Машини со hydrolift за транспорт на обемни товар. камиони

Сега многу возила, како што се мали "камион-сингл" или голем камион со приколка, опремени со дополнителен уред наречен "Hydrolift". Многу често таква структура може да се нарече microlift или хидраулично управувани. Тие се неопходни со цел да се поедностави во голема мера процесот на товарење или истовар материјали. Ова е особено точно во целосно отсуство на пристап платформи и рампи.

Историја на создавањето

Првиот развој на машини со hydrolift сметка на крајот на 70-тите години на 20 век во Европа. Овие дизајни се значително различни од денес и се 'уште се многу далеку од совршен. Првиот механизам е повеќе како уред за кревање опремени со платформа и синџирот на диск. По некое време овие елементи се појавија на возила од домашно производство.

Идејата за создавање автомобили со дополнителна платформа беше толку во побарувачката на европскиот пазар, голем број на гиганти Машинско инжинерство дигна нејзиното спроведување и подобрување. Некои компании се наоѓа во Белгија, Шведска и Германија, се фокусираат на нивната работа на овој тип на бизнис. За многумина, ова лажат донесе успех и светска слава. Меѓу овие компании: Dhollandia од Белгија и Бар Dautel по потекло од Германија, како и шведската фирма Zepro.

модерноста

На пазарот на опрема за подигнување е претставена од страна на огромен спектар на различни опашка лифтови. Модел спектар започнува од конвенционалните конзола лифтови, доби популарно познат како "лопата". Нивниот капацитет на оптоварување - 250-1000 кг. Заокружување бројот на т.н. кула лифтови способен за кревање на тежина од 2,5 тони материјал, при што висината на дигање е 6 метри.

Современите компании кои произведуваат машини hydrolift се фокусира на безбедноста на самата структура. Ова се постигнува преку воведување на дополнителни електронски системи за контрола на платформа. Важен достигнување беше нестабилноста на хидраулични лифт камион од централа. За да се подигне работи нормално треба само една стандардна батерија. Тој има направено тоа можно да се воспостави платформа не само за товарни возила, но исто така и на нивните приколки, која во голема мера се олесни понатамошно вчитување на стоки.

Опашка лифт до одреден степен, може да го замени почесто отколку неодговорни подигнувачот -Па посигурен и на тој начин не-сигурен. Во зависност од задачата, можете да изберете најпогодни дизајн. Таа често може да се најде дури и мали камиони, зад кое се крие Hydrolift. Инсталација на еден таков механизам е едноставен и не бара многу малку конверзија на возилото.

популарноста

Најчесто се користи во модерните транспортни механизми се дизајн на конзола. Кога се движат на платформата е во позиција транспорт и вертикална позиција. Тоа веќе стана класичен опрема, тестирани и докажани стабилноста време, се користи за ден и ноќ операција дури и во најтешките услови. На многу посебна структура се состои од една платформа, систем на лостови и torsions и неколку хидраулични цилиндри користи за подигање или ротирачка платформа. Целиот хидрауличниот систем е обично се наоѓа во внатрешноста на зрак превозникот. Оваа одлука беше донесена поради компактноста причини, и да се заштити хидраулични елементи од надворешни штета.

дизајн карактеристики

Современите автомобили се опремени со товар капацитет на структури со просек од до 3 тони. Со цел да се намали тежината на самиот јазол, тоа често се направени од алуминиум или алуминиумски легури. Челик со висока цврстина се користи само за создавање на товарот рамо и прирабница лежишта кои се одржи на целата конзола.

Во зависност од вашите потреби може да се користи на два начина да се подобри платформата:

1. локација на попречно stiffeners. Тие се спречи опасни кривини и да се зачува интегритетот на структурата. Компании ангажирани во превозот на големи, често ги користат слични механизми во своите автомобили.

2. Второ Олицетворение - надолжните распоред. Во овој случај, секој дел е потребно за одреден товар. Потребното ниво на маргина Сила е создадено со поддршка на казнениот заварени со надворешниот дел. Ова значително ја намалува должината на рамо, со што значително се намали товарот на свиткување моменти.

Механизмот за лифт

Големо внимание во распределбата на товарот и за време на движење на тежините дадени на механизмот за лифт, во своето место многу високи барања. Меѓу нив - обезбедување на непречено движење на платформа, како и одржувањето на својата хоризонтална положба во спроведувањето на еднострана товар. Обично, hydrolift машина опремена со 4 цилиндри систем: еден пар е одговорен за порастот, а вториот носител врши улогата. Овие системи се целосно да ги задоволи барањата на денешниот пазар. Во сегментот на технологија за малите и средни носивост на овие механизми се сметаат за тешки и надградба, поради што се користат многу поретко.

Врз основа на овие проблеми, се повеќе и повеќе водечки компании се обложуваат на нови технологии и подобри решенија. Првата компанија беше германски Бар. Тие нудат hydrolift камион, кој користи само два цилиндри. Така капацитет 1 тон товар е ограничен. За структури кои работат со оптоварување од 1 до 1,5 тони, тој нуди два вида на опрема: и две и четири цилиндри. Сето тоа зависи од целта на машината и на работа специфики. За таквата одлука е голем број на лабораториски и теренски тестови. Констатирано е дека во hydrolift вистинска машина ретко работат со максимален капацитет. Тоа е можно да се користи два цилиндри дизајн на платформа.

Предности на платформа со два цилиндри

Во таквите договори се користат за зголемување на обемот на цилиндри, и тие се извршуваат повеќе сложени операции. На хидрауличен цилиндар е одговорен за две операции истовремено: наклон и пораст. На пример, кога платформата е намален без оптоварување, рака за подигнување е контролирана преку специјален хидрауличен цилиндар Собранието. Моќност триаголник која се состои од ракав, на спојка, на рака и профилот на превозникот, го задржува платформа. Трансферот на силите меѓу превозникот и кревање раце се прави преку користење на логор дрва. Понатаму, на вчитување на платформа се природни реакции се придружени со еластична деформација на структурата на зракот. Во некои случаи, таа дејствува како торзија бар, додека задача на главната врска. Благодарение на ова решение, системот може да се спореди со технологијата со четири цилиндри, каде што игралиште секогаш се пресели само во паралела.

нови решенија

Конзола Hydrolift се карактеризира со својата едноставност и често се инсталира на "Мерцедес" автомобил група. тоа камион надарен, но доста значителна штета. Со цел да се логирате за во одделот за товар е потребно за да се намали платформа однапред. Тоа не е секогаш лесен, а во некои случаи, речиси невозможно, како, на пример, за време на паркирање или кога се работи во затворени простори. Дизајнерите се најде решение и почнаа да го користат платформи машини кои се во состојба да биде укината вертикално. Слични решенија беа воведени во секторот комбиња, кои се користат за транспорт, со вкупна тежина од 3,5 до 5 тони.

Системот може да се справи со оптоварување на материјалот до 500 килограми и со тоа направи испуштање без дополнителна опрема. Како резултат на тоа, голем превоз стане значително полесно и повеќе прифатлива. Во здипли состојба на опашката лифт не заземаат многу простор и е пропорционален со големината на една врата. Втората врата не се блокирани и ви овозможува да се отвори пристап до товарниот простор.

навивам hydrolift

Потребата да се зачува простор сили инженери да се создаде неколку неконвенционален дизајн. Навивам hydrolift наменета за оние корисници кои не ги користат дизајн секој пат кога ќе се движат стока. За време на движење на платформа наоѓа под дното на машината. Неодамна, таквите системи се инсталирани на возила од домашно производство. "Gazelle" со hydrolift тип навивам може да се користи кога се товари преку посебен портал (или рампа). Пристап до одделот секогаш останува слободен.

Вкупната Проблеми

Повеќето од грешки поврзани со електрични жици. Со текот на времето, поради корозија се влошуваат серпентина негираше реле контакти и копчиња. Овој проблем е заеднички за двете домашни машини и техника на "Мерцедес". карго одделот е слабо заштитени од влага и прашина, како резултат на тоа, по неколку години на истроши мотори. Овие моќ единици не може да се поправи, и нивните промени во тандем со хидраулични пумпи.

Втората причина за неуспехот е доста популарни се скршени hydrolocks. Ова се должи на несовесни операторите на камиони. Ја поправат ситуацијата може само со целосна замена. Поради несовесно користење на платформата огледало матични се депонирани нечистотија и прашина, кој на крајот го зголемува абењето на стеблото и сите елементи на запечатување. Ова може да истече заптивка, "брановидни" и anthers. Како и во случајот на проверка на вентили, поправка не е можно - само целосна замена.