Оклопни светот (фото). Машински оклопни возови за време на Втората светска војна

Традиција користи оклопни возови кои патуваат во Советскиот Сојуз се навраќа на Граѓанската војна. Во тие денови, тие се користат за борбена поддршка воени единици и индивидуалните тактички независни операции. Во овој случај на оклопни вредност движат брзина и подвижност, огнена моќ и силен оклоп. Оклопни Втората светска војна, често се користи како влечење сила за транспорт на соединенија со важен товар.

Во есента на 1920 година, како дел од Болшевичката армија, имаше повеќе од 100 оклопни возови. Но, од 1924 година нивниот број е многу помал, како и воена контрола артилерија, на чија возови беа пренесени на рамнотежата, не ги ефективно оружје се разгледа, а се однесува и на обичните пиштоли на платформи.

Метал возови во Втората светска војна

Оклопни возови во Втората светска војна беа завршени во разделената единици. На пример, блиндиран воз "Kuzma Minin" и "Илја Muromets" беа дел од 31-та дивизија на Горки независна оклопни возови. Исто така, вклучени во соединенијата во црна боја парна локомотива S-179 оклопни railcar DB-39, еден пар на оклопни возила БА-20, три мотоцикли и автомобили и десетина војници малтер-компанија. Имаше околу 340 луѓе во поделбата.

Оклопни возови за време на Втората светска војна биле користени од почетокот до победата. Освен фактот дека тие ја поддржаа пешадијата, кои се борат долж железничката линија беше применета да го порази непријателот на железничките станици, чувани брегот и беа оган контра-батерија на непријателот артилерија.

Овие возови се користат толку успешно во почетните месеци на војната дека нивното производство започна во повеќе градови одеднаш. Дизајн на оклопни голема поинаква. Тоа зависи од капацитетот на изградба претпријатие, произведува борбени возила со присуството на челик оклоп и оружје комплети. До почетокот на војната беше направен најголемиот дел од возовите возови Bryansk фабрика. Оваа фабрика произведува не само артилерија оклопни железнички платформи, но, исто така, возови, опремени со клима одбрана средства.

Оклопни antiaircraft одбрана во Големата патриотска војна направи значителен придонес за заштитата на железничката станица од напад непријателот авиони, ги различна големина antiaircraft пиштоли и го тепа митралези ДСК.

Оклопни свет. Колку се произведува?

На 22. Јуни 1941 година руската армија составена од 34 лесни и тешки оклопни 19 возови, кој имаше 53 оклопни локомотива, повеќе од 100 артилериски сајтови, околу 30 платформи за воздушна одбрана и 160 оклопни возила, дизајнирани да се движат по должината на железничката пруга. Достапно и имаше девет bronedrezin и неколку оклопни автомобили.

Во прилог на армијата, оклопни возови во сопственост и НКВД војници. Во нивната команда беше оклопни 23, 32 платформа пиштол 7 оклопни возила и повеќе од 30 оклопни возила.

Основни Црвената армија оклопни воз

Најпознат вид на оклопни воз за време на Втората светска војна, е дизајниран во 42-та година од оклопен воз BP-43.

Составот на возови влезе broneparovoz ПР-43, која беше поставена во средината на комплексот, две артилериски платформи во главата на оклопни воз и истиот на крајот, две платформа анти-авион и 2-3 платформи, транспортирање муниција, поправка материјали за возовите и железничките пруги. Исто така, имаше пар на оклопни воз беше БА-20 и БА-64, прилагодени да се движат од страна на железничките пруги.

Армијата 21 оклопни воз од овој тип е направено, и речиси како многу за НКВД.

Технички податоци оклопни механизми

Оклопни светот, "тешки" модел, опремен со 107-милиметарски пиштоли, што може да се погоди на растојание од 15 километри. Лим до 10 cm дебелина, под услов заштита од продор на артилериски гранати, чија големина достигна 75 mm.

Еден гориво вода, нафта и јаглен оклопни доволно да се со брзина од 45 km / h за да се вози од редот на 120 километри. Еден дополнителен - 10 тони јаглен и 6 тони мазут. максималната тежина на оклопни воз достигна 400 тони.

Тимот на борба се вклучени: команда, контрола вод, два вода на артилерија пиштол кула и авиони митралез екипажот, Арсенал вод, чета, е одговорен за движење и влечење возови, екипажот и вод на оклопни возила, кои се наоѓаат во структурата на 2-5 и машини кои работат на шини .

Оклопни свет. Германскиот модел,

Пред операцијата "Барбароса" од страна на германската команда, планира да воведе неколку оклопни возови, прилагодени на руската железничка пруга. Тие беа неколку, Генералштабот на Армијата во Германија, тие се дадени неважни улога во спроведување на непријателствата. На пример, до 1942 година тие се чувари на задното / линија од герилци. А и подоцна, по проучувањето успешна тактика на користење на ваквите механизми од страна на советските војници, Германците почнаа да го користат оклопни воз во воени битки.

Вкупно германската армија на Источниот фронт имаше околу 12 оклопни возови и неколку десетици оклопни вагони. Имаше случаи кога Германците користат заробени советски возови.

Германски карактеристики композиции оклопни

Германски оклопни №№26-28 имаше три тенк или артилерија платформи и две пешадиски вагони, №№ 29-31 беа составени од две оклопни и една платформа пешадија сајт. Од крајот на 1943 година да стане оклопни воз да накуцване платформа со системот за воздушна одбрана. Локомотиви, како формулации оклопни само кабината.

Како што е прикажано од страна на борби, германски оклопни возови беа не само технички наназад и примитивни, но нивната огнена моќ е многу слаб. Затоа, командата на германските војници ги чуваат во задниот дел да се справи со герилски групи.

Историски факт dueling советските и германските оклопни возови

борбената моќ на Советскиот оклопни возови сериозно помогна на армијата во победата над нацистичка Германија. Сепак, механизам, кој ќе биде на највисоко ниво на технологија што може да се одржи, а не може да направи ништо без тим да управуваат со него. Значи, механичарите оклопни возови за време на Втората светска војна, исто така, придонесе за победата. Да докаже дека е доволно да се потсетиме на една епизода од војната.

Во 1944 година, во Kovel две оклопни возови се сретнаа во Украина: советски "Илја Muromets" и германскиот "Адолф Хитлер". Руски оклопни воз механичарите, вешто користење на терен, беа во можност да се стави на структурата на таков начин дека Германците не го види и шут по случаен избор. Во исто време, нашите германски воз Арсенал видов доволно добро. По кратка artdueli Германски оклопни воз бил уништен во тоа време беше многу симболична и предвиде претстојното уништување на сите фашисти. Нашата структура не може да биде хитови. Ова се должи на вешти активности на оклопни воз возачи. Впрочем, во воената наука знаеме дека брутална сила не гарантира победа во битката. Исто така мора да агилност и умешноста на војување.

Оклопни и битката на Сталинград

Во пролетта на 1942 година германската војска дојде во близина на реката Волга и градот Сталинград. Сите можни сили беа испратени да го заштити. Во одбрана на Сталинград оклопни Големата патриотска играат многу важна улога.

Еден од првите оклопни возови пристигнуваат во градот, беше НКВД оклопни воз под №73. Во текот на септември, тој не излезе борбите. Германците се обиде да го уништи авиони, артилерија и минофрлачи, четири платформи беа скршени, но возот се урна и беше во можност не само да се борат надвор, но, исто така, да испорача моќен одмазднички напад врз концентрациите на непријателот војници.

На 14 септември, од страна на резервацијата, кој се наоѓа во близина на Mamayev Курган, слезе непријателот авиони, кои беа околу 40 парчиња. Поради бомби паѓаат врз платформата на муниција беше моќна експлозија, што уништи поголем дел од оклопни воз. Преживеаните членови на екипажот се отстранат сите достапни од железничката оружје и одеше кон реката. Малку подоцна, уште еден оклопен воз под ист број ќе се појави на насловната - го создаде во Перм поранешни војници од 73 оклопни воз. Тие, исто така, стана нов неговиот екипаж.

5 август во Сталинград фронт исто така, пристигнаа оклопен воз №677, кој бил прераспореден во 64-та армија. Тој се одржа на железничкиот премин во близина на селото на плодноста. Во овој момент, "челичната тврдина" беше во можност да се одразува на бројни германски напади резервоарот. Благодарение на него, ставката "47-ми километри", беше за руските војници. Малку подоцна, поддршка на контра-напад на 38-та дивизија на Strelets, оклопни воз дојде под оган-самоубиец кој фрли запаливи неговата бомби. Тој мораше да се повлече по битката во задниот дел за поправка, бидејќи доби повеќе од 600 куршуми и учениците.

Исто така, во битката на Сталинград присуствуваа оклопни №№ 1, 708, 40-та дивизија и на познатиот "челик тврдина" "Киров".

Прослави советски оклопни возови во Втората светска војна

Во првите години од војната, Германците беа изненадени капацитет и дизајн на нашата оклопни возови. Тие веќе долго време верувале дека нивната руско производство. Мислевме дека возовите увезени од Америка. Но, всушност, сите оклопни возови во Големата патриотска војна 1941-1945 биле изградени во Советскиот Сојуз. Од време на германската инвазија историјата на движење "тврдина" во Советскиот Сојуз има повеќе од една деценија. Во Граѓанската војна оклопни активно се користи од страна на различни страни. Нивната агилност, заштита и вооружување постојано да се подобрува. Затоа, нацистите и изненадување на вешти користењето на овој тип на оружје во битката со нив.

Напоменуваме најпознатите оклопни возови за време на Втората светска војна.

Оклопни воз "Kuzma Minin"

Ова оклопни состав претвори најуспешните дизајн. Таа била изградена во текот на зимата на 1942 година во Горки (Нижни Новгород).

Составот оклопни вклучени: управување оклопни листови локомотива, две артилериски платформа, две покриена платформи, кои се направени на две резервоарот пиштоли вооружување 76mm и митралези поврзан со нив. Исто така, на предниот и задниот дел на оклопни воз беа инсталирани платформа против авиони, а во центарот - платформа со фрлач ракетен фрлач М-8. Дебелината на фронтален оклоп беше 45 mm и горниот - 20 мм.

Пушките може да оган на воз на растојание до 12 километри, уништување на непријателот возила и автоматско оружје и ракетни фрлач хит на работна сила непријател.

Моќта на оклопен воз на Големата патриотска војна, која се наоѓа под фотографијата, е неверојатен. Тоа навистина е "челични тврдина на шини"

Оклопни воз "Илја Muromets"

Изградена "Илја Muromets" во 1942 година во градот Муром. неговата заштита беа 45 mm листови. Во текот на целиот период на војната, тој не примиле сериозни повреди. Неговата борба пат помина на сите стратешки важни точки на Втората светска војна и тоа заврши во Франкфурт-на-Одра. На сметка на овој оклопни светот има 7 непријателот авиони, 14 артилериски и минофрлачки батерии, повеќе од 35 поени на поддршка, околу 1.000 германски војници и офицери.

За храброст и воени заслуги оклопни "Илја Muromets" и "Kuzma Minin", беа дел од 31-ти посебни единици беа доделени на Редот на Александар Невски. Во 1971 година, "Илја Muromets" во Муром е инсталиран на доживотно паркинг.

Други оклопни воз во советската армија

Горенаведените борбите возови не беа само еден од ваков вид. Приказни, исто така се познати и други оклопни конвои, одигра важна улога во Втората светска војна. Ова исто така важи и за оклопни воз "Baltiets", изграден во фабриката Izhora. Таа имаше 6 резервоарот пушки, 2 120 мм малтер и 16 пиштоли. Тој активно учествувал во одбраната на Ленинград, за покривање на пристапи кон градот одеднаш со 15-пиштол emplacements.

Исто така, за време на битката на Ленинград постигна оклопни воз "Одмаздници на луѓето", изградена во истиот град. На неговите раце се два пиштоли за воздушна одбрана и две тенковски и уште 12 митралези "Максим".

Оклопни конвои по војната

Оклопен воз на Големата патриотска, слики се претставени во овој член се херои на своето време. Тие направија голем придонес за победата на нашиот народ во текот на нацистичка Германија. Сепак, до крајот на војната стана јасно дека подобрената артилерија сега може да го уништи механизмите како светлина оклопни возила. Покрај тоа, доктрината на модерното војување значи поголема агилност и тактички мобилност на воените единици, оклопни и многу врзани за w / e начини на кои сериозно ја намалува нивната мобилност.

Во исто темпо како артилерија и авиони развиена за кои уништување на оклопни воз не е нешто комплицирано, и анти-авион пушки на оклопни персонал не може да обезбеди сигурна заштита. Пред 1958 година, како што некои на развој и дизајн на овие механизми се уште се случува. Но тогаш тие се вадат на услугата.

Во меѓувреме, искуство и познавање на боречки оружје се качи на возот не оди во заборав. На крајот на 80-xx години на борба должност на државата во заштитата на интегритетот на челик BZHRK (ракетен систем w / e платформа). Во изгледот тие не се разликуваат од цивилното возови, но внатре ќе се воспостави стратешки систем за лансирање проектили. Некои од нив имаат нуклеарни боеви глави.

Така, "внуци" ќе продолжи славното дело на нивните "дедовци" за заштита на нашата татковина.