Конвертор на вртежниот момент автоматски менувачи: фотографијата, принципот на работа, грешка, замена на конвертор на вртежниот момент на автоматскиот менувач

Неодамна, високата побарувачка започна да се користи возила со автоматски менувачи. И без разлика колку многу возачи рече дека автоматски менувач - несигурен механизам, што е скапо да се задржи, статистика вели спротивното. Секоја година возила со рачен менувач се намалува. Погодност "машина" е ценет од страна на многу возачи. Како и за скапи за одржување, најважните делови во ова поле - автоматска трансмисија на. Фото на механизмот и неговата структура - подоцна во овој член.

функција

Дизајнот на автоматскиот менувач во прилог на овој елемент вклучува мноштво на други системи и механизми. Но, главната функција (овој момент пренос) врши токму автоматска трансмисија. Во заеднички идиом тоа се нарекува "крофна" како резултат на карактеристичната форма на структурата.

Вреди да се напомене дека автоматски менувачи за погон на предните тркала автомобили автоматски конвертор пренос на вртежниот момент вклучува диференцијал и конечна диск. Во прилог на пренос вртежен момент функцијата "Ѓеврекот" презема сите вибрации и удари од замаец, а со тоа ги мазнење на минимум.

дизајн

Да ги погледнеме на тоа како автоматска трансмисија. Овој елемент се состои од неколку компоненти:

• тркало на турбината.
• спојката на притвор.
• Пумпа.
• Реактор тркала.
• ланецот.

Сите овие механизми се сместени во една кутија. Пумпата е директно поврзан со коленестото вратило моторот. Турбина другари со брзина на пренос. Реактор тркало е поставен помеѓу пумпа и турбината. Исто така, во дизајнот на "крофна" тркалото се специјално обликувани сечила. Работа автоматски менувач конвертор на вртежниот момент врз основа на посебна течност се движат во внатрешноста (пренос на нафта). Затоа, автоматскиот менувач исто така вклучува и нафта пасуси. Покрај тоа, постои радијатор. За што е тоа, да разгледаме малку подоцна.

Како и за спојување, блокирањето е дизајниран за да се утврди позицијата на конвертор на вртежниот момент во одреден начин (на пример, "паркинг"). На престигнување спојката служи за ротација на реакторот во задната страна од воланот.

Принципот на работа на конвертор на вртежниот момент на автоматскиот менувач

Како ставка во кутија? Сите активности "крофна" врши во затворен циклус. Значи, главната течност е тука - тоа е "transmissionka". Треба да се напомене дека тоа се разликува во вискозност и композиција од оние што се користат во упатството. За време на работењето конвертор на вртежниот момент се снабдува од средството за подмачкување пумпа за турбина тркало, а потоа - во реакторот.

Поради ножеви течност почнува да ротира побрзо во внатрешноста на "крофна", а со тоа зголемување на вртежниот момент. Кога брзината на моторот се зголемува, на аголната брзина на турбината и на коло е подреден во средина. На проток на течности го менува правецот. Кога автомобилот има стекнато доволно брзина "Ѓеврекот" ќе работи само во режимот на течност спојка, односно само пренос на вртежниот момент. При зголемување на брзината, GTP заклучена. Кога ова спојка е избелени, и вртежен момент пренос од замаецот на кутијата е направено директно со иста фреквенција. Елемент е исклучен повторно кога ќе се префрлите на следната брзина. Значи, повторно го пегла аголна брзина додека двете ротација брзина турбина не е еднаква.

радијатор

Сега за радијатор. Зошто во автоматски ја прикажува одделно, бидејќи во "механика" на системот не се користи? Тоа е многу едноставна. На механички кутија на масло има само функција подмачкување.

Во исто време тоа е исполнет само половина. Течноста содржани во менувачот шахтата, и тоа натопена брзина. Во автоматскиот пренос на нафта се бара трансфер функција вртежен момент (од која што дошол името "влажни зафат"). Не постои триење дискови - сите енергија поминува низ турбините и масло. Последните постојано се движи во каналот висок притисок. Соодветно на тоа, масло треба да се олади. За таа цел, и е предвидено во пренос сопствена разменувач на топлина на.

дефекти

Распределат по распаѓањето на пренос:

• Дефект GTP.
• Погрешната кочница бенд и триење спојки.
• Дефект на пумпата за гориво и контролирање на сензори.

Како да се утврди штетата?

Дознајте кои елемент не успеа, без демонтирање на кутија и неговата анализа е тешко. Сепак, да се предвиди голема поправка може да биде на неколку основи. Значи, ако има грешки или автоматска трансмисија кочница бенд, кутија ќе биде "исфрлен" при промена на режимот. Машината почне да вртите, ако се стави пенкалото од еден режим во други (и кога нога на педалот на сопирачката). Исто така вклучува и самата кутија во итни случаи на владата. Машината се движи само три брзини. Ова укажува на тоа дека кутија треба сериозна дијагноза.

Како и за замена на конвертор на вртежниот момент, тоа се врши со целосна демонтажа на кутијата (одвоен диск шахтите, "Бел" и други детали). Овој елемент - најскапиот компонента на секој автоматски менувач. Цената на новиот SDT започнува во $ 600 за цената на модели на автомобили. Затоа е важно да се знае како да се користи полето максимална поправки одлагање.

Како да се задржи на точки на проверка?

Се верува дека овој ресурс во ред за пренос на големина помала од онаа на механиката. Сепак, експертите посочуваат дека со правилно одржување единица вие не треба да се поправи или замени конвертор на вртежниот момент автоматски менувач. Така, првата препорака - навремено замена на масло. Прописи - 60 илјади километри. И ако во рачен менувач масло е исполнет за живот, "машина" тоа е течност. Ако маст или црна боја има мирис на горење, тоа мора да биде заменет веднаш.

Втората препорака се однесува на температура согласност режими. Не се премногу рано да се почне да се врти - температура кутија масло треба да биде пониска од 40 степени. За да го направите ова, наместете ја рачката на сите начини со задоцнување од 5-10 секунди. Значи сте загреани на кутија и да се подготви за работа. На ладно возење масло не е пожелно, како и на многу топла. Во вториот случај, течноста буквално ќе изгори (кога на местото, ќе слушнете мирис на горење). Автоматскиот менувач не е погодна за препуштање на околностите и тешки употреба. Исто така, не одат за да се вклучуваат неутрален, а потоа ги вклучуваат "возење". Така да се пробие на кочница бенд и голем број на други важни елементи во кутија.

заклучок

Значи, дознавме што е автоматска трансмисија. Како што можете да видите, ова е многу одговорна единица во кутија. Тоа се пренесува преку вртежен момент на прозорецот, а потоа на тркалата. И бидејќи нафтата е хидраулична течност, потребно е да се во согласност со прописите да биде заменет. Така, една кутија ќе ве воодушеви со долг век на траење и мазна пренос.