Москва тролејбуси историја пат

Денес, многумина сметаат дека тролејбусите во Москва секогаш биле. На патиштата на капитал што беа во 1933 година. Сојузот на Советските Социјалистички Републики Москва стана првиот град во кој автомобил трчаше невообичаено високи "рогови" (рогови-терминали) поврзан со жици. Патишта се различни.

Надвор од контакт

Годините врвеа, а безрелсов механички транспорт "луксуз" контакт-тип моќ стана познат начин на транспорт. Тролејбус одамна може да се види не само во златно кубе, но исто така и во другите градови на Русија, поранешните советски републики. Сепак, тролејбус правци (од 104) во Москва се можеби најбогатите историја. Во мал напис во целост пребројување неа тешко.

Но, она што се наоѓа напред за Москва тролејбус (историја пат е прикажана подолу)? Се вели дека од 2020 година се должи на брзиот оптимизација на мрежата, овој вид на транспорт ќе бидат отфрлени. Блогерите исто така во 2015 година, пишува за можно укинување или скратување на патишта 25, делумната демонтажа на линии на контактот. Вкупната должина на тролејбус "теми" во Москва е 600 км.

Водечките интернет дневници одразуваат количка судбината № 4, 7, 33, 49, 52, 84, им служи на Југозападен округ Москва. Најупорните претставници на виртуелни братство вознемирени со полна пареа: во нив, индустријата е на умирање.

Тој формира еден маѓепсан круг. МУП "Mosgortrans", објаснува дека сите количка километри длабоко недостасува. Во меѓувреме, државата унитарна претпријатие всушност запре ажурирање на железничкиот возен парк (и покрај фактот дека програмата за развој на транспортот во Москва, според кој "workaholic Москва улиците" се во пораст, не е откажан). Москва е тролејбуси (види слика. Во член) наскоро ќе исчезне?

На задоволство на граѓаните

Ќе се елиминира "елен", се повеќе се заменети со автобус, или е само фикција, претпоставувам дека ние нема. Но, жителите Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya веќе "не е во контакт". одржа расклопување линии. На "Mosgortransa" раководството ништо лошо во тоа не гледам, уверувајќи дека количка сè уште го зазема стабилна лажат, компанијата постојано ќе се развива.

Навистина, во програмата за реконструкција на главниот град "Мојата улица" има точка за демонтажа на линии. Сепак, замена количка автобуси, според експертите - само привремен феномен. Па, ајде да разговараме за тоа како Москва тролејбуси, чија историја вклучува многу интересни работи, почна да сурфате капитал.

1933 година. На првата линија, граничен појас

Како да одат од 1930 Москва количка автобуси (патишта, бидејќи времињата се менуваат)? Тролејбус број еден отиде на долг пат во петнаесеттиот ден од ноември 1933 година (закажаниот почеток да се направи многу порано, во 1924 година, но не работат). Линија (тоа беше монтиран во октомври 1933 година) помина автопатот Ленинград, се протега од Тверска Застава да Покровски Streshnova.

Патниот сообраќај со pantographs (сирена-терминали), како што е планирано, во предградието на области кои се вклучени (во центарот на Москва, првата виолина беше трамвај). Арена е "Динамо", беше dvuputnaya линија, а остатокот од патот odnoputkoy третираат. Москва тролејбуси мораше да го освои светот. И тие го направија.

Сепак, на денот на отпочнување на пат моравме да се добие две новодојденците, но имаше само еден. Второ гигант веднаш по приемот од фабриката се очекува да "работат повреда": тој падна преку подот, а слаб нови гаражни и оштетени. Но, сè се врати во нормала. распоред движење беше како што следува: 7,00-24,00.

1934 година. продолжување

Москва тролејбуси стана се повеќе популарни. На почетокот од 1934-line предок веќе се протегала од Њу триумфална капија (Тверска Застава) директно во центарот, на плоштадот, кој до 1918 година бил наречен Воскресение (сега - на револуција). '34 заврши со отворањето на Втората линија. Таа отиде од областа на Arbat Гејтс да Смоленск (Arbat), и до Dorogomilov портата.

тролејбус пат број 2 отиде во работа на крајот на годината (1934/12/10 g). Движење започна од Dragomilovskoy бастион. Оставањето на Плоштадот на револуцијата на Велика Dragomilovskoy, "говеда" камиони отиде во Arbat. Потоа - на Коминтерната, до конечен наслов "Ryad". Од страна на време и на постоечките автопати количка отиде триесет и шест автомобили.

1935 година. Третата фаза

Третиот тролејбус "интернет" е "ткиво", од страна на луѓе во есента 1935 година. Таа трчаше низ центарот на градот. Благодарение на неа, можете да одите на Petrovka, во бројот тренер на плоштадот Sukharevskaya, од таму на Проспект Мира (тогаш 1 Филистеецот улица) мавта на Rzhev (на станицата одамна е познато на сите, како Рига). Се чини дека неодамна плаваше само една количка, а до крајот на '35 московјаните служи 57 машини LK!

"Лазар Kaganovich" - ги споменавме првата Москва тролејбус правци. Листа на правци и нивните детални карактеристики ќе се преземат повеќе од една страница на приказната.

1936 количка сретна активни "напад" врз неговиот ривал железница - трамвај. Шините се отстранети од северниот дел на градина прстен. Наместо "gromyhalschika" дозволено непречено "бубачки" (линија "Б" - од плоштадот Kudrinskaya на железничката станица Курск).

Во 37-количка е веќе активен "се зголеми правци корени", почнувајќи од градината прстен и продолжува Kalyaevskoy и Novoslobodskaya улица, одобрена Kuznetsky мост ... Висока поле машина бренд YATB 1 московјаните. Тие особено се допадна на советскиот лидер Никита Хрушчов.

Два ката, но не и во куќата!

Во 1938 година, брз и лесен количка стана добар познаник за сите оние кои сакаат да ја посетат кварт поранешниот патријархални Ловци "- Berezhkovskaya, добар знак за Vorobyovy Хилс, побрза до октомври (поранешна Калуга) Плоштад ... Од" Сокол "метро станица на Ленинград автопат луѓе достигна реката на север станица, во Izmailovo, од Кримската област на градина прстен и Mytnaya улица - на пазарот Danilovsky.

Moskvovskie количка опфаќа десет правци. на пат беа поставени на местото на затворена трамвај песни. Веќе во 1937-1939 biennium. на Leningradsky Prospekt отиде 2-приказна убав YATB-3 и количка британската фирма. Да ја стартувате "lanky чудо", пак, мораше да се укине на мрежата на еден метар (4.8 до 5.8 m). Во 39-тата Светска количка одеше на (замисла) да VSHV (selhozvystavka). Во 1953 година, бидејќи на непријатностите од употреба на свингери избегале.

Подемот и навечер тролејбус ера

Пред почетокот на Големата патриотска војна 1941-1945, имаше 583 и 11 тролејбус правци во Москва. 1. јануари 1952 година во главниот град има се пофали 786 тролејбуси и значително зголемување на бројот на области во кои тие се пресели.

Во 1950 година, активно расте станбени населби на периферијата на главниот град. Има поплочен количка правци (особено, да Сребрена Бора). Каде и испратени од Москва или гости на капитал - во Izmailovo на Volkhonka, Варшава автопат, Лужники стадионот, па дури и во многу места, тие дојдоа на помош на паметни количка.

Времето лета. За поминале повеќе од 60 години од тогаш, во 1954 година, тој ја отвори нова линија на VSHV прстенот. До крајот на 1960 година, вкупната должина на трамвајски пруги достигна 540 километри, комбинираната 36 правци.

Во 1964-68. Југозападен станбена површина плаваше "хармоника" - артикулирани тролејбус. Сепак, во 1975 година тој конечно беше отстранета од патниците. Во 1964 година во Москва постојат тролејбуси во 1811 година. Од 1972 година-та мрежа достигна 1.253 километри, и е призната како најдолго (должина) на светот.

се препаша во 1970-1980-та правци згради (Novogireevo, Ivanovskoe, орев-Борисов et al.). Во август 1993 година, Москва воведе еднонасочен сообраќај (така истовари патишта и нивната безбедност). Дел од линијата е затворена. Потоа, намалување продолжи.