ЗИЛ-158 - градски автобус на советскиот период

Автобуси тип ЗИЛ-158 е произведен 1957-1960 во фабриката ЗИЛ. Од 1959 година, до 1970 година, производство продолжува во фабриката во регионот Likino Likino-Dulyovo Москва. ЗИЛ-158 беше најпопуларниот модел на советскиот период, го добиле по наредба на речиси сите автобуски флоти на СССР. Една фабрика не може целосно да се обезбеди потреби на земјата, но производството стапки беа добри. Во фабриката Москва Likhachev објавен 9515 камиони ЗИЛ-158.

менување на растенијата

Во 1957 година, на денот на отворањето на Светскиот фестивал на млади студенти, VI, беа собрани и да ја стартувате-180 машини. Годишен автобус производство по трансферот производство во Likino-Dulyovo беше 213 автомобили во 1959 година, 5419 единици во 1963 година, 7045 единици во 1969 година. Вкупно Likino автобус фабрика околу 50 илјади автобуси се произведени за десет години. Ослободувањето на ЗИЛ-158 (Lee AZ-158) продолжи до 1971 година, мали количини - до мај 1973 година, кога по завршувањето копија од кои стана индустрија шоу изложба беше се собраа истата година под покровителство на САД.

подобрување

Автобуска ЗИЛ-158 беше продолжување на модернизација модел Z е-155. неговото тело стана повеќе од 770 милиметри. Патнички капацитет се зголеми до шеесет луѓе, 32 од нив беа седентарен начин. Надворешен дизајн 158. модел, исто така, значително се ажурираат, прозорци се друга форма, на предниот панел стана се повеќе модерни, назад, доби неколку аголна форма, која одговори и на модата од тоа време. ЗИЛ-158, од кои има фотографии во статијата е надграден на време. Модернизација допре мотор моторот стана посилна од 9 проценти.

шлепер

Во 1960 година, производството на мали серија влезе во воз автобус ЗИЛ-158 "Aremkuz-2PN", составен од приколката и влечното возило ЗИЛ-158. Возот доби неколку чудно име "внук" и почна да работи на улиците на Москва. По две години од работењето на таква форма на патничкиот сообраќај мораше да се напушти поради приколката е целосно натоварен само во сообраќаен метеж, сите останати од времето беше празна. Сепак, идејата не беше сосема заборавен, а подоцна беше развиена во форма на хармоника-автобус.

Во 1960 година, на Likinsky фабриката беше лансиран во серија на модернизирани автобус ЗИЛ-158. Машината се разликува од основната верзија на поедноставен спојката, еден диск, сува. Спојката стана многу полесно, и единица - посигурен. На автомобилот постави пренос од автомобил ЗИЛ-164 со промена на степенот на пренос.

Со ажурирани модел соблече врвот решетки, што ја прави никаква смисла за градска употреба, како и во топло време може да се отвори на страничните прозорци.

Употреба во телевизиска продукција

ЗИЛ-158 модел се покажа доста разновиден и мобилни телевизиски станици се создадени врз основа на него. Овие комплекси се работи успешно до 1980 година. Пространа кабина лесно сместени сите потребни опрема, канцелариски материјали, одмор и уредувачката единица за оперативната работа и да се врати во живо.

Електраната на автобуската ЗИЛ-158 се наоѓа во предниот дел на центарот. Во зима, куќиште на мотор служи за греење на кабината и на предниот дел на кабината. Средината на патничкиот простор и задниот дел од него и се загрева со топол воздух од моторот насилно со посебен канал со моќен вентилатор.

шасија

Вози на задните тркала да пренесува ротација од моторот преку погонска осовина на двата странични лежишта. Суспензија задни и предни, со извори. Погон на сите тркала рачката опремени со амортизери. На крајот на производството за некое време на машина инсталирана нова хидраулични амортизери. Надвор од телото исечените со метални плочи со навртки. Кога висок квалитет на боја одбор изгледаше прилично модерна.

Отстранување од производство и отстранување

ЗИЛ-158 автобуси се користат во сите региони на Советскиот Сојуз и се смета за погодно модерен превоз. Сепак, животот на машината не надминува 8-10 години, бидејќи телото веќе не ги издржат. Влијание метал замор и подложност на корозија. Во 1973 година, за замена на ЗИЛ-158 дојде нов модел - LIAZ-677 и 158. постепено отстранети од летот и да се отпише. Прв пат на старата машина немал каде да оди, автобусите стоеја на отворено и 'рѓосано. Но, наскоро бизнис лидери се сфати дека тоа е можно да се купи речиси ништо удобно автобус, и почна да се применува за набавка на возила за крајот на животот.

Масивни застарени автобуси отстранува во втората половина на 70-те години на минатиот век. Во 1976 година, на 158. напушти улиците на Москва, во 1977 година - од улиците на Минск, во 1978 година, ја напушти патишта во Ленинград. Во почетокот на 80-тите години во СССР практично нема ниту еден ЗИЛ-158, со што ќе бидат вклучени како превоз на патници. Отпишани автобуси ако е дозволено нивната техничка состојба, биле префрлени во претпријатија и владини институции, капитално поправени и продолжи да им служи за многу години.