Владимир Myasischev: тешки суперсоничен авион

Неодамна, медиумите објавија лаконскиот порака се случил во извештајот, Владимир Денисов, вработен на руски истражување и производство вселенскиот центар. Тој изрази на идејата за изградба на вселенски летала блиски комбинација дизајн, може да се направи патувања на Месечината и на Марс, Венера летаат наоколу.

Леталото, на планот, ќе се врши на движењето на планетите во областа на тежината со помош на комбинација погон на нуклеарната инсталација. Орбиталата лет се планира да биде како резултат на "електричен погон", поткрепен нуклеарна централа, која се наоѓа на одборот.

Говорникот исто така споменува дека основа за таков проект веќе е развиен од страна на руските научници, особено Myasishchev Владимир Михајлович. Во исто време се зборува политично молчи за воен чин на лицето кое се нарекува.
Тој беше генерал-мајор инженер.

Итноста на прашањето покренато во извештајот

Владимир Денисов, откривање на можна тема за истражување е јасно алудираше донесе на сцената на кои работат цртежи авион Myasishcheva МГ-19, развиена во 70-тите години на минатиот век.

Тоа бил надежен модел. Во случај на неговото создавање, кој се планира до крајот на 80-тите години, СССР би биле многу во просторот пред САД, значително "тепа" на американската програма "Спејс шатлот". "М-19" не е завршена, сепак, за две генерации, советските инженери, тој стана легенда.

Со денешната позиција на Нацрт-програмата Myasishcheva е во 80 години затвори насилно. Тоа треба да се признае: на авионот на Советскиот дизајнер авиони Владимир Myasishcheva МГ-19 не е единствената жртва. Привремен работник-менаџери потоа влечат надолу на целата воена науката која се бара финансирање и дава резултат само во текот на годините, а се криевме зад демагогија.

Според сегашните проценки, десетици Myasishcheva авиони со вишокот ќе се обезбеди промет на Земјата - Простор за периодот до крајот на XXI век. Со помош на овие авиони се многу поевтини и поголем ќе се создаде систем на сателити и вселенски станици. Борбени способности на просторот системи подобрува значително.

Универзален дизајн - авион Myasishcheva МГ-19 - во исто време до четири научни цели, создавање:

• атомски суперсоничен авион;
• hypersonic авионот употреба при ниски температури гориво;
• aerospaceplane;
• вселенски брод, управувано од нуклеарен реактор.

Во исто време, наместо на Советскиот проектот МГ-19 "Буран-2" се изведува само една од овие задачи: дизајнирање на воздушната авион. Едноставно кажано, тој беше само соодветен одговор на американската програма "Спејс шатлот", ништо повеќе.

Владимир, пред преземањето на вселенската програма, прослави своето име во областа на воздухопловството технологија, создавање на суперсоничен тешки самоубиец. Неговата биографија и технолошки истражувања посветени на овој член.

Myasischev Владимир Михајлович. почетокот на кариерата

животот на овој човек е интензивна. Myasischev ужива углед меѓу колегите. Неговиот почитуваат Королев, две истакнати инженери на авиони близок пријател. Неговата идеја беше претекнат време и развој отсекогаш биле sverhaktualnymi. Доволно е да се спомене дека Myasishcheva авионот основана 19 светски рекорди.

Родното место на општите дизајнер OKB-23 во 1902 година, син на богат трговец во провинцијата Тула. Интересот за воздухопловство има појавено како дете, кога неговиот роден град Ефремов слета на Црвениот пилоти. Момчето допре рацете на своите авиони и "болен" за цел живот.

Myasischev дипломирал високото техничко училиште Москва. Бауман во последните 25 години, а во исто време и во брак - Spendiarova Елена, ќерка на еден ерменски композитор.

По дипломирањето, тој работел за дванаесет години во Туполев. Студирал суптилностите на дизајн во главата Petlyakova В.М. Владимир Myasischev. Авион "Максим Горки" ANT-20, ТБ-3 се плод на работата на инженеринг и технички персонал, која се здоби со доживее херој на овој член.

Владимир стоеше надвор меѓу врсници основните физички и математички знаења. Во 1934 година, тој го надгледуваше создавањето на торпедо самоубиец ANT-41, кои престојуваат како шеф на тимот на TsAGI.

Од 1937 Myasischev намирување на масовно производство на Li-2 како главен дизајнер на бројот на фабриката 84 (Химки). Ова беше признание дека productionist лекар.

заштеда уапсен

Тоа не е лесно за армијата беа времиња кога потиснати целиот врвот. На кредит на одделни вработени на НКВД, на "мозокот на вооружените сили" се обидува да се заштити. Можеби тоа е причината зошто во 1938 година, постапувајќи по унапредување на водечките аеронаутички инженер Kostolomov Берија беше уапсен и беше принуден да потпише признание за саботажа, се обиде, и испратен на издржување на казната затвор дизајн биро број 23 а.

Откако таму, Myasischev изненаден да се види познато лице: затвореникот пред неговиот ментор Petlyakova, Туполев, кралицата и повеќе од десетина Авијација професионалци. Тие не работат само заедно, но, исто така, живеел во иста просторија.

Сепак, НКВД никогаш не бил во добротворни цели. Во пасивни Владимир Михајлович вклучувајќи и 10-годишна затворска казна и конфискација на имот. На кредитниот страна - зачувување на животот, напорна работа, талент, овозможувајќи во иднина да бидат рехабилитирани.

Градителот беше добар семеен човек. Преживување на тест му помогна да се надеваме повторно да се врати во семејството. Како што тој се сеќава, само преку писма жена тоа не се скрши.

Авионската индустрија. наставата

Авион сфатил дека е потребно да се креативност и оригиналност. Проектот е иновативна долг дострел самоубиец во 1939 година развиена Myasischev. Авион од советско производство, неговите претходници една генерација зад него. Владимир воведе цела низа на иновации: далечинско управување митралез опрема, тенки крило и вграден тенкови, шасија со погон. Во 1940 година, авионот беше објавен на почетокот.

Од 1943 година, Владимир Михајлович, по смртта на неговиот претходник доведе Казан KB Petlyakova. Под негово водство, произведени самоубиец Pe-2и, надминување на карактеристики на германски колеги.

Во 1945 година неговиот проект да се создаде chetyrehdvigatelnogo самоубиец признати испушта развој и затворени. Од 1946 до 1951 година. Myasischev работи декан на Факултетот за изградба на TsAGI авиони. Тој намерно ги продлабочат своите знаења. Тој, генерал-мајор инженер, бил награден со академска титула на професор.

Од стратешки бомбардери на вселенското летало

Myasischev беше во основа не се согласуваат со фактот дека во 1946 година тој "истера на примената на воздухопловството", бидејќи на безнадежност на развој. Како професор, тој беше во можност да се докаже лојалноста на фундаменталните истражувања во кои се изнесени во 1950 година во лично писмо на Сталин. Тој верува. Во 1951 година, генерал-мајор назначен за главен дизајнер за развој на стратешки бомбардер М-4.

Проектот се покажа како повеќе од успешна. Владимир Михајлович создаде Советскиот самоубиец, кој стана rodonachalnikdm целото семејство на овие машини (М-50, М-52, М-53, М-54).

Во 1956 година, пред конструктор за прв пат се соочуваат со задачата за создавање на нуклеарно моторот. Општи инженер совршенство нивните претходни модел на интерконтинентални самоубиец М-50. Со добра борбени способности на машина, сепак, предизвика критики потрошувачката на гориво: 500 тони по лет во еден правец на американскиот континент. Во чест на херојот на овој член, производителот на моторот не беше неговата големина.

Овој недостаток за почеток на авиони во сериско производство беше критична. Дизајнер одлучи да го елиминира во следниот модел.

авиони М-60 Myasishcheva на - стратешки бомбардер, управувано нуклеарен реактор - требаше да се понапредни интерконтинентални оружје. Сепак, проектот беше запрен. Тоа не е дури и фактот дека проблемот на зрачење науката тоа ниво не може да се овозможи. Само генералниот секретар на Хрушчов одлучи дека многу ветувачки интерконтинентални балистички проектили за напади.

Подоцна авиони одлучи да се развие на воздухопловот за простор. Од 1956 година, неговиот OKB број 23, прв во Советскиот Сојуз работеше на создавање на ракета авионот, слетување на авион. Значителен истражување искуство имале Myasischev. простор е подготвен авион беше развиена со "нула", бидејќи тие само во најопшта смисла, опишана од теоретичари. Паралелно со националните научници, Американците имаат развиено слична програма "Спејс шатлот". Советска верзија на вселенскиот шатл наречен "Буран-1".

Владимир фази планираната работа на воздухопловот, аналози на што не е. Да започне со тоа, благајнички неговата разви четири можни варијанти на неговиот дизајн:

• крилест со мали агли на напад за влез и за сопирање клапи hypersonic;
• крилест со голем влезот агли на напад и планирање слетување;
• Созерцание со слегувањето на роторот;
• конусна целниот падобран.

Со развојот на одобри изградба на триаголен тип со рамно дно. Чекор-по-чекор дела развој врши тешко, но судбината подготвени за уште еден удар надарен научник. Темата е затворена. Субјективниот интервенција во науката дури и не може да се предвиди Myasischev: простор Авионите беа притиснати назад во проектили СССР. Генералниот секретар на Хрушчов, инспирирани од успехот на S. П Koroleva, одлучи: "Имаме две програми не се повлече!" Одлуката на Советот на министри ќе се прекине работата на создавањето на првата "Буран".

Најновите научник проектот

Владимир Михајлович беше тежок орев да попуштат: се потиснати, и тој стана еден од водечките научници во областа на просторот во светот. Темите на неговото истражување насилно затвори два пати, но тој не се откаже. Само еден научник сумираше - годишна возраст. Myasischev знаеше, на почетокот на глобалната работа, тој не треба да се заврши. Така тој еднаш рече неговиот прв заменик: "Овој проект ќе ми биде лебедова песна. Како резултат на тоа, јас не ќе се најде. Сепак, можам да го пушти во вистинската насока. "

Shestidesyatichetyrehletny дизајнер како намалувањето четириесет години, ентузијастички дигна развојот на глобалната тема "Chill-2", што резултираше со проектот "suborbital авион Myasishcheva МГ-19". Јас создаде сосема нови летала.

Потребните основните истражувања, дизајн, тестирање, и, конечно, заврши проектот беа поставени за околу дваесет години. Првично планирано да се развие технологијата потрошувачка на гориво употреба при ниски температури, а потоа останатите дизајн работа.

Владимир создадени и обединета професионален и креативен тим за решавање на научни и инженерски работа. Шеф на дизајн комплекс стана соработник Myasishcheva АД Tohunts, главен дизајнер - ИЗ Plyusnin, водечките експерти во области определени А. А. Bruk и Н. ДР Baryshov.

Myasishcheva suborbital лет. моторот

Единствен погонски систем е белег на 19-модел. Тоа се покажа како камен на сопнување за многу научници. Некои од нив се сметаат за суштински недостижна техничките карактеристики на проектот. Други, пак, смета дека е невозможно да се создаде нуклеарно моторот, не се заканува радијација астронаути.

Сепак, тимот управувано дизајнер, пресметување на потребните технички параметри на моторот, така што авионот Владимир Myasishcheva МГ-19 веќе не изгледа фантазија. Во комбинација погонски систем кој користи енергијата на нуклеарна реакција, му даде можност не само да се развие во близина на Земјата простор, но, исто така, во близина на Месечината. Нуклеарна централа направено тоа можно да ги користат напредна видови на простор оружје: зрак, зрак, климатските.

Проектот исто така се овластени проблеми изложеност на екипажот. Радиоактивни коло беше изолиран со помош на специјален разменувач на топлина. На ова прашање, Владимир одржа редовна консултација со претседателот на Советскиот академија на науките Александров АП Тој го пофали авион создадена од Владимир Myasishcheva МГ-19, што го прави силна изјава, дека во последните десет години ќе создаде комбинација сериски мотор со нуклеарен објект.

Повеќе информации за моторот

Размислете за шема на нуклеарна Myasishcheva моторот. Водород за гориво се работи за него, кои се доставени до моторот. За да ја користите оваа течност систем вработува антиоксидант нуклеарен реактор не е потребно. Горивото согорува во верижна реакција контролирани загрева водород кој се трансформира во плазмата се исфрли преку прскање под голем притисок и сила "Спејс шатлот" потег.

Проектот беше жртва шемаџии

Компјутерска студии го имаат потврдено импресивен техничките можности на воздушната авион. Сепак, проектот бара уште пет-годишна студија, одеднаш на мечот на Damocles виси во близина. Министерот за одбрана на Устинов поддржа проектот врши брзо Академик Glushko VP "Енергија-Буран". Наспроти позадината на позицијата на четвртата оценет лице во позиција на СССР Авион министерот за индустрија Dementeva П. В. поддршка Myasishcheva нуклеарна авиони, така што не беше одлучувачки. Питер В., ја проучувале документи, да разберат дека МГ-19 во случај на нејзиното формирање ќе го одбележи квалитативна поделба на Советската вселенска програма, како и проектот "Буран" - симетрична одговор на Пентагон.

Министерот за авионската индустрија за некое време се обиде да го одложи извршувањето на програмата Академик Glushko. Сепак, за учество во создавање на простор авиони подредени претпријатија беа пренесени по налог на Minaviaproma во Општо Инжинерство Министерството.

Значи моќ шемаџии запре проектот, создавајќи суб-орбитален лет авионот Владимир Myasishcheva МГ-19. Владимир стана подреден главен дизајнер Lozino-Lozinski VG работа на воздушната авион постепено се отстранети, а по Myasishcheva смртта во 1978 година, нејзиниот развој беше затворен.

Како да се разбере изјавата на центарот Khrunichev?

Читателите кои веќе имаат општа идеја за тоа што претставува авион Myasishcheva В.М. МГ-19, сега може јасно да се замисли што требаше во неодамнешната изјава на претставник на Руската вселенска агенција.

Таа содржи одредена количина на измама. Далеку од тоа да биде пацифист беше генерал-мајор Myasischev. Објави во извештајот hrunichevskom студирање длабока простор, всушност, за Русија денес не е приоритет број 1. потребните услови мора да се случи прво.

Тука е точка направени во изминатата година, шеф на оддел на Институтот за истражување на вселената РАС Игор Mitrofanov. Тој истакна дека вселенски летови истражување ќе стане реалност во последните 25 години, кога проблемот на заштитата на бродот ќе биде решено и екипажот од космичкото зрачење.

Премногу голем искушение да се користи неограничено воени способности простор. Suborbital авиони советски авиони Владимир Myasishcheva значително ги намалува трошоците за испорака и инсталација на компоненти на просторот системи. Тие може да биде оружје што влијае на електрични непријател електромагнетни пулсот, го пресече ракета моќен ласер, далечински контролирани лансери на проектили Месечината бази. Дизајнери денес се развива и прилично егзотични оружје:

• климата;
• апсењето астероиди и ги retarget на земјата цели.

Така, ако е можно да се создаде авион Myasishcheva М-19 денес, тогаш тоа ќе значи само едно нешто - нов круг на трката во вооружување во веќе истражуваше во близина простор. Впрочем, наменски истражување на длабоко комплекс проектиран од страна на научниците само во последните две децении.

Тоа би било наивно да се верува дека Khrunichev Центарот ќе добие распределба за овој проект не е од војската.

заклучок

Откако министерот за воздухопловна индустрија на СССР Dementyev имаше imprudence да се каже на состанок на воздухоплови што Myasishcheva проекти ќе се имплементираат со гробовите на сите присутни, нивните потомци ќе бидат заборавени.

Се чини дека тој не бил во грешка. Денес повторно добива важност во XXI век, развојот на седумдесеттите години, а suborbital лет Владимир Myasishcheva МГ-19.

Според неговите наука базирана способности авион, кој генерал-мајор надминува функционалност на просторот шатл на многу основни индикатори:

• било азимут;
• самостојно враќање до местото на проектот и можност за само-релокација;
• зголемување на економската ефикасност;
• употребата на поширок спектар на видови орбитата;
• можен простор авион наизменично стане воздухот на висина од 50-60 thous. km, а потоа повторно назад во вселената.

Сепак, кога сите "добрите" на Миг-19 Myasishcheva стекнат значење во студијата на комплексот не е далеку сега. Пред да нека храбри луѓе треба да се научно и технички реши нивниот проблем на радијациона сигурност.