Електричен мотор 220V: опис, карактеристики, карактеристики на поврзување

220V моторот е едноставен и широко користен уред. Поради оваа тензија често се користи во апарати за домаќинство. Сепак, тоа не е без недостатоци. За тоа што се овие електрични мотори, нивната употреба, недостатоците и начините за решавање на проблемите, како и можноста за поврзување со мрежата, ќе ги објасниме во статијата.

Еднофазни уреди. Опис

Размислете за асинхрони електричен мотор 220V, 2.2 kW, еднофазен за 3000 вртежи. Таквите електрични мотори можат да бидат во осумдесет или деведесет обвивка.

Првиот поглед значи дека од местото за монтирање на моторот до центарот на неговата осовина има растојание од осумдесет милиметри. Дијаметарот на вратилото ќе биде дваесет и два милиметра, а клучот - шест од шест милиметри. Должината на вратилото е педесет милиметри, а тежината е околу дваесет и два килограми.

Деветтото тело значи дека растојанието од местото на моторот до центарот на вратилото е деведесет милиметри. Бруто дијаметарот е дваесет и четири милиметри, а клучот е седум од осум милиметри. Должината е педесет милиметри, а тежината е речиси дваесет и два килограми.

Фабриките кои произведуваат 220V електричен мотор со такви параметри се:

• Могилевската електромеханичка фабрика (модел АИРЕ 80С2).
• Лунинецки "Полезиелектромаш" (модели АИРЕ80Д2 и АИРЕ 90Л2).
• Јарослав "Елдин" (модел RAE90L2).
• Медногорски "Уралэлектро" (модел ADMEE80S2).

Проблеми и решенија

Сите овие модели стануваат домаќинство поради електрични мотори кои работат на 220 волти. Тие се монтирани на машини за полирање паркет, јамка, на машини за обработка на дрво, мелници, компресори и дупчење апаратури и така натаму. Недостаток на AIEP е дека тие имаат слаб почетен вртежен момент.

Како пример можеме да го земеме предвид електричниот мотор 220V во компресорите АИРЕ80С2. Притисокот од празен приемник тука се отчукува без проблеми. Да ја земеме горната граница од десет атмосфери, по што моторот ќе се исклучи. Воздухот ќе се потроши од шест до осум единици на атмосферскиот притисок.

Но, кога автоматиката на компресорот ќе нареди да се вклучи, тогаш AIR 80 или 90 не може да почне и да потпевнува. Овој преостанат притисок на приемникот притиска на клипот, спречувајќи го моторот да се вртат. И ова се случува не само на компресорот. Секој асинхрорен еднофазен електричен мотор 220V AIR ќе има сличен проблем. За да се реши тоа, се препорачува да се инсталира дополнителен кондензатор, кој треба да работи само за стартување на моторот, односно околу две до три секунди. Ако техничарот работи само во еден режим на префрлување, тогаш може да се инсталира копчето PNVS. Потоа, држејќи го, два кондензатори започнуваат да работат веднаш, а кога се ослободуваат, дополнителниот механизам ќе се исклучи.

Ако се користи автоматско вклучување, потребно е да се соберат цевките земајќи го предвид временскиот штанд и стартерот од магнетот.

Поврзување

Во куќата, електричната мрежа од 220 волти е најсоодветниот извор на енергија за апарати за домаќинство. Некои мотори можат да работат директно од него, но други бараат дополнителна опрема.

Обично не станува збор за тоа како да се поврзе еден монофазен асинхрон мотор од 220V. Едноставно е поврзан со мрежата. Но, недостатокот е дека ефикасноста ќе биде многу мала.

Упатство за различни видови инструменти

Двофазното работење на моторот ќе бара два дела: хартиен кондензатор од најмалку петстотини вати и автоматско трансформатор од чекор надолу, бидејќи повеќето такви електрични мотори работат за сто и десет вати. За намотување со директна врска, само треба да го примени потребниот напон, а другиот да се напојува преку кондензатор. Но, дозволено е да се користат само видови хартија.

Трифазните електрични мотори не се дизајнирани за кондензатори. Затоа, тие можат да се користат само со најниски оптоварувања. Во спротивно, намотките само гори. Означената оптовареност мора да биде испорачана од вистинска трифазна мрежа.

Доколку е неопходно да се поврзе универзален колекторски мотор со сериско возбудување, ликвидацијата е поврзана на собранието на колектор-четка. По вчитувањето на вратилото, уредот со кој моторот ќе работи ќе го обезбеди потребниот напон.

Обично DC колектор мотори се низок напон. Затоа, за да поврзете електричен мотор со 3000 вртежи во минута. Min 220V, неопходно е да се примени соодветно напојување со трансформатор и исправувач.

Поврзување на трифазен мотор

Во моментов, случаите кога возачите користат електричен мотор не се невообичаени. Ако треба да се замени или поправи, може да има прашање за тоа како да го поврзете моторот со 220V мрежата. Трифазниот мотор лесно може да се активира без повикување специјалисти користејќи ги следните препораки.

А шрафцигер, термички реле, изолација лента, автоматски уред, магнетни стартер и тестер може да се користи како алатки.

Детални упатства

Стариот мотор е отстранет и нултата жица е обележана со електрична лента. Ако е повторно инсталиран, нултата жица лесно може да се идентификува со помош на индикаторот. На крајот од неговата светилка нема да светне.

Новиот мотор се додава со магнетски стартер, како и со автоматско и термичко реле. Арматурата е вградена во штит.

Термичкото реле е поврзано со стартерот. Изборот на вториот, треба да бидете сигурни дека тоа одговара на моќта на моторот.

Зајакнувањето на влезните терминали се поврзани со терминалите на машината, освен за нулта жица. Излезните терминали се поврзани со истото термичко реле. На излезот на стартерот, поврзете го кабелот директно со моторот.

Со моќност помала од еден киловат, машината може да се поврзе, заобиколувајќи го магнетскиот стартер.

За да го поврзете електричниот мотор, извадете го капакот. Терминалите ќе бидат поврзани со терминалниот блок во форма на триаголник или ѕвезда. Краевите на кабелот се поврзани со влошки. Со обликот на ѕвездата, контактите се врзани за возврат.

Ако заклучоците се поставени по случаен избор, тогаш користете тестер. Тоа е поврзано со краевите, во потрага по намотки. После тоа, тие се комбинираат и со обликот на ѕвездата, а терминалите на калемите се собираат во точка. Другите краеви го поврзуваат кабелот.

Моторот е покриен со капак и механизмот се проверува. Ако вратилото ротира во погрешна насока, што ви е потребно, сите жици на влезот едноставно се заменети.