"ЗИЛ-164" е незабележлив работник

Ние тежнееме да анимираме разни предмети и им припишуваме човечки чувства и емоции. Особено често ова е забележливо во однос на автомобилите. Ако ја следите опишаната практика, советскиот камион ZiL 164 може да се опише како скромни работници без проблеми. Честопати бил во сенка на неговите претходници, попознати модели - "ЗиС 150", "ЗиС 5". Сепак, прилично долго време работел во бројни претпријатија од националната економија.

Ако ја пронајдете историјата на "ЗИЛ 164" тогаш може да се започне од предвоени времиња. Назад кон крајот на 1930 година, во пресрет на Големата патриотска војна, нов автомобил, кој го доби индексот ЗИС-15, беше заменет со камионот ЗИС-5 кој тогаш се произведуваше. Војната не дозволила проектот да се спроведе навреме, и само по неговото завршување, на крајот од 1947 година, сериски беше пуштен нов автомобил, наречен "ЗИЛ 150". Во текот на неговото производство, беше спроведена постојана модернизација, во 1957 година модернизираниот автомобил го доби индексот "ЗИЛ 164", а под него е произведен до 1964 година.

Во однос на неговите способности, тоа беше преоден модел од застарениот "ЗИЛ 150" до нов, само се подготвуваше за совладување на "ЗИЛ 130". Дури и на сериски произведени Примероците на камионите понекогаш ги поставуваат јазли (за тестирање и трчање) од новиот модел. Сепак, некои заостанати не влијаеле на значењето на сто шеесет и четврти. Автомобилите "ЗиЛ" долги години беа главните машини за работа во која било авто-куќа и во советската армија.

Техничките карактеристики на "ЗиЛа" се достојни за почит (за тој временски период): носивост беше четири илјади килограми, бензинскиот мотор е шест цилиндри, со капацитет од сто КС. Предноста е можноста да се влече приколка со прифатлива маса од четири илјади и двесте килограми. Автомобилот не беше брз, неговата максимална брзина беше седумдесет километри на час, но со современи стандарди имаше пристоен апетит - 36 литри / 100 км.

Не само што беше на побарувачката ZiL, туку и неговите компоненти и самиот автомобил без тело. Сто и шеесет и четврти беа издадени во верзијата на камионскиот трактор, како и разни специјализирани автомобили - танкери, комбиња, кранови, противпожарни камиони, депонии, итн. Во автомобилската фабрика "Кутаиси" врз основа на "ЗиЛа", тие ги произведоа своите автомобили, најпрво беа депонирани камиони со врвно тело, а потоа и камионски трактор. Со голем успех, индивидуалните делови и компоненти на машината беа искористени за производство на автобуси.

Меѓутоа, како што беше завршено дизајнот на ZiL 130 и подготвеноста на транспортерот, на почетокот на производството на новиот модел, обемот на производството почна да паѓа сто и шеесет и четврти, а потоа во декември 1964 година беше целосно прекинат. И покрај прилично ограниченото време на производство, автомобилите од оваа серија беа карактеризирани со пристојна сигурност и заслужена најдобра евалуација. Индивидуалните примероци преживеале до денешен ден во потполна корисна состојба.

Иако автомобилот "ZiL 164" не остави импресивна трага во историјата на земјата, но во нејзиниот развој судбината на овој камион не остана незабележана. Работел во различни области - од север кон југ и од исток кон запад, тој изгледаше поинаку - камион, самосвал, комбе, трактор, танкер итн. Ненаметлива, но исклучително заситена и исполнета со постојана работа, судбината го наследи овој автомобил.