи: од една страна смета дека тоа не е фер, бидејќи во Русија постои данок транспорт, со средства кои треба да одат на подобрување на автопати, додека други ја видите како сосема нормално.

И покрај фактот дека појавата на патарините стана систематски само во последно време, тоа не е изум на XXI век, дури и за Русија. Првично, пари за билет практикува на помали интервали во регионите Воронеж, Lipetsk, Саратов, Псков. Но, поради unprofitability и за некои други причини, оваа иницијатива не ја доби поради развој.

Механизмот на

Кои се патарина делови и како сето тоа функционира? Првичната намена - да ја предаде на возачите се трошат за изградба, одржување и реконструкција на пат, барем делумно. Постојат неколку системи на кои може да се направи на плаќање.

Прво, тоа е посебна налепница, кој се нарекува вињети или налепници. Овој вид на додавање на патарини во Европа, недостатокот на која се заканува да се казни. За релативно мала цена, во зависност од времетраењето на претплатата, патникот може да купи налепница во секое пограничните области бензинска пумпа - дури и во Европската унија се уште нема единствен систем.

Вториот начин - специјални контролни пунктови на влезот, каде што има плаќање. Овој метод, на пример, се користи во Русија, каде што и не е толку многу патарини. Истиот систем додека се придржува до Италија, Русија, Полска, Франција, Хрватска, Србија, Холандија и некои други европски земји со мал број на таквите страници.

Предности и недостатоци

Патарини се речиси секогаш - со голема брзина патишта со добар финиш. Да, таму се обично опции за слободно патување. Но, тие се или не се многу удобни и имаат голем број на раскрсници или сообраќај за нив е многу поинтензивни, што резултира со значително намалување на просечната брзина.

Втората предност, кои имаат патарини - ова е нивната максимална ефикасност и безбедност. Заобиколување може да биде основно премногу долго.

Меѓутоа, исто така има и недостатоци. Еден од најзначајните е слабо развиен систем на прием такси, предизвикувајќи застој на влезовите во таквите области. За среќа, овој недостаток може да се исправат, преку воспоставување на електронски начин на плаќање, па дури и автоматизација на контролни пунктови. Вториот ќе се намалат трошоците, бидејќи тие не треба да се трошат пари за плати касиери, елиминирање на човечкиот фактор и да се намали времето за обработка на секоја исплата.

искуство во светот

Сега во полн замав развој на патарини мрежи од целиот свет: Австралија, Северна и Јужна Америка, Азија, Африка. Во некои земји, треба да вилушка надвор за патување на било патарина, а во други има само неколку слични сајтови. Тука и таму е надоместок, на пример, и да влезат во центарот на градот, кој е мерка за поттикнување на користењето на јавниот превоз и обид да се ослободи од сообраќајниот метеж. И двете опции се покаже на некој начин да се биде успешен, па дека Русија може да сакате да се спроведе патарина во центарот на Соочувајќи се Бога, ако се појави потреба.

во Русија

Во 2007 година беше потпишан во законот, кој легализирана појавата на патарини во присуство на двојки. Сепак прв таков заговор само се појави во 2010 година во еден експеримент, а на почетокот се чинеше апсолутно неуспех. Возачите изгубени чекови, и тие мораа да плаќаат два пати, а понекогаш и тие го прават и не сакаше да го стори тоа, со оглед на цена е премногу висока. Ова, како и новина на самата постапка се создаде сериозни метеж пред контролниот пункт.

И сега, воведувањето на секој нов дел од возачите се незадоволни. Причините се две: на одборот во целина, како и сообраќајниот метеж пред поени од нејзиниот прием. Сепак, се очекува дека со текот на времето ситуацијата ќе биде запознаен, но сега за сега најмногу ветува е развојот на систем за собирање на е-пари за патување со помош на специјални уреди - транспондери. Меѓутоа, проблемот е во тоа што тие се уште не работат во сите области.

Се очекува дека со текот на времето Русите ќе ја ценат практичноста на патарини на заслуги. Дозволете ни да се споредат со брзина на патување во фаза на изградба автопат M11 Москва до Санкт Петербург. Возот покрива растојание помеѓу два града во околу 8-10 часа, ако тоа не е "Sapsan", а автомобилот ќе биде во можност да се вози за 4,5 часа, ако ограничувањето, како ветувањето на власта, целиот ќе биде 150 км / ч.

постоечките 2015

Додека патарини на мапата не заземаат премногу простор, тие се, наместо тоа, можете да се сопнуваат врз случајно, дури и во Белорусија должина на патарини повеќе. Сепак, Министерството за транспорт има сериозни планови за развој на мрежата, која има малку повеќе од 450 километри на целата територија на Русија.

Во декември 2015 година, состојбата е следна:

• Патарина "Дон" М4 - неколку парцели со вкупна должина од околу 340 километри.
• М1 - 20 километри, за поврзување на заминување од главниот град и Минск автопат заобиколувајќи Odintsovo.
• Нацртајте M11 од Москва до Шереметјево и во Vyshny Volochek бајпас пат оди понатаму во Санкт Петербург и ќе бидат платени во целост.
• Брзина Дијаметар (ZSD) - ги пратите проширување во Санкт Петербург и Ленинград регионот.

Очигледно е дека се додека тоа е сосема малку, но Владата планира до крајот на 2016 година да се зголеми должината на патиштата, патуваат на страна врз основа на кои се надоместуваат, до 3 илјади километри.

тарифи

Цената на патарина отсекогаш се разликуваат за различни типови на возила, а во некои случаи, исто така, зависи од време од денот. На прв поглед, се чини дека стапки може да се многу високи, но ако ги споредите со европските, може да се заклучи дека цената е фер. Повторно, на пример, може да се земе на веќе споменатите пат од Москва до Санкт Петербург.

Возот на овој пат, ако тоа не е фирма, тоа е во вредност од 1 илјади рубли. Со оглед на фактот дека е време за овој процес ќе трае многу подолго, и соодветно воз може да остави во несоодветно време или поскапо, очигледно е дека патувањето на патарина, кој, според сите прогнози, ќе чини околу истото, ќе биде профитабилна. Покрај тоа, оние кои сакаат да се спаси малку, може да се инсталира транспондер што дава еден мал, но многу убаво попуст.

Во меѓувреме, да се надеваме дека тие ќе се стави некои сезонски билети, бидејќи цената од 500 рубли за сајт од Москва до Solnechnogorsk на врвот пати - тоа сè уште не е фер.

за камиони

Ноември 2015 година е голем удар за многу носители, затоа што во средината на месец без преодни периоди беше воведен систем за наплата на билет за камиони со БТВ над 12 тони за сите федералните автопати. Ова предизвика сериозна јавна резонанца, бидејќи трошоците за логистика значително се зголемија - за секој километар сега ќе мора да плати 1,5 рубли до крајот на февруари 2016 година, а подоцна - малку повеќе од 3 рубли за иста далечина, така што патувањето на патарина може да стане некои луксуз.

Системот, наречена "Платон", бил подложен на еден бран на критики, бидејќи неговата работа беше уште е многу нестабилен, а потоа многу превозници, кои го направија искрен билет, се 'уште се казнети поради технички грешки. Покрај тоа, на начини на кои можете да го направите тоа пред да биде премногу голем и доста непријатно. Контроверзниот момент е фактот дека тоа не може да се промени по извршената уплата на одреден пат. На кратко, на системот се уште ќе треба да поминат низ многу промени да стане навистина корисни.

изгледите за развој

Во суштина, властите велат дека за активно изградба на нови песни за одржување на Светското првенство во 2018 година. Покрај тоа, со текот на времето, се планира дека рускиот патарини ќе бидат вклучени во проширена меѓународни линии, кои ги покриваат главните градови на Западна Европа, ЗНД, а потоа оди во Иран, Кина и Индија.

Па, тоа е сосема можно дека ќе уживате во значајна побарувачка и од странците и Русите и самите имаат соодветен квалитет и услуга и фер цени на овие автопатишта.