Германски автомобилски концерн Фолксваген (Фолксваген): состав, марки на автомобили

Загриженост Фолксваген е далеку најголем во светот. VW Group поседува многу популарни автомобилски компании и произведува прекрасни автомобили кои се во побарувачка во сите развиени земји. Па, ние треба да разговараме повеќе за оваа најголема загриженост.

Интересни факти

Концерн Фолксваген, или поточно седиштето, се наоѓа во Германија, во Волфсбург. Ова име го преведе како "народен автомобил". Тоа е многу симболично, бидејќи овие машини се навистина во голема побарувачка.

Интересно е што во септември 2011 година акциите со право на глас во износ од 50,73% припаѓаат на помалку познатото германско стопанство. Кои, како што може да се претпостави, е Porsche SE. Сепак, треба да се забележи дека концернот Фолксваген поседува сите 100% од обичните акции на ова стопанство. Долго време беа во тек преговори за поврзување на VW и Porsche во една структура. Планирано е тоа да се нарече VW-Porsche. Но, тоа не се случи (малку подоцна за ова ќе биде кажано).

Интересно е што Мартин Винтеркорн беше претседател на одборот на двете и второто прашање. Но, во септември минатата година, 2015, престана да биде така.

Загриженост Фолксваген е целина 342 компании кои се занимаваат со фактот дека произведуваат автомобили и обезбедуваат други услуги поврзани со автомобили. Тоа е навистина импресивно.

Почеток на историјата

Значи, пред да кажеме за тоа што групата на Volkswagen има тим, вреди да се зборува за неговата историја. Неговиот творец е Фердинанд Порше. Во 1938 година беше изградена првата VW фабрика. Се разбира, тоа беше во Волфсбург.

Во 1960 година, на 22 август, се појави ДОО под името "Фолксваген растенија". По основањето на ФРГ, ова општество стана дел од Долна Саксонија. И името се промени. На традиционалниот, кој останува непроменет до денес. После тоа Volkswagen AG почна да се занимава не само со производство на автомобили и мотоцикли, туку и со обезбедување логистички и финансиски услуги. Покрај тоа, дури и ова мало претпријатие, кое произведува прехранбени производи, ја имаше оваа загриженост.

Дополнителни активности

Деведесеттите години беа тешки за многу земји. Германија не беше исклучок, а загриженоста - особено. Автомобилите "Фолксваген" продолжија да бидат популарни, но компанијата сè уште имаше некои тешкотии. Но, Фердинанд Пихх, ангажиран од менаџер за кризи, буквално ја спаси фирмата. До 2015 година тој ги водеше финансиските процеси. И тоа беше тој човек кој одлучи да ја прошири загриженоста Фолксваген. Составот, кој го знаеме денес, не можеше да постои ако Пиех не бил толку претприемнички и далекусежен.

Кон крајот на деведесеттите, компанијата стана уште познат, оттогаш постоеше поделба на "Фолксваген Бентли", која произведува машини на "Ролс-Ројс". Сепак, заедно со Минхен БМВ, кој потоа ги поседуваше правата на овој бренд. Од 2003 година "Фолксваген" веќе не е ангажиран во ова - концернот "БМВ" конечно го купи брендот "Ролс-Ројс".

Договорот со "Сузуки"

Брендови на концернот Фолксваген се различни, но многумина беа изненадени од фактот дека во декември 2009 германската компанија одлучи да создаде сојуз со јапонската фирма Сузуки. Но, ништо посебно не се случило. Загриженоста едноставно разменуваше акции (германската компанија се повлече 1/5 од сите акции на јапонската компанија). И тогаш тие објавија оглас за заеднички развој на специјални автомобили кои може безбедно да се класифицираат како еколошки. Но, Алијансата не траеше долго. Дури и две години не поминаа, бидејќи печатот официјално објави дека компаниите одлучија да ги прекинат деловните односи. Тоа се случи во 2011 година, во септември.

Поделби создадени во XX век

Фолксваген Фолксваген во Германија е најголем. Нејзината главна единица е директно Фолксваген, која произведува висококвалитетни автомобили. Оваа група не е регистрирана како подружница. Оваа компанија директно известува за менаџментот на самата концерна.

Еден од најпопуларните брендови е исто така "Ауди". Загриженоста за Волфсбург ја купи од Дајмлер-Бенц многу долго - во 1964 година, да биде попрецизна. Потоа, во Audi дивизија дојде друга компанија, купи пет години подоцна, во 1969 година. И тоа беше компанијата NSU Motorenwerke. Навистина, постоела сама по себе не толку долго - дури до 1977 година.

Во 1986 година беше направена нова аквизиција. Загриженоста го откупи контролниот пакет-акции во Сеат (53 проценти). До денес, корпорацијата Волфсбург поседува 99,99% од сите овие акции. Всушност, шпанската фирма стана сопственост на германскиот концерн. Потоа, во 1991 година, VW купи и "Шкода".

Поделби кои се појавија во доцните 90-ти

Би сакал да кажам неколку зборови за Фолксваген Комерцијални возила. Ова е независна поделба, чии активности се контролирани од страна на VW Group. Сепак, тоа беше само по 1995 година, благодарение на напорите на претходниот претседател на групата, кој беше Птица Вадеаман. Пред тоа, сегашната единица беше дел од VW групата. До денес, произведува трактори, автобуси и минибуси.

Во 1998 година, загриженост се здоби со компанија која е онаа која произведува навистина луксузни и богати автомобили. И ова е Бентли. Британската компанија ја купи британската компанија заедно со Ролс-Ројс, која подоцна беше продадена на БМВ (како што е опишано погоре).

Веднаш по "Бентли" биле купени "Бугати" и "Ламборгини". Италијанската компанија ја купил не од концернот Volkswagen, туку од нејзината подружница, Ауди. 1998 беше запаметен по навистина значајни и значајни трансакции.

Други единици

Фолксвагенските автомобили се познати насекаде низ светот. Магнат произведува навистина добри, висококвалитетни, сигурни, удобни и убави автомобили. Но, загриженоста е исто така вклучена во продажбата на депонии, автобуси, камиони, трактори и дизел мотори. Тие се произведени од Scania AB, која VW Group купи во 2009 година. Околу 71 отсто од акциите на компанијата припаѓаат на концернот во Волфсбург.

Уште помалку познат производител на камионски трактори, како и други возила - е MAN AG. Неговиот контролен интерес припаѓа и на германска компанија, а веќе пет години.

Сега за Порше. За него беше кажано на почетокот, но вреди да се вратиме на оваа тема. 49,9% од акциите на оваа компанија припаѓаа на VW Group во 2009 година. Потоа, се одржаа преговори за спојување на овие две моќни компании во една единствена целина. Но, тоа не се случи. VW Group уште го купи "Порше". Така, популарниот производител стана 12-тиот бренд во групата. Набавката ги чинеше претставниците на Волфсбург речиси 4,5 милијарди евра. Исто така, моравме да "закачиме" една од нашите акции (обични).

И компанијата е сопственик на најпопуларниот производител на мотоцикли (Ducati Motor Holding SpA) и студиото ItalDesign Giugiaro. Тој не бил купен од VW Group, туку од Lamborghini. Остатокот од акциите (9,9%) продолжи да биде во сопственост на Џорџето Џуџиаро (еден од основачите на студиото).

Случајот од 2015 година

Во септември минатата година, имаше голем скандал околу концернот Фолксваген. Потоа се покажа дека околу 11 милиони машини кои работат на дизел единици имаа софтвер кој беше активиран за време на тестирањето. Овој софтвер значително го намали количеството на штетни гасови што се пуштаат во атмосферата. Се покажа дека нивото на емитирани азотни оксиди е навистина високо. Овој скандал околу концернот "Фолксваген" многу брзо се разгоре. Компанијата, патем, ја призна својата вина.

Овој софтвер е инсталиран на модели со TDI единици (серија 288, 189 и 188). Автомобилите беа произведени за 7 години со скратено работно време - од 2008 до 2015 година. Ваквите "неисправни" модели беа добро познати "Голф" од шестата генерација "Трговски ветрови" (седмо), како и "Тигуан", "Џетта", Буба и па дури и "Ауди А3".

Повредата била откриена во време кога истражувачки тим од Универзитетот во Западна Вирџинија го проучувал составот на издувните гасови кои биле пуштени во атмосферата додека возите.

Казна и казна

Се разбира, парична казна за загриженоста Фолксваген беше доделена за ова. Вкупно, износот беше околу 18 милијарди долари. Пресметката е направена врз основа на бројот на машини. И износот што треба да го платите за "дефектен" автомобил е околу 37 500 долари. Да, многу беше доделено на "Фолксваген" загриженост.

Друга последица може да се забележи значително намалување на цените поставени за акциите на концернот. Многу експерти велат дека овој случај може да влијае на машинската индустрија на целата земја. Наводно, кредибилитетот на потенцијалните купувачи може значително да падне во однос на машините произведени во Германија, а познатиот "германски квалитет" нема да биде толку референца сега.

Сепак, таквите прогнози сеуште не се остварат. И мала е веројатноста дека ќе се оствари. Впрочем, германските компании произведуваат навистина добри автомобили на секој начин. "Фолксваген" досега не успеа. Некои рецесии се уште се забележани - продажбата поради инцидентот со овој скандал се намали за 5,2 отсто на крајот од минатата зима. Ова е во Германија. Светската продажба падна за два отсто. Сепак, никој не се сомнева - ова е привремен феномен.