Гуми притисок систем за следење. На притисокот во гумите сензор Како тоа функционира?

тема за безбедност во автомобилската индустрија одамна е еден од главните критериуми во развојот и производството на нови и модерни модели на автомобили. И ако индивидуални системи се опционални и тие го надополнуваат возилото само за одржување на статус на одредена марка, другите електронски "чипови" не е задолжителна. Тие се утврди дали на безбедно функционирање на автомобилот.

Еден таков важен "чипови" - систем кој го следи нивото на притисокот во гумите. Тој е дизајниран за да се спречат можните несреќи. Електроника навремено го известува возачот дека притисокот е намалена. Ајде да видиме што на сензорот на притисокот во гумите, како што работи ( "Mazda CX 5", како и) и која може.

Општо познавање на системот

Во што суштината на оваа опција? Овој систем им овозможува на сопственикот на автомобилот да се чуваат под строга контрола на параметрите на притисокот во гумите.

Електронска опрема способни да одговорат на различните капки притисок и прикажување на овие информации на возачот на екранот на борд компјутерот , или на посебен специјален екран. Сега овој систем укажуваат на TPMS букви. Со оваа кратенката сигурно ќе се судрите со сите оние кои се купи нов автомобил и да започне да се истражуваат своите можности.

видови на системи

Овој сет на сензори и електронски компоненти може да бидат различни во извршување и технологија. Принципот на работа и уредот зависи од тоа како ќе се контролира нивото на притисок.

Разлика помеѓу директни и индиректни мерење. Ако системот се спроведува првиот тип, информации за дупна гумата од автомобилот се пресметува врз основа на растојанието што патува во една револуција. Ако гумата се намалува, а се намалува неговиот дијаметар. Соодветно на тоа, тоа значи дека автомобилот ќе оди побавно. Во системите со метод директно мерење користење на сензор за притисок во гумата.

Како работи зависи од алгоритам кој е вграден во електронска единица. Сензорот е во состојба да се измери се под притисок. Од најпопуларните модели на автомобили најчесто се користи првата опција. Всушност, постојат многу индивидуални сензори кои се измери притисок. Во принцип, овој систем е еден дел од ABS.

Тоа неколку сензори, кои се мери фреквенцијата на вртењето на тркалата. Такво решение се користи во автомобили "Тојота". Така, електроника може да се одреди растојанието што ќе се одржи на гумите при секое тркало. Тогаш бројките се во однос на фабричките поставки со користење на on-board компјутер. Ако постои несовпаѓање, а потоа контрола на притисокот е потребно да го предупредува возачот преку звучните сигнали или преку сијалицата во контролната табла. Еве како сензор за притисок во гумите директно или индиректно (но првиот е многу потешко).

Предности на индиректна контрола на притисокот во гумите

А значајна предност на оваа опција се смета дека е неговата способност да се прилагодат на различните промени во поставките притисок. Ова може да се должи на работи на замена на гуми, или било која друга промет на услуги. Калибрација на системот и реконфигурирате. Тоа може да се направи автоматски ако колата оди на нови гуми. Електроника оценува и меморира нови индикатори. Потоа калибрација завршува, сензор за притисок вклучени во гумата. Како го прави посебен сензор, во зависност од типот на системот.

Друга предност на индиректни системи за контрола на притисок - нема потреба да се купат и инсталираат дополнителна опрема. Ова ја намалува цената на оваа опција. Но, не заборавајте за недостатоците.

На пример, индиректни TMPS не можат да се споредуваат со брзина помеѓу на секое тркало поединечно. Тоа е зошто тоа не е сосема полноправно сензор за притисок во гумите. Како се "Мазда CX5» во овој поглед? Постојат индиректни производители користат решение врз основа на ABS.

Недостатоци на мониторинг индиректен притисок

на притисокот создаден во таков начин што на брзина на секој пар на тркала отстранува дијагонално, повлечен, а разликата се пресметува од резултатот. Тогаш тоа ќе се подели со просечната брзина за секое тркало. Ако системот на возачот му дава сигнал, тој не знае ништо за тоа во каков притисок се намалил од тркалата. Мора да се оди надвор од автомобилот и да се испита секоја од нив.

Во овој случај тоа е подобро да се инсталира сензор за притисок во гумите. Како го прави овој уред? Уредот мерки на притисок во секое тркало, но повеќе за тоа подоцна. Индиректни систем го прави невозможно да се идентификува пад на пумпа, на пример, ако тркалото се удирани со тупаници. Ниту, пак, ќе се покаже дека нивото капки неколку тркала. Точноста и фактот како сензор за притисок во гумите (поточно, еден од ABS парчиња), влијаат на лизгање, на ниво на оптоварување на машината и состојбата на гумите. Системот нема да биде во можност да се идентификуваат на ниво на притисок до автомобилот побегнало. Процес на калибрација се врши за долго време. Овие системи се инсталирани во автомобили произведени во Јапонија. Некои сопственици се соочуваат со фактот дека сензорот не работи на притисокот во гумите ( "Тојота" - не е исклучок). Да се најде решение за проблемот, може да се постави дијагноза или контрола на целиот систем.

директен систем

Значи, индиректно, се овозможува на возачот со речиси и да нема конкретни информации. Тоа едноставно кажува на вина. Затоа, повеќето само-почитување производители на автомобили со индиректно систем за контрола и користат директни методи за мерење.

Принципот на спроведување на таква контрола

Принципот е дека параметрите на дизајнер осцилаторни, и овој автобус и вози директно зависи од гуми еластична параметри - на воздушниот притисок во нив. сигнал на осцилација фреквенција на податоци се мери со помош на сензорот за брзина. Тоа е инсталиран во тркалото. Овој сигнал дава информации за тоа што гумата да влезе во боксот.

Целосно директен систем

Како сензор за притисок во гумите ( "Фолксваген" од интерес за нас, како и)? Овие решенија се имплементирани малку поинаку.

Еве, во секоја од индивидуални сензори тркалото се инсталирани. Исто така, комплексот и е опремен со посебни прима антени, и единица за контрола на екранот.

сензор за притисок

Ова е еден софистициран електронски уред. Тој може да мери притисок и температурата на воздухот кој се наоѓа во гумите. Овие безжични сензори и инсталиран на сајт за номинален вентил. Информациите се читаат еднаш во минута. Еве како сензор за притисок во гумите. "Мерцедес" е исто така опремен со систем за TPMS.

антена

Со оваа единица блок може да добие сигнал кој се пренесува од сензорите. Многу често, овие функции се доделени на антена за централната брава. Сепак, постојат и други модели, каде што секое тркало има свои индивидуални дел. Можете да го најдете во лаковите на тркалата.

предности

Во ова решение, тежина предности. Но, најважно - тоа е можност да добијат информации, дури и на повеќето мали или ненадејни промени. Постојат, исто така, програмерите треба да се разгледа можноста за приспособување за замена на гуми или сензорот.

заклучок

Овој систем на возачот му дава многу предности. Тоа го прави возењето автомобил побезбеден, помага да се заштеди гориво, се намали абењето на гумите. Единствениот негативен - ниска точност, што малку ја комплицира животот.