Калининград Железници: станицата, на границата продолжување

Калининград железници се важен дел од транспортот во регионот Калининград. Во моментов, таа постои како филијала на АД "Руски железници". Како посебен ентитет е формирана во 1992 година, по падот на Балтичко железница. Федеральный совет министров. Соодветните декрет беше издадена Федералниот совет на министри. патот за управување е во Калининград, во Kievskaya Улица 1.

приказна

Корените на историјата на железничката Калининград оди далеку во 1939 година. Тоа беше тогаш дека делот мислења железничката појави на територијата на Источна Прусија.

По Втората светска војна е дел од Источна Прусија, особено, на територијата на која сега се сместени регионот Калининград, отиде во Советскиот Сојуз.

Интеграција на германската железница со Советскиот започна во 1946 година. Речиси сите локални железнички линии, особено оние кои одат во соседните Полска, беа укинати. На сите други делови на железничките линии беа pereshito Руската мерач, кој, како што е познато, се разликува од Европскиот од Царска пати.

Пред железничката Калининград стана филијала на АД "Руски железници", имаше Калининград гранка на патот. Од време на време, тоа беше дел од железници литвански (за два периоди - 1946-1953 и 1956-1963). Помеѓу овие два периоди Калининград пат беше дел од Балтикот. И од 1963 година, и тоа има рок до распадот на Советскиот Сојуз беше дел од балтичките железници.

карактеристики

Во исто време не се промени сите без исклучок сајтови Калининград железница. Исклучоците се области кои обезбедуваат транспортни врски во регионот и во соседните држави.

Покрај тоа, еден таков сајт е зачуван до денешен ден. Според железничката пруга 1.435 милиметри, како и во Европа, до неодамна плаваше воз Калининград - Гдиња - Берлин. Составот не се промени на патеката. Во последниве години, овој пат е откажан.

Граничната железничка

Од регионот Калининград - на само еден во Русија, кои не се граничат со други домашни региони, како и железнички врски се посебни.

Калининград железници, чии граници се совпаѓаат со државните граници на соседните земји, во контакт со двете прекугранични пругата.

Оваа Литвански железници. Тие се на начините на Советскиот во Pagegiai од Чернишевски во Kybartai. И, исто така полската држава железници - на парцела од Mamonowo во Braniewo. Тоа е еден начин да се измери со која е различна.

патнички сообраќај

Само две линии електрифицирани целиот регион Калининград. Пругата да ги опреми за патнички сообраќај во областа на регионалниот центар. Во регионот има колку што две локомотива депоа. Еден од нив се наоѓа во Калининград, а друг - во источниот регион, Chernyakhovsk.

Калининград железници, чија должина е повеќе од 1800 километри, обезбедува богат приградски.

Така, во главниот центар на балтичките килибар земјиште - Svetlogorsk - шест пара возови остава дневно. Истиот износ на дневните патување меѓу Калининград и Зеленоград. Постои уште една железничка линија во насока на Балтичкото Море - тоа Зеленоград - Pioneer. Нејзините две или три пара возови работи секој ден.

Во другите области на приградски постигна многу помалку. Значи во балтичките испрати еден воз на денот и само во работните денови. Истата ситуација е и со електрични возови во Strelna и Chernyakhovsk.

Еден воз на ден, без оглед на црвено календарски дена, оди на Советите. друг - да Mamonov. Но, за време на викендите својот пат скрати на Ladushkin.

Станица на патот Калининград

Широка мрежа на полето има Калининград железници. Станиците се лоцирани во сите области. Сите нив, водејќи сметка за железнички платформи, неколку десетици. Најголемата се наоѓа во Калининград, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Пионер, Советскиот Сојуз и Балтикот.

Но, тоа, исто така, е доста голем и има станица во помалите населени места. Тоа Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk нова, Гушев, железница, Znamensk, Ladushki, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk и килибар.

Сепак, не сите овие места во моментов се во сила. На пример, во пругите на Килибарните не се користат за неколку години се должи на ниската профитабилност. Кои, се разбира, тоа се рефлектира и во економскиот развој на област на градот, нејзиниот туристички потенцијал.

Воз "Килибарна"

Белег на Калининград железнички е фирма воз "Килибарна", кој го следи патот Калининград - Москва. Тој се појави во 1964 година.

Во моментов, на начинот на кој тој минува низ територијата на Литванија и Белорусија. На својот пат до градовите, како што Вилнус, Минск, Витебск, Смоленск и Vyazma, со последната станица во главниот град на Русија.

Возот е формирана од седум простор автомобили, од кои едната е наменета за лица со посебни потреби. Исто така, тоа вклучува седум втора класа автомобили, еден автомобил на НБРМ (Superior) и еден вагон-ресторан.

За време на советската ера, патем, составот на должината не е помалку од 18-20 автомобили. Во последниве години, се должи на падот на патничкиот сообраќај е намален бројот на автомобили.

Изглед на возот е променето неколку пати во текот на годините. Непроменета само жолта и сина боја во својот дизајн, кои ги симболизираат килибар и Балтичкото Море, соодветно.

За да купите билет за возот, мора да имаат пасош. Во овој случај, виза не е потребна, и покрај фактот дека возот минува низ територијата на Литванија, член на Европската унија. Меѓу Литванија и Русија се согласија да дадат патниците поедноставен визниот на железнички транзит, кој пишува конзулот директно во автомобил. Тоа важи за три месеци да се врати назад и назад.

Поради барањата за присуство на странски пасош да се купи билет за онлајн Калининград невозможно.