"Нисан Авенир": краток опис на две генерации на јапонски вагон

"Нисан Авенир" - вагон, кој е произведен од страна на јапонскиот производител на автомобили за 15 години. Во 1990 година дојде на првиот модел, а во 2005 година - последниот. Основа на овој модел поставени платформа "Нисан Примери на" втората генерација. Нов почетокот на 90-тите години многу брзо стана популарен, бидејќи на нејзините клучни карактеристики беше ефикасност, моќни мотори, погон на сите тркала и зголемена пропустливост.

На првата генерација

Првично, "Нисан Авенир" во обемот на збирни тело W10 мотор од 1,6 и 1,8 литри, соодветно. Но, овие мотори беа под хауба погон на предните тркала верзии. Но, имаше повеќе модели со четири активни тркала. Под хаубата се стави 2-литарски мотори. А товарни собираат модификација исклучиво мотори од 1,6 литри.

Интересно, диск модел на предните тркала "Нисан Авенир" се нуди со 4 брзини "автоматски", или со 5-чекор "механика". Во принцип, други возила со екипаж од страна на истиот преноси. Сепак, погон на сите тркала модели на "механика", пофали помош на електрични префрлување на задната оска. "Машина" имаше постојана врска, врши преку вискозно квачило.

дизел агрегати

Интересно е дека 3 години по почетокот на производство во согласност турбодизел мотор додаде. "Нисан Авенир" со моторот брзо стана популарен. 2-литарски единица изготвил 91 HP и тоа е многу економичен.

И тогаш, во 1995 година, имаше Salut модел под името на брендот. Под хаубата на сите тркала возила на 210-те припадници на турбодизел. Овој модел може да биде опремен со ексклузивна "автоматски". Интересно е дека таквата "Нисан Авенир", беше ослободен речиси во исто време, заедно со својот конкурент, што е Субару Наследството GT.

втората генерација

Во 1998 година, светлината се појави нова "Авенир" во W11 тело. Има значителни промени. Имаше задната суспензија мулти-линк, кој го дал одличен пример на отпорот на патот и одлична контрола. Посебно внимание беше привлечени од таквите компоненти како систем 4WD Atessa, како и сосема нов CVT трансмисија-М6.

Дизел единица CD20ET нуди исклучиво со 4 брзини "автоматски". Но, поинтересно е фактот дека новите автомобили почнаа да се опремени со моќни 230 коњски сили мотор опремен со турбо полнач.

Ова беа главните промени. Подоцна, се разбира, моделот претрпе мали редизајн. На пример, во 2000 година челик излез шема со зголемен клиренс и поголеми тркала. Но, постепено побарувачката за караванот почна да паѓа. Беа многу популарни Субару Наследството. И така во 2005 година, прашањето беше одлучено да се запре.

Коментари и сопствениците на трошоците

"Нисан Авенир" не се извезува во Русија. Сепак, во нашата земја е дом на голем број на сопственици на автомобили. Многу од нив биле донесени тука се вагон. Луѓето велат дека ова е добар и сигурен автомобил кој ќе биде од голема помош за оние луѓе кои се ангажирани во земјоделството или за патување на кратки растојанија патување. Поради големиот багажникот испратите многу работи во целина.

Уште повеќе, оваа машина е лесно да се кандидира во температури под нулата. Автомобилот е доста моќен и економичен: градот оди некаде 10 литри бензин на 100 километри. Поцврсти волја "Не убивај" суспензија и висок вртежен момент моторот. Одржување е многу едноставна: ќе треба да се менува редовно филтри, масло (еднаш на секои 8-9 илјади километри) и свеќи (на секои 30 000 км). Тоа е приближно на примена "Нисан Авенир" критика.

Патем, дури и сега, може да се најдат на овој вагон за продажба на реклами. И во добра состојба. Модел 2000 модел година ќе чини околу 200 илјади рубљи (1,8-литарски 130-коњски сили). Во основа, постојат опции за повеќе и помалку од една висока цена. Но, во секој случај, пред купување вреди да се проверка на автомобилот на сервис. Автомобилот не е нова, бидејќи да се биде пред склучувањето на трансакцијата да се види она што неговите повреди.