На авиони "Су-24M2": опис, карактеристики и историја

На авиони "Су-24M2" - нова надградена верзија, прототип, кој служел како "Су-24" - самоубиец. Има само 2 членови на екипажот, големи прегради во трупот на авионот на оружје и тенкови дел гориво. Овде, исто така лежи на вградениот систем за полнење на гориво и пумпа, а тоа е, авионот може да се добијат и двете и емитувате дополнително гориво во воздух.

Самоубиец - тоа е можно да се примени воздушни напади врз и позади предните, зад непријателските линии. "Су-24M2" - релативно нов модел. Руските воздухопловни сили ја доби првата надградена авиони во 2007 година. До денес флота од повеќе од 200 единици, вклучувајќи прототипови и подобрени верзии.

приказна

Зборувајќи за "Су-24M2", а не да се спомене и "Су-24", од каде што се собираат. "Т-6" ( "Су-24") во февруари 1976 година, започна во производство. Авионот бил произведен во фабрика за авиони во Новосибирск до 1993 година. Оваа година заврши со ослободување на сите измени, главната карактеристика на која е променлива замав крило, овозможувајќи и да лета на суперсоничен и суперсоничен брзина. Вреди да се одбележи дека тешката бомбаш "Ту-16", исто така, беше оригинално дизајниран во "Сухој", врз основа на "Т-4" модел.

Во овој случај на крила (на предната конзола) може да трае четири позиции: писти - 16 степени; суперсоничен лет изведена на 36 степени; суперсоничен - 69 степени. Исто така постои и позиција од 45 степени, со цел за подобро маневрирање во борба.

дизајн

Како прототип, во кабината "Су-24M2", наменета за две лица. На левата страна е на ССМ, десно седи навигатор, двојна контрола. Во светло на машината не постои ништо извонреден за тоа, како и другите авиони од сличен тип, непречено во рационализација тело на трупот, кои ги покриваат целата контрола жици.

Два мотори се поставени на двете страни на домувањето и се притиснати со него, а со тоа крила ослободени од дополнителна тежина. Шасијата е поддршка за три поени, во лет, тие може да се отстрани. На предната нога свиткано разбира, задниот обратно. Два странични држачи се речиси под трупот на авионот, бидејќи во прилог на сите системи за контрола, се главните резервоари за гориво, радио единици и друга опрема. Крилја, покрај главната цел, се користи за да се закачите на далекуводи држи оружје. Еве гуртни, како што се врати ниши на фронт во кој скриени страна шасија во лет. Кога садење тие отстапуваат до 62 степени нормално на правецот на летот. Мотори имаат желби 7800 кг afterburner издадени 11.500 секоја од нив.

А карактеристична црта на "Су-24M2" вклучуваат присуство на голем монолитен бланширан панели. Нивната употреба значително да се намали цената на производство. Во исто време, тоа го намалува бројот на зглобовите во затворени делови од пилотската кабина и резервоари за гориво, кој, пак, ја подобрува безбедноста на летот. Повеќето од структура се базира на легури на титаниум, магнезиум, алуминиум. Мотор делови кои работат на високи температури, од нерѓосувачки челик.

други измени

Треба да се напомене дека "М2" - не е само промена на прототип. Така се роди "Су-24mr" - во авионот, кој беше на одборот спектар на разузнавачките опрема. На пример, можностите на телевизија и инфрацрвени извидување, перспектива и панорамски воздушните камери (и двете се во лак под кабината). Опрема за ласерски истражувачки брод монтиран под трупот на авионот, на кула под десното крило воспостави систем на зрачење, и под левото - електронски интелигенција. Сите собрани податоци може да биде брзо доставени до земјата на широк или тесен опсег канали. системи на оружје бр.

Друга верзија на "Су-24MP" - авион за мешање во радио. гориво систем им овозможува за долго време да биде во воздухот.

Модел на "МК" ( "Су-24MK") стана достапен во земјата пријателски на Советскиот Сојуз. "К" значеше комерцијални титула. Разлики од воздухопловните сили не имаат свои возила, со исклучок на системите за државни идентификација.

Ние, исто така, треба да се напомене моделот на "Су-24 милиони." И покрај слично име со други верзии, ова беше планирано како сингл. Еве, подобрена навигација систем инсталиран vserakursny teplopelengator. Исто така, тоа е промена предупредување антената станица: тие се качил во нодули, која згаснува во делот на центарот.

карактеристики пердуви

Меѓу промени, исто така може да се нарече "Су-24M2". Карактеристики го разгледа во детали, бидејќи речиси сите други модели опишани ги имаат истите можности. И "М2", исто така, може да се нарече прототип на било кој од нив.

Поради висока моќност развиен од страна на воен авион моторот, "Су" беше еден пар на отвори за воздух се наоѓа во предниот дел на мотори, кои се добиени во текот на животот на неколку промени. Како резултат на тоа, дојдовме до многу едноставно решение - се активира прилагодување на протокот на воздух само за време на полетување и слетување. Е под контрола на движењата на паниката.

Крилото има три секции од клапи, ребра четири дела. Површина клапи околу 10 квадратни. метри, во подоцнежните верзии на клапи на авиони, два и три во комбинација, што резултира во овие верзии имаат 2 дела. Аголот на проширување е 35 степени. Ребра има површина од 3 kV. Meter и продолжување под агол од 27 степени. Во подоцнежните верзии се намали за една секција. Од авионот има променлива геометрија крило, опремени со систем за синхронизација далекуводи позиции во однос на надолжната оска на машината.

Вертикална опашка површина од 9 метри, аголот на мета на Јазик - 55 степени. Во горниот дел на опашката (под капа) е радио антена. Во текот на животот на бомбашот зад воланот на трупот на авионот се пресели кочница падобрани.

изведба на лет

Максималната брзина на авионот за време на летот на надморска височина ќе биде 17.000 км / ч, кога летаат на нивото на морето може да достигне 14.000 км / ч. Радиус од 390 км, на таванот - 11000 км. Одалеченост лет без гориво - 4000 км. Авион висина од 7 метри, должина - 25 метри, распон на крилја - 17 метри на максималниот агол.

оружје

Во "Су-24M2" врз основа оружје е видување и систем за навигација "Пума". Радарот, врз основа на кој работи, дури и може да лачат суптилни објекти на вода или земјиште. Според нејзиното сведочење може да ја погоди сите цели слободна паѓаат бомби на одборот. Исто така, постои пасивен радарски систем на третата генерација "Feline-H" 6 преклопуваат движи на откривање на работни станици непријател. Теоретски, според неговите проценки може да се погоди како објекти, но подоцна го одбие.

модернизација

Модерни воени авиони трошоците значително се зголеми, како резултат на тоа треба да се преиспита можноста за подобрување на старите модели. "Су-24M2-Хефест", што се одржа на истиот модернизација на растенијата, беше многу успешна. И повеќето воени пилоти се согласуваат дека добра борба, тие ќе одат само на авиони, ја посети оваа компанија.

Можноста за бомбашкиот напад конвенционални бомби авион, кој го посети "Хефест", стана се спореди со резултатите од користењето на напредни Kabov (бомби).

заклучок

Ако првиот бомбаш "Су-24" живеел до нашите денови, кога тој би наполнил 40 години. Но, развојот на електрониката, нови системи за следење, предупредувајќи, навигациски ќе не остави него многу шанса да се борат во современиот свет. И тој ќе беше тивко на dustbin на историјата. Но, нејзината модернизација "Су-24M2" им даде можност на руските воздухопловни сили да го користат во нашите денови. Па дури и сега има нови случувања, овој авион се уште се крева во воздухот на побарувачката.