Карданско вратило УАЗ: поправка и балансирање

На сите тркала на автомобилот работи со поврзување на мостови и трансфер кутија со кардански вратило. Севкупно има две: предни и задни, првиот од нив се состои од споен спој и цевка со тенки ѕидови, од секоја страна има специјални совети со топчести лежишта и еластична спојка. Лежиштето има дополнителна фиксација во форма на затегнувачки прстен и се става во челична основа. Сите главни елементи имаат гумени заптивки, кои го намалуваат нивото на вибрации.

Што треба да знаете

УАЗ предната погонска оска има несложен дизајн, кој е фиксиран со посебен држач лоциран на дното. Но, како и секој друг детал, потребна е периодична поправка или замена. Ftoroplastovye сплини се слаба точка на механизмот, тие се предмет на брзо абење, но нивното поправање, како што е познато, е невозможно.

Карданското вратило на УАЗ се базира на три точки на прицврстување, па затоа често се нарекува оска со три лежишта. Лежиштето за суспензија, кое е среден елемент на поддршката, бара поголемо внимание. Тој е тој кој обезбедува задржување на структура која се состои од два дела во стационарна состојба. Затоа, мора да се проверува периодично. Дијагнозата се изведува во просек на секои 50 илјади километри. Кога се заменува со нов, често се инсталира кардан од типот.

Причини за кршење

И покрај фактот дека УАЗ е автомобил со погон на сите тркала, поголемиот дел од товарот паѓа на задната оска. Ова се должи на фактот дека потребата за предна погон се појавува само во случај на надминување на различните пречки. Дури и земајќи ја предвид употребата на низок интензитет, не се разликува долг период на работа, и мора систематски да се испитува и елиминира. Вреди да се напомене грешките кои најчесто се случуваат во овој механизам:

• Ослабување на држачи;
• Повреда на рамнотежа;
• Карданското вратило УАЗ стекнало јаз меѓу лежиштата на крстот;
• Нарушување на споен заеднички;
• Бришење на слотови;
• Зголемување на јазот во споен зглоб.

Крст

Како и секој друг дел, прво крстот вратило на оската на УАЗ пропелер мора да се исчисти од нечистотија и 'рѓа. После тоа, се забележува неговата локација и локација на вилушки. Со помош на чекан, чашите на лежиштата се притиснати нежно. Прицврстувачкиот прстен е одвоен од работ и се закосува со конвенционален шрафцигер. Тогаш лежиштата се притиснати од двете страни со помош на абатмент и чекан. По вртењето на вратилото, вилушката со заптивниот елемент и крстот се отстранети. Останува само да се инсталира нов дел и да се собере структурата во обратен редослед. Крстот се наоѓа и на задниот дел и на предниот кардан, но не постојат разлики во неговото отстранување и инсталација.

Сплајна врска

Поправка на кардански шахти УАЗ првенствено е да ги замени носените крстови. Кога се носат споен зглоб , карданот обично се заменува. Овој дефект може да се утврди со претерување на воланот кога погонот на сите тркала е вклучен и зголемената реакција. Треба да се напомене дека просечниот период на работа на механизам, во зависност од интензитетот, е 30-50.000 км.

Во некои случаи, можете да прибегнете кон поправка. Периодот на употреба на споен зглоб може да се зголеми со заварување. Овој метод се базира на способноста на металот да се прошири за време на загревањето до одредена температура и намалување за време на ладењето. Прво, механизмот мора да се расклопат и да се оддели раздвојувачот. Дел од дел, сместен под предната оска, темелно се чисти. На надворешниот дел на зглобот, неколку рабовите се нанесуваат со машина за заварување. Потоа формираните издигнувања мора да се отстранат со стрела. Ако не го направите ова, постои можност за повреда на балансот. На ова, поправка на карданските шахти на УАЗ е само завршена Да ги пронајдеме деталите и да ги ставиме на нивното првобитно место.

По смалувањето на металот, реакцијата, по правило, исчезнува. Ако сè е како порано, треба да купите нов уред.

Карданско вратило УАЗ: балансирање

Оваа постапка е составен чекор во инсталирањето на кардан на секој автомобил на оваа марка. Таа обезбедува зачувување на рамнотежата на сите структурни елементи. За нејзиното несоодветно однесување брзо ќе стане познато со присуство на надворешен шум, зголемени вибрации и појава на реакциите во делот. За да се избегне поправка, што во овој случај може да се бара порано од 10 илјади километри, потребно е да се изврши балансирање, без оглед на степенот на интерференција во системот. Вреди да се напомене дека оваа постапка се спроведува на сервисната станица.

Подмачкување на главните структурни елементи е од особена важност. Оваа постапка треба да се спроведува редовно, особено затоа што е во рамките на моќта на секој возач. Доволно е да се бира "Литол-24" во специјален технички шприц и притиснете го сметот во карданското вратило. УАЗ "Патриот" не бара расклопување на механизмот, главната работа е дека има доволен пристап до зелените.