МИ-6 (хеликоптер): модел, слика, спецификации и носивост

МИ-6, кои се слика подолу, е повеќенаменски тешки советски модел производство. својата прва копија била изградена од страна на Бирото за Mil дизајн во педесеттите години на минатиот век. код неговото име за меѓународна класификација на НАТО звучи како "јадица".

општ опис

Ми-6 - хеликоптер, главната цел е за транспорт на тешки товари, како и превоз во областите на виткање (инсталирани на двете страни на одборот и во центарот на карго одделот) патници во износ од 65 до 90 луѓе. Покрај тоа, постојат повеќе санитарни верзија на машината, која обезбедува можност за ставање во 41 пациенти и две медицински работници во одредени места. Со цел да се обезбеди транспорт на обемни товари во надворешниот суспензија употребени во овој крик, која управува со оператор. Моделот е прв во историјата на сериски хеликоптер, опремен со два turboshaft мотори со бесплатен турбината. Невозможно е да не се напомене фактот дека во времето на неговото создавање gelikoptor стана дигалки на планетата меѓу такви машини. Кога создавање на модели на тешки хеликоптери во наредните неколку години често се врз основа на нив дизајнот МИ-6.

Историјата на развој и изградба

Во почетокот на педесеттите години на минатиот век имало проектили во служба со Советскиот Сојуз, познат како "месечина". Со цел да се обезбеди нивниот транспорт во државата е потребно тешки хеликоптери, кои се карактеризираат со висок капацитет. Да се дизајнира и да се изгради таква машина Владата наложено Дизајн Бирото за мил. Дизајн модел е лансиран кон крајот на 1952 година. Модел на новиот gelikoptora е подготвен една година подоцна. После неколку измени во 5-ти јуни 1957 година прв пат полета на тест примерок на МИ-6. Хеликоптер сериски произведени во фабрики во градовите на Ростов и Москва. Севкупно, овие компании, 860 од овие машини биле изградени, направени во воени и цивилни модификации.

Повеќето од утврдените gelikoptorov влезе служба на Советскиот Сојуз. Во исто време, во периодот 1964-1978 модел е активно извезуваат во странство. Нејзини главни клиенти се Индија, Кина, Египет, Виетнам, Ирак, Перу, Сирија и Етиопија. Во 1980 година, масовно производство на хеликоптерот е минимизиран, а во 2002 година застана и функционирање на машината во нашата земја.

дизајн

Моделот е врз основа на шемата на еден ротор со опашка роторот и крило. Нови кабината е под моторот и горивото оддели. Засилени кат е опремен со чамец единици, при што gelikoptor способни за пренос на тешки товари, вклучувајќи и воена опрема. Што се однесува до големи објекти, а потоа се транспортираат преку надворешни суспензија која може да издржи товар до 8 тони. Во пилотската кабина се наоѓа во лак. Ножеви на оската на завртката се направени од цврст метални цевки. Со цел да се спречи замрзнување, сите компоненти на машина, која може да страдаат од ова, се опремени со посебен систем. Моделот користи шасија која почива на три столба, и не се отстранети. Како и за тркала, тие се двојни предни и нивната ориентација се врши независно.

Главни карактеристики

Веднаш по создавањето на моделот во странскиот печат, како домаќин на статии се вели дека која било западна гиганти со полно оптоварување можат самостојно да се подигне на хеликоптер Ми-6, без никакви проблеми. Технички карактеристики на машината, развиен повеќе од половина пред еден век, и денес да предизвика многу позитивни критики од експертите. Тој е опремен со два мотори Д-25B, дизајнот на која беше развиен П. Соловјов. Секој од нив има моќност од 5.500 коњски сили. Нормално полетувањето тежина на моделот е 40,5 тони, а максималната вредност на овој индекс - 42,5 тони. Gelikoptora крстарење брзина е еднаква на 250 km / h. Со 8 тони товар на одборот, тој е во состојба да ги покрие растојание од 620 километри. Кога намалување на оптоварувањето е можно да земам гориво на внатрешниот тенкови и со тоа се зголемува на летот далечина. Најголемата на неговата вредност достигнува 1.450 километри.

достигнувања

Во фазата на тестирање, дека хеликоптер Ми-6 се одржа во периодот од 1959 до 1963 година, тие се беа воспоставени шеснаесет светски рекорди, да се направи тоа не само што е кревање товар, но, исто така, најбрз на gelikoptorom планетата. Најзначајните достигнувања се смета да расте до височина од 5600 метри на карго тежина од 5 тони, качување на височина од над 2000 метри со тежина од 20 тони, брзината на развој на лет во знак на 340 km / h, во должина од 100 километри и многу повеќе. Треба да се напомене дека на последната од овие записи остануваат во сила денес. Таквите достигнувања Mil Бирото дизајн не помина незабележано - за нив тоа беше доделена меѓународната награда именувана по II Сикорски.

Најпознатите катастрофа

Во историјата на работењето на хеликоптер се појавуваат две сериозна несреќа МИ-6. Првиот од овие се случи во Novoagansk 3. јануари 1984. Потоа, машината врши превоз на патници и стока во рамките на истражување експедиција нафтено поле. Таа не успеа да се добие саканата висина, а со тоа gelikoptor погоди земјата и се преврти на левата страна, изгорени. Трагедијата резултираше со смртта на 38 патници. Како резултатите од истрагата на овој случај, причина за инцидентот е прекумерна тежина на хеликоптерот.

11. Декември, 1990 белоруската град во близина на Корбин урна уште еден МИ-6. Хеликоптер слетување произведени во многу неповолни временски услови. Екипажот беше во можност да се справат со управувањето, што доведе до постигнување на критична агол од теренот. Како резултат на тоа, автомобилот падна на земја и се запалил. Сите четворица членови на екипажот загинаа при повреди.

интересни факти

Во фазата на дизајнирање дизајн модели под услов неговата вкупна тежина полетување треба да биде 40 тони. Максималната вредност на овој индекс во странски аналози во тоа време изнесува 15 тони.

Автомобилот беше прв во СССР gelikoptorom опремен со гасна турбина моќ.

Ми-6 - хеликоптер за прв пат во историјата на Советскиот изградба на авиони беше донесен во реалноста можноста за транспорт на стоки надвор од трупот на авионот.

Хеликоптери на овој модел беа активно вклучени во последиците од катастрофата во Чернобил во 1986 година.

Повеќе случаи gelikoptora се сега на технологија платформи радиоактивен, нивната употреба по учеството во горенаведените операција ќе биде опасно.

Mi-62

Специфични зборови заслужува уште еден интересен развој на Бирото за Mil дизајн. Откако на руската армија се појави борбен хеликоптер Ми-28, што ги доби на владата со цел да се развие друг модел. Главниот услов, кој беше изнесен пред новина - тоа е целосно во согласност со реалноста на 21 век. Работата на проектот започна во 2000 година и траеше речиси една деценија. Нејзиниот резултат е дека светлината се појави фундаментално нови хеликоптер - Ми-62. Принципот на своето работење се разликува од слични возила произведени во почетокот на овој век. Поконкретно, горниот ротор служи исклучиво за полетување и слетување, а со цел дека машината достигна авион брзина на крстарење примени базуки Пи-222-25. Секој од нив развива моќност од 5.500 коњски сили. Дури и покрај постојаното недостаток на финансиски средства оваа година, автомобилот беше усвоен од страна на националната армија.