На системот за сопирање ВАЗ-2107: во шема, поправка уред

А клучна улога се игра од страна на системот за сопирање ВАЗ-2107 автомобили. Со тоа, постои запирање на машината. Со сопирање ефикасност зависи од сите. потребно е навремено станица на автомобилот за да се спречи судир или судир со пречка. Разлика колку добра состојба во елементи на системот за сопирање, зависи вашата безбедност. Затоа може да се заклучи дека ова прашање треба да се посвети максимално внимание. И забелешка на фановите на подесување: системот за сопирање е наменета за товари кои се креирани од страна на моторот. Затоа, со зголемување на силата на моторот е да се зајакне дебеломер, да се зголеми од областа на контакт влошки на дискови.

Дебеломер предните тркала

И сега во повеќе детали во врска со сите елементи на системот. А малку на ред, но сепак. Дебеломер предните тркала - механизам кој облоги и decompresses тампони.

Предните сопирачки ВАЗ-2107 се состои од два слајдови - еден на секое тркало. Тие се направени од алуминиум, но не сосема. Во неа се наоѓа голем клипот дијаметар, што е тесна за телото. Ова ја елиминира можноста од истекување на течноста за сопирачките. Патем, ако има такво нешто, тогаш тоа не прави никаква смисла да се поправи дебеломер, тоа е полесно да се замени со нов.

Како врши инсталација на поддршка?

Монт дебеломер предните сопирачки дискови се произведени со помош на две завртки со центар. Од безбедносни причини е потребно да ги завртките не може да излезе. За таа цел тие се фиксни метални плочки.

Инсталација дебеломер направени на таков начин што влошки се поставени внатре. Нејзиниот тие база подпора на куќиштето (надворешната обвивка) и на клипот. Азбест слој на метални е насочена кон дискови на сопирачките. Во внатрешноста на случајот е поддршка течност која се враќа преку гумени црева. На домување исто така е предвидено со отвор, назначен со тоа, монтирање е посебен систем за транспорт.

Дебеломер на задните тркала

задната оска системи за сопирање на ВАЗ-2107 има класичен коло, како и во повеќето автомобили. Треба да се напомене дека околу 75% од кочењето на предните тркала се врши. Задниот дел е само благо забавување. За оваа причина, на производителот одлучи да се користи диск сопирачки не дава никаква смисла. Се разбира, тоа се испоставува дека е многу поефикасно користење на диск наместо на стандардната тапани. Но, постојат мали потешкотии поврзани со имплементацијата на нормално функционирање на рачната сопирачка, - потребата да ја инсталирате дополнителни цилиндри во системот.

Но фабриката ВАЗ-2107 таа отиде со барабани во задниот дел. И покрај фактот дека тие имаат ниска ефикасност, со нејзината главна задача тие се справат. На системот за сопирање ВАЗ-2107, кои проблеми може да се реши, едноставно, работи со помош на регулатор на притисок, кој е поставен во близина на задното светло. Со таков уред се случува контрола на притисокот на флуидот доставени до контурата на задните тркала. Од инсталирано влошки за тапани, тие имаат малку поинаква возење од предните тркала. Главната задача - да се одгледуваат, освен тампони. За таа цел, на врвот на цилиндар е монтиран, кој има две клипови. Со нивна помош, и доаѓа unclamping рампа.

засилувач вакуум сопирачките

Без овој механизам, системот за сопирање ВАЗ-2107, уредот се смета, би бил сличен на сличен, претходно се користи на "денар". Удобност без вакуум засилувач е целосно отсутна. Притиснете го педалот доаѓа со многу голема сила, перформанси на сопирање на ниско ниво, и сите палпација влошки на дискот ви е дадена во ногата. Но, тука е примена на системот на оваа единица е дозволено да се постигне високо ниво. Кочница засилувач помеѓу педалата на сопирачката и клипот прачка господар цилиндар.

Како резултат на тоа, постои јаз меѓу ногата и на клипот, што создава притисок во системот. Ова ја намалува силата на педалот, многу пати. Во овој случај на перформанси на сопирање се зголемува. Серво монтажа е направен на поделбата на кабината и на моторот на автомобилот. На најсовремени машини vakuumniki има четири столпчиња кои одат во дупки на ѕидот. На дел од патничкиот простор, под слој на звучна изолација, зезнав ореви. Но, прво, на резбари петиците постави за работата на затегнување на навојна врска не е ослабен.

Главната сопирачки цилиндер

Можеби ова е главниот елемент на системот се создадени со помош на висок притисок во цевките. Како треба да се разбере дека тоа се должи на притисокот и се кочи - влошки се unclenched кога се движат на клешти. Систем на сопирачки ВАЗ-2107, на патеката на која е прикажано во овој преглед, исто така вклучува цилиндар. Тоа е направен од метал, во внатрешноста на празнина на цилиндрична форма. Целата внатрешна површина е совршено мазна, како лизгачки клипови оди преку него.

Нивниот систем е доста интересно. Фактот дека тие се создавање на притисок во две кола. Метал клипови, површно слични на thimbles надвор се гума О-прстени. Тие обезбедуваат максимално стегање. Движење на клипови во цилиндарот синхроно, тие се поврзани едни со други со извори со висока цврстина. Првата клипот носи против прачка која произлегува од засилувач на сопирачката. ГТЗ има неколку места - за приклучување на експанзиониот сад и поврзување на цевки да дебеломер предните и задните тркала.

Предна гуртни

За нив веќе разговаравме малку, но тоа е потребно да се зборува во повеќе детали. Така, околу 75% од кочење се врши на предните тркала. Како резултат на тоа, носат рампа на оваа оска ќе биде значително повисока. За оваа причина, на системот за сопирање ВАЗ-2107, што поправка е направено релативно ретко, обично треба да се замени предната влошки, наместо на задниот дел. Тие претставуваат метална плоча на кој слој на азбест. Овој слој е прилично стабилна и сигурна, обезбедува одлична инхибиција. Но, најважно - ја намалува носат на метал диск.

Задна гуртни

Плочките може да имаат различна структура, бидејќи некој друг механизам. Оваа две цврсти метални плочи кои имаат форма на полукруг. Од внатре тие се предвидени дупки за прицврстување на центар на тркалата. На надвор од - обложени триење влошки кои се во контакт со дел од барабанот. Тоа исто така е предвидено да се поврзете прирачникот unclamping calliper - кочница за паркирање. Порака половини врши со помош на метални плочи и поцврста извори. Се состои од оние елементи на сопирачките ВАЗ-2107, неговата структура може да се нарече како класичен автомобил модел.

течност за сопирачките

Не е важно како ќе се обиде да се нагласи најважен елемент на системот, тоа е тешко да се направи тоа. Факт е дека кога ќе се промени на параметрите на било кој јазол е прекршување на целиот механизам, без исклучок. И многу зависи од течност. И да бидам попрецизен, се наоѓа на нејзиниот квалитет. Систем на сопирачки ВАЗ-2107, која коло се состои од цилиндар, и поддржува цевки за поврзување на овие елементи е исполнет со специјална течност, која додаток се произведува големи количини на адитиви за подобрување на перформансите. Со нивна помош се предвидени не само ефикасно сопирање, но, исто така, за да се спречи уништувањето на внатрешна цевки од кариес, го поддржува и цилиндри.

Кога да се промена на течност?

Запомни физика во средно училиште. Што се случува со течност кога се компресирани драматично? Дека е во право, неговата температура е рапидно расте. Како резултат на тоа, промени и волумен, вискозност и густина. Со други зборови, оваа течност е целосно менување на своите имоти. За да се избегне ова, се додаваат производители на течности за сопирачки и адитиви. Тие ќе ви овозможи да се ослободи од негативното влијание на притисок и подобрување на ладење течност.

Како задната кочница ВАЗ-2107, и пред работа под висок притисок. За жал, сите овие адитиви исчезне за неколку години од работењето на возилото. Затоа е потребно да се изврши замена во навремено да ги подобри перформансите на системот. Врз основа на ова, можеме да кажеме дека течноста замена во системот за сопирање мора да се врши најмалку еднаш на секои две години. На повисоко рок возилото може да се зголеми замена фреквенција.

експанзионен

Во изградба на било кој систем на крути цевки се присутни, гумени црева и експанзија тенкови. Последново е потребна за одржување на нивото на течноста во системот, како елиминира ризикот од воздушните џебови во гасоводи. Тоа е во резервоарот е направен од течни пополнување.

Треба да се напомене дека системот за сопирање ВАЗ-2107, кој слабост често е придружена од страна на присуство на истекување, транспорт потреби. Во оваа постапка не претставува голема мака, но ќе мора да се земе помош на второ лице. Тој ќе мора да се притисне педалот на сопирачките за да се добие течност за да одат заедно контурите. Но, имајте во предвид дека е неопходно да се обезбеди максимална стегање на сите врски.

Цевки и црева

За подобрување на затегнатоста користи мека бакар подлошки. Тие се инсталирани во зглобовите на гумени цевки со други елементи. Целта на користење на тоа гумени цевки - мора да бидат способни да се вежба на воланот, без ризик од уништување на системот.

Слично на тоа, на задната оска на која црево се користи за да се транзиција помеѓу крути цевки монтирани на зрак и телото. Со други зборови, на места кои не се движат, крути цевки се поставени. Ако постои трансфер на еден јазол, тоа е потребно да се користи флексибилни црева.