Организација на сообраќајот: одговорностите на патниците и пешаците. Внимание на патот

Една од најважните теми за секој од нас е организацијата на патниот сообраќај. Должностите на патниците и пешаците не се помалку важни од оние што ги прават луѓето што седат зад воланот. Многумина погрешно веруваат дека патот е место каде што само возачите се одговорни за сè што се случува. Во никој случај. Патот е место каде што секој може да стане виновен и повреден.

Накратко за темата

Точната организација на сообраќајот е многу важна. Должностите на патниците и пешаците се бројни, како што се оние што ги врши возачот. Во овој поглед, би сакал да ја забележам првата точка. И тоа се состои во тоа што учесник во сообраќајот е оној кој директно учествува во движењето. И за да може второто да биде уредно, сите мора да се усогласат со правилата утврдени со закон.

Најважното нешто што треба да се научи е дека десничарското движење е легализирано во нашата земја. Ова значи дека во спроведувањето на таквиот транспорт следи оваа страна од патот. Сега втората точка. Патот може да вклучува еден или неколку коловози, како и тротоари, трамваи, разделни ленти и рабници. Секој учесник има свое место. Коловозот е за теренски возила. Трамвај - односно, за трамваи. Тротоарите се за пешаци. Патот е дизајниран и за нивно движење, како и за запирање на возилата.

За запирање на коловозот

Всушност, почесто пешаците ги нарушуваат сообраќајните правила од возачите. Земете ги, на пример, случаите кога ќе го преминат коловозот на кој се врши активниот сообраќај. Кога станува збор за сознанието дека автомобилите летаат во двете насоки, и нема да може брзо да се преврти (инаку ќе има несреќа и други последици), тие ќе одлучат да застанат на ... разводникот. Дали е тоа двонасочно или еднонасочно. Многу луѓе мислат дека ова е нормално, бидејќи автомобилите минуваат. Сепак, не секој го зема предвид фактот дека автомобилите се со различни ширини. А понекогаш и два автомобила буквално завршуваат крај-до-крај, и на пример, еден таков планински пешак може да се допре со огледало. И само треба да се запамети: обележувањето е дизајнирано да прави разлика меѓу редовите, а не да спречи личност која е премногу мрзелива за да стигне до транзицијата, која обично е за неколку десетици метри. Сега има корист од административниот член 12.29 од Управниот законик (Дел 1). Според тоа, пешаците кои ги прекршуваат сообраќајните правила и го положат патот на погрешно место се казнуваат.

Безбедносни островчиња

Многумина знаат за нивното постоење или, барем, го виделе. За што се тие? Законот за сообраќај вели: целта на островот на безбедноста е да го скрши премин преку патот на два дела. И во секој од нив пешаците следат само една насока на движење. Нема потреба постојано да се вртат глави од страна на страна за да се види од каде доаѓа автомобилот. Сè е многу поедноставно во овој случај. Тој се сврте кон лево - тој стигна до островот, ја сврте главата кон десно, и дојде на тротоарот.

Сепак, овие островчиња се создадени за да се намали брзината на автомобили, бидејќи лентата почнува да се стеснува и се префрла настрана. Значи можно е да се направат побезбедни леви врти, достапни на раскрсниците. И сите благодарение на намалувањето на радиусот на ротација. Се разбира, во овој случај е подобро да не се претера во возачот и да не го прават истиот радиус минимален.

Знаци

Правила на патот (1 пат е подобро да ги научат и да бидат безбедни) - тоа е она што секој човек треба да го научи. Дури и оној кој верува дека никогаш нема да мора да вози автомобил. Ова е тема која секој треба да ја научи, како што е азбуката или табелата за мултипликација. Па, или ако не ја запаметите целата книга, тогаш барем треба да се научат знаците.

Во основа, луѓето треба да знаат каде можат да го поминат патот. Знак за пешачки премин - се чини дека тоа може да биде полесно? Но, постои една нијанса што може многу да изненади. Некои луѓе, исполнувајќи предупредувачки "триаголник" во црвена рамка, во која е прикажано лице кое се движи по "зебра", веруваат дека е тука, на ова место, можете да го поминете патот. Не! Овој знак само предупредува дека во 50-100 метри ќе има пешачки премин. Важно е да се запамети ова! Знак што означува место каде што е дозволено да се премине на коловозот е синиот правоаголник.

Она што пешакот треба строго да го следи

Сепак, покрај горе, треба да се сеќавате на кружниот покажувач во црвената рамка. Внатре е човек. Прецртана е со црвена линија. Значи дека преносот е забранет таму. Ова може да биде опасно по живот. И транзицијата ќе остане забранета или на знакот на откажување, или на следната раскрсница. Патем, често се инсталира на автопати.

Друг покажувач е во форма на синиот плоштад. На него е повлечен човек кој се спушта по скалите. И тоа значи дека на ова место пешак е должен (!) Да користи подземен премин.

Каде можам да го поминам патот?

Тривијално прашање, но може да биде многу детално. Секој знае дека ако сообраќајната светлина фати зелено светло, можете да одите. Ова знаење не е доволно. Токму поради тоа, многу луѓе сега ги поминуваат сообраќајните тестови за да разберат колку се пешаци.

Па, транзициите се нерегулирани и обратно. Семафорот е на прилагодлив. Од друга страна тоа не е, но има само знак на транзицијата и "зебра".

Важно е да се знае дека дури и ако зелено светло се запали, подобро е да се почека неколку моменти, да се погледне наоколу и да се преврти. Нема потреба да мислите: "Бојата се смени, можете слободно да одите и да не се грижите - во право сум!" Да, пешакот е во право. Тоа е само тоа може да биде дека автомобилот се лизна низ семафорот, возачот не видел како се смени бојата. Тој забележал човек на "зебра", почнал да успорува, но ... секој знае дека патот за запирање е неколку десетици метри. Затоа не брзајте. Подобро е да се заштитите.

Ако ова е крстопат, и нема пренос, тогаш можете да одите по тротоарите или патиштата - правилата дозволуваат. И ако нема ниту еден ниту друг? Сообраќајни прописи (сообраќајни прописи) и овој случај се предвидени. Во такви ситуации, едно лице има право да го помине патот под прав агол во делот каде што нема бариери и подели ленти. Бидете сигурни да се движите до работ на патот. И теренот мора да се гледа во двете насоки.

Казни

Над кратко се споменуваа казните што ги загрозуваат несигурните пешаци. Сега вреди да се спомене оваа тема подетално.

Значи, за транзиција на погрешно место или на црвено светло, мора да платите 500 рубли. Ако некое лице ги прекршило должностите на пешаците, и поради неговата непромисленост, имало пречки во движењето на еден или повеќе автомобили - парична казна од илјада рубли. И, конечно, 1000-1500 рубли ќе мора да им се исплатат на оние луѓе кои, преку своите непромислени акции, предизвикаа штета на здравјето на лице со блага или умерена сериозност.

Што треба да знае патникот за запирање на маршеви

Сè што е наведено погоре, ова не е сите информации за кои може да се каже за некоја тема како што е организацијата на патниот сообраќај. Должностите на патниците и пешаците се многу обемни. Би сакал да зборувам за првиот. Патниците, исто така, имаат многу одговорности.

Така, на пример, тие можат да влезат во минибус, тролејбус или друг вид на возило само во оние места каде што е дозволено. За излез - ист. Всушност, ова е случај: луѓето стојат насекаде и го "фаќаат" автобусот. И кога лета, тие се колнат дека тој не запрел. И тој го направи тоа право, бидејќи казната за запирање на неточни место не е малку. Повеќе патници често го прашуваат возачот: "Стој таму". Повредата во овој случај е иста. Слетувањето и излегувањето на патници се врши исклучиво со запирање.

Други прашања

Сè уште постојат многу одредби што пешаците треба да ги набљудуваат, бидејќи тие исто така имаат директно влијание врз поимот "патот". Сообраќајот честопати го прекршуваат патниците. Најчесто се случува на овој начин: човек планира да се пресели на другата страна за да чека таму за автобусот, а потоа гледа како се приближува од другата страна. За да биде во времето, тој почнува да поминува низ патот во време да седне во неа. Последиците можат да бидат различни, но секогаш предизвикуваат малку хаос. Но сега тоа не е за тоа.

Секој граѓанин мора да го почитува редоследот на приоритет при влегување и излегување од возилото. За време на патувањето, сите луѓе што стојат се должни да се држат до оградата. Во случаи каде што има покажувач на одредени места, невозможно е да се окупираат. Тие можат да бидат дизајнирани за лицата со посебни потреби, постарите лица или оние кои отидоа во транспорт со мало дете.

Важно е да се почитува јавниот ред и да биде љубезен кон другите патници и транспортни работници. Многу луѓе, особено кога автомобилот е полн, почнуваат да се налутат, да згаснат, да зборуваат за седиштето. Мора да се запомни: ова е јавен превоз. Секој кој влезе има платено и има право на простор и место. И вашиот багаж мора да биде поставен така што тоа не предизвикува непријатности и мешање на останатите.

Што треба да прави патникот?

Значи, за должностите на пешаците беше кажано. А што е со патниците? Тие ги имаат и тие. Прво, секој мора да плати за превоз и превоз на багаж, ако земе дополнително место. Дали има бенефиции? Потребно е да се претстави соодветниот сертификат.

Билетите мора да се компостираат. Ако ова е долгиот пат (долги или во друг регион), тогаш мора да го заземете местото што е наведено во билет. Можете да го напуштите автобусот само откако целосно ќе го запрете. Ако некое лице треба да го напушти превозот на следната станица, ова треба да се предупреди однапред и гласно. Автомобилот не сопира одеднаш. Запомни за ова не е сè, но се колнам на возачот сите. Ако во кабината некој видел сомнителна работа или нешто заборавено од друг, неопходно е да се извести возачот за тоа.

Што не е дозволено за патник?

Модерното училиште за патниот сообраќај учи многу. Надвор беше кажано дека патникот мора да стори, но сега вреди да се каже за спротивното.

Лицето нема право да го одвлекува вниманието на возачот од патот, да разговара со него за време на патувањето и да побара да го откачи или да побара "веднаш да го запре автомобилот". Исто така не можете да побарате бесплатно возење. Возачот е на работа, и ги зема парите. Чудно е што некои луѓе не го знаат овој факт. Исто така, патниците не треба итно да побараат некој да се откаже. Повторно, секој плаќа. И тоа не е за ништо што автобусите се нарекуваат шатл-автобуси. Секој има еднакви права.

Сè уште не можете да направите бучава во кабината и гласно да разговарате на телефонот. И уште повеќе, за да ги отворите вратите на автомобилот себе. Во принцип, мора да се почитува редот и да се однесуваат на соодветен, културен начин.

Метро станица

Многу е кажано за обезбедување на патниот сообраќај. Но, метрото - ова е, исто така, форма на транспорт, и како да се однесуваме во него, при влегување или чекање на воз, исто така вреди да се спомене. Значи, неопходно е да се застане на десната страна, и да се оди на лево е првото нешто што треба да се запамети. На чекорите на ескалаторот не можете да трчате или да седите на нив. На платформата, строго е забрането да се оди подалеку од рестриктивната линија. И ако некој има нешто паднато на шините, во никој случај не можеш да го добиеш тоа самиот. За ова постои дежурниот службеник. Ние мора да се свртиме кон него, и тој ќе стори сé што е во согласност со правилата.

Потсетник за возачот

Организацијата на патниот сообраќај беше детално опишана. Обврски на патници и пешаци - исто така. Конечно е неопходно да се каже на неколку возачи.

Се разбира, внимателност на патот не е откажана. Секој треба да биде внимателен, без исклучок. И возачот, кој се движи дури и на бескрајно празен пат, е должен да остане концентриран. Не е напната, туку концентрирана. Иако сè доаѓа со искуство. Кога возите автомобил, некое лице учи од способноста да прави неколку работи одеднаш: да го следи патот, за појавувањето на пешаците, знаците, ознаките, семафорите итн.

Но, колку такви несреќи се познати кога еден возач го срушил пешакот, а потоа се оправдал: "Јас не го видов тоа, навистина се појави од никаде" Понекогаш се чини така. Видното поле се стеснува, кога некое лице оди долго време зад воланот. И навистина не може да видите некои моменти.

Во принцип, внимателно на патот мора да бидат сите. И во согласност со сообраќајните правила. Ова се двата главни услови.