Мостови UAZ војската: осврти, описи, видови, карактеристики и рецензии

Сигурно сте виделе во продажбата на автомобили UAZ, каде што сопствениците на автомобили со гордост зборуваа за воени мостови, со што на маргините на неколку илјади. Оваа тема не е расправано повторно. Некои велат дека такви автомобили заслужуваат внимание, додека други, напротив, сакаат да одат на цивилното мостови. Кои се тие и кои се нивните разлики? Обидете се да се разбере.

видови

производство на возила UAZ користат два вида на механизми - еден стадиум на главниот и со конечна диск. Прво Задна осовина (UAZ), инсталиран на вагон-тип на возила, второто воено - од моделот на Нови 3151 (со други зборови, "Боби"). Водечките механизми имаат форма на буквата У дизајн и се инсталирани со шарнир шахти. Сепак, Собранието на таквите елементи на возила вагон-тип ( "tadpole" тип) бара значителни технички подобрувања. Ова се однесува на изградба суспензија, влечење bipod мостови. Исто така, да ја заврши работата што се бара по сантиметар пократки погонска осовина. Како и за елементи на пренос на-табла, тие имаат разлики во средниот дел - имено, помал диференцијален воени мостот. UAZ со таков механизам, исто така, се карактеризира со други средства за поставување на крило. Разлики тука малку. Тој е само ролери монтирани на конусни лежишта. UAZ воени мостот кој се смета дека е повеќе еластични, има посложена структура во споредба со граѓанското колега. Помеѓу крило и прстенот има голема лого прилагодување прстен и и spacer spacer. Лежиштата на диск брзини се прицврстуваат монтажа со контранавртка прирабници.

уред

Каде се конечниот дискови? UAZ-469 возила, воена мостови кои се зад себе, на емитување е во шахти, каде што надворешниот дел на вратот се притисне оска домување. Крило брзини се монтира на splined крајот на половина линија, меѓу ролери и топката лежишта. Последните фиксна со во задржувајќи прстен куќиштето. Помеѓу топчесто лежиште и картерот има посебен крајниот погонски масло Slinger. механизам ролери фиксна во куќиштето на две завртки. Имајќи внатрешен прстен монтирани на половина од страна на заклучување прстен. Управувано менувачот е во прилог на пренос на прирабница-табла. На лого ракав и управувано вратило е поддржана. Патем, таа има лев навој. Управувано шахтите задните бочни редуктори се поврзани со оската на тркалата со помош на назабени рабови. Картер трансфер лиен заедно со телото на ротирачки игла. брзина на запчаникот е монтиран на слот меѓу управувано камери ролери и лагери (пивот гледаат аксијално оптоварување).

карактеристики

За такви автомобили UAZ како "леб", "Фармер", како и долги модификација на моделот 3151, основана цивилни мостови (заедничко "колективна фарма"). Сепак, некои од "Боби" монтиран воени колеги. Овој нов модел со индекс 316, 3159 и модификација на "барови", која се карактеризира со зголемена песна. Но, бидејќи таквото решение, мостови (UAZ), војската не е едноставна - тие се издолжени, опрема, со модифицирана "чорапи".

Која е разликата меѓу војската?

На прво место како мост е различна од цивилно присуство конечна диск. Поради ова одобрение на возило е зголемен за 8 сантиметри (на пример редуктор наоѓа над стандард). Главната пареа има помал број на забите, но тие се поголеми. Овој дизајн значително ја зголемува сигурноста. Gear сооднос е исто така различни. Војската мостови, тоа е 5.38. Што значи тоа? Машина станува tyagovity за укинување, способни лесно да го носат на себе (или од - приколка), тешки товари. Сепак, овој механизам не е наменета за брзина. Таканаречената "колективна фарма" мостови - поголема брзина отколку воени нивните колеги. И, се разбира, разликите во врска со оската на пропелерот. Ако тоа мостови (UUAP) воени, должината на елементот на нивните 1 cm пократко. Затоа, е неопходно за замена или поправка на вратило да се определи на мостот, според кој таа беше наменета. Препорачаната големина тркала - 215 90 15 инчи во дијаметар.

предности

Така, првиот предност - тоа е расчистување на теренот. Тој, за разлика од цивилни модели, е 30 сантиметри. "Колективна фарма" UAZ имаат дозвола од 22 сантиметри. Втората предност - зголемување на вртежниот момент. Ова е огромен плус ако ви се случува да се носат големи товари или влечење на приколка. Поради големината на заби, тие нема да се избришат толку често колку што во државната (како и за главните пар). Исто така, мостови (UUAP) воени разликуваат повеќе униформа оптоварување дистрибуција помеѓу страна и главните опрема. И, конечно, може да се пофали на Имателот на мостови, па тоа е присуството на ограничен диференцијал лизга. Познато е кога се вози надвор од патот (всушност, UAZ и бил наменет за него). Ако возилото е заглавен во калта само една страна, нема да се лизга како цивилни мостови (лево движи тркалата и во право - нема).

Што овие мостови се изгуби?

Сега ние листа на недостатоците на овој механизам, поради што и постојат спорови помеѓу "uazovodami". Првиот недостаток - тоа е зголемување на телесната тежина. Граѓански мостови - полесни и со тоа и помала потрошувачка на гориво. Исто така во нивниот дизајн помалку сложени делови, па "земјоделец" повеќе одржување. Да, и резервни делови за "Воин" потешко да се најде (исто менувач воен мост). UAZ граѓански мост во поудобно возење и брзина. Исто така, се должи на употребата на воена колеги поттикне опрема дизајн работа како погласна. Исто така, врз цивилите може да се постави пролетта суспензија и диск сопирачки. Воени мостови (UAZ-469, како и) да го стави на сите можни. Чудно е доволно, но за да го задржат повеќе скромен државни механизми. Добие најмалку нафта - војската премостува количина подмачкување поени повеќе.

Осврти

Некои возачи како одговор на изјавата "воена мостови подобро цивилни" се согласуваат само 50 проценти. Во однос на зголемување на тло, овие сантиметри не даваат многу предност. Оние кои треба да, суспензија лифт и инсталирате повеќе "злото" на тркалото. Како резултат на тоа, висината на возењето може да се зголеми 1,5-2 пати - сето тоа зависи од волјата и вештини на автомобилот на сопственикот. Возачите се жалат на зголемена бучава. Сепак, воени мостови имаат ефект, дури и ако машина се користи за цивилни цели. И, понекогаш, да стигнете до вашата дестинација (лов или риболов), имаме неколку часа за да го слушнете ова "мелодија". Ова е особено забележливо на асфалтот. За многу важна потрошувачка и динамика - со воени мостови, може само да заборавите за овие два фактори. Осврти на сопствениците на автомобили велат дека автомобилот е едвај до брзина над 60 километри на час, додека се зголемува потрошувачката на гориво за 10-15 проценти. Како за услугата, рецензии, кои велат проблемот со истекување на масло. Таа започнува во финалето на возење. Значи совети за оние кои се случува да се земе UAZ: веднаш се менува маслото. За оваа навидум едноставна операција, никој никогаш не го направил. Луѓето купуваат овој автомобил и дури и не размислуваат за тоа од време на време ќе треба да се смени маслото во моторот и преносот, а не да се спомене и мостови. Се разбира, оваа војна машина , и тоа е многу тешко да се "убие", но ако се вози 10 години на истата масло во менувачот, автомобилот е малку веројатно ќе ви кажам благодарам. Како и за крос-кантри, коментарите истакне одреден изградба на воени мостови. Тие се направени во форма на скијање. Затоа, за да се залепи на воена мостови, потребен ви е добар обид. И на ресурс тие се потрајни, како резултат на употреба на другите заби.

Исто така, ги коментарите истакнуваат недостигот на брави. Вие не може да се стави на сопирачките дискот на UAZ-469. Воени мостови тие "не се вари." Но, заедно со ова, постои можност на тркалата од 30 инчи. Ако користите цивилни мостови, тоа е потребно да се зајакне постојана брзина зглобовите, главна оска и еден пар.

За проблемот на протокот, а не само преку очите на сопствениците на автомобили

Во однос на бучава: судејќи по критика, ова е многу субјективно мислење. Некој ја прекори војската мостови за бучава, но за некои тоа не е важно - ". Како да се направи врева, а и сега" Во однос на потрошувачката на гориво - кога правилно се прилагоди на системот доза како UAZ ќе консумираат до 1,5 литри повеќе од своите цивилни колега. Покрај тоа, некои сопственици на автомобили укажуваат на недостаток на резервни делови, како на војската мостови не произведуваат за неколку децении. Ако успеат да најдат нешто, тоа е само на расклопување, а не фактот дека беше резултат да биде во добра состојба. Од друга страна, пак, на мостот - тоа не е "потрошен" како филтер, гума и масло. И купување на запчаници и други резервни делови за тоа е потребно, не секој ден.

Off-road елементи

Ако имате приоритет offorud, дефинитивно подобро да се стави воен мост. Но, ако често одат на нормалното асфалт слој, уникатно избрани за цивилни цели, како. Не е ни чудо на сите на полицијата "Боби" стави "kolkhoz" мостови. Во урбаните области приоритет удобност и динамика.

заклучок

Така, од типот на мостот се определува со цел понатамошно на машината - тоа само ќе оди на лов и риболов, или да бидат подготвени за целосна Теренски. Но, тоа е вреди да се напомене дека дури и еден цивил UAZ на "мозоци" на гума е во состојба да се добие преку и Вејд. Но во секојдневна употреба на оваа функција не е потребно: дури и на цивилните мост се чувствува "војна ехо" - рамка за градење, крути лист суспензија.

Значи ние сфатиле како да се изгради мостови (UAZ), војската, кои се нивните предности и недостатоци во споредба со цивил. Како што можете да видите, ќе треба да првично се знае за каква цел ќе се користи.