WHA: историјата на создавањето и развојот. "AvtoVAZ"

Волга фабрика за автомобили е создаден во 60-тите години на минатиот век. Ова производство беше потребно е време. Владата со неговата изградба се обиде да ги задоволи потребите на советски граѓани во личните автомобили. ВАЗ беше првично планирано да биде најмногу голем обем на производството на машина градење индустрија на СССР. Со текот на годините, легендарниот компанија знаеше подеми и падови. Неговиот патнички автомобили се уште може да се најде во голем број на патиштата на нашата земја.

Исто така, развива нови модели на ВАЗ. Историјата на автомобилскиот гигант паметен и интересни за секој возач. Впрочем, моќта на ова производство не е еднаква во Советскиот Сојуз.

создавање на производство

Историјата на автомобили започнува во средината на 60-тите години на минатиот век. Во 1966 година, беше одлучено да се изгради машини за производство во Togliatti. "AvtoVAZ" е создаден многу брзо.

Опрема, учество во работата на циклуси, произведени во фабрики не само на СССР и пријателски земји за тоа, но, исто така, на компаниите во Европа и во САД.

Во август 1966 година, раководството на земјата има склучено договор со италијанскиот "Фиат". Оваа група помогна да се изгради во градот Togliatti легендарниот производство. Италијанците не само зеде активно учество во процесот на изградба, но, исто така, предава на техника на извршување на персоналот на технолошки циклус.

Во оваа фаза, многу малку се знае kazusnaya ситуација. Во логото, осмислена од страна на советските уметници, тоа беше грешка. Со издавањето на нејзиниот Италијанците во зборот "Tolyatti", наместо на буквата "I", пишува во писмото «R». Брак брзо отстранети.

интересни факти

Историјата на WHA ќе биде некомплетна и ако тоа не се смета за голем број на интересни факти. Во текот на преговорите со претставниците на италијанскиот Комунистичката партија на Советскиот лидерство, таа се разви план за изградба на огромна машина за градење на претпријатие во градот Ставропол. Во 1964 година таа беше преименувана во Togliatti.

Оваа одлука не беше донесена лесно. Името на градот каде што е изградена фабриката, беше приредена на генералниот секретар на Комунистичката партија на Италија, Палмиро Togliatti. Пострада ненадејна смрт за време на посета на неговата делегација "Artek" Младите Пионер Камп. Во овој период, на советските лидери разговараа за со своите партнери, деталите за заедничко вложување.

Во чест на сеќавањето на Генералниот секретар во негова чест беше прогласен за град каде што е подигната првата фабрика "AvtoVAZ".

Getting Started

Од 1970 година, на работа започнува на познатиот ВАЗ. Волга автомобилски фабрика е изградена забрзано темпо, па на првата серија на "центи" се роди многу наскоро. Овој легендарен модел ВАЗ-2101. Тоа беше направен во износ од 6 парчиња. Овој автомобил беше дадено името "Лада". Во текот на првата година на компанијата е основана 100 илјади. Машините кои беа дистрибуирани меѓу работниците на Советскиот претпријатија, како награда за шок работа.

Побарувачката за "Zhiguli" беше ограничена само на капацитет за производство на ВАЗ. Историјата, исто така зборува за развојот на продажбата за извоз на производи кон авто гигант. Само за испораки во странство нарекува "Zhiguli" беше променето во Лада. Pervoi име на француски звучеше како "жиголо", дека е човек танцување за пари.

Развојот на модели

По почетокот на производството во Togliatti "AvtoVAZ" нови модели. На светскиот пазар достигна ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Оваа промена веќе беше миленик на сите "денар".

Од 1966 до 1991 година, капацитет на производство е концентрирана на 5 главни фабрики. Првиот генерален директор на "AvtoVAZ" Полјаков В.Н. (слика е прикажано подолу) и сите вработени на фабриката се адаптирале на првиот модел на автомобил, во смисла на националните патишта.

"Kopeika" беше создадена на седан прототип Fiat 124. Само неа дизајнери се зголеми на тлото 175 mm и засилен суспензија и сопирачките. "Тројката" се смета во исто "луксуз" модел време. Таа се разликува од "денар" дизајн. "Три" поседува фарови 4, подобрен оглед на табла, како и хромирани елементи.

"Класичните" модел

Во следните години, тоа беше развиен неколку "класични" ВАЗ модели. Историјата ги идентификува како најдобро продаваните автомобили. Овие вклучуваат ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Но, тоа е најпопуларниот беше "шест". Над 30 години од своето сериско производство (од 1976 година) е продаден во повеќе од 4,3 милиони автомобили од овој бренд.

На "квартет" и "пет" се познати како економска класа модел. "Седум", беше подобрена верзија на ВАЗ-2105. Дизајнерите имаат развиено модерен во времето на правоаголен облик на предните светла. Салон за секоја наредна модел беше променет и модернизира.

Подобрувања се врши во областа на моторот. Сите на "класичен" модели кои се продаваат добро. И сега може да се сретне со претставници на оваа генерација на автомобили на патиштата.

потоа модернизација

Последователните модели "AvtoVAZ" беа развиени во 80-тите години на минатиот век. Првиот претставник на оваа генерација на автомобили е "Спутник". Кај луѓето, таа веднаш стана познат како "осум". Индексот на оваа машина е соодветна фигура. ВАЗ-2108 е опремен со клин во облик на предниот крај. За ова тој, исто така, беше наречен "длето".

Овој модел има подобрен пренос и надградена моторот. Сите внатрешни компоненти на "осум", компанијата има создадено заедно со Порше. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Шефот на "AvtoVAZ" Исаков В. И. му ја довери на развојот на дизајнот на локални уметници. По некое време, на пазарот дојде со пет врати "осум" со тип на тело седан и хечбек.

Крајот на 80-тите означени принос како светлина subcompact право "Око". Прототипот на автомобил е Daihatsu Cuore.

Колапсот на СССР

Кризата го допре речиси сите бизниси. Тоа не беше исклучок и WHA. Историјата на ова претпријатие знаеше долга криза. Причината е многу внатрешни и надворешни причини.

На прво место, "AvtoVAZ" се соочи со термин како конкуренција. Во тие години на пазарот е преплавен со увозот на користени автомобили. Домашните патнички автомобили на нивното потекло не држи вода. Побарувачката за производите на некогаш просперитетна бизниси значително се намали.

Во 90 години на автомобили "AvtoVAZ" беа произведени многу помали количини. Во тоа време, намалување на работата достигна 25%. И покрај владините субвенции и зголемување на царинските давачки за странски автомобили, побарувачката падна драстично.

Вработување за време на периодот на кризата

"AvtoVAZ" во време на криза е создавање на нови модели. Во почетокот на 90-тите години светот го видел еден од ретките модели на овој период, ВАЗ-2110. "Десет" е подобрена верзија на "Групата од осум". Овој седан модел има подобри дизајнот на ентериер и оригинален стил тело.

Во следните десет години, за производство не бил свесен за значајни промени. Само во 2003 година, влегол во сериско производство Chevrolet Niva (ВАЗ-2121). Ова е единствената домашна модел, кој беше продаден во Јапонија.

Постои една интересна изјава главниот дизајнер на "нива" Prusova премиерот на доделување на титулата на овој модел. Тој рече дека тоа е акроним од првите букви од името на неговата ќерка (Нина и Ирина) и синовите на главниот дизајнер «GM-AvtoVAZ" (Вадим, Андреј).

Инвестиции во производството

"AvtoVAZ" уживаше поддршка од буџетот на државата, но тоа не беше доволно за да се разбуди на претпријатието од долга криза. Ситуацијата е влошена од страна на внатрешни судири околу сопственоста на компанијата. случаи на кражба на имот беа пријавени во многу големи размери. Овие износи се еднакви со годишен приход од продажба на компанијата. Затоа, сите овие настани не се погодни за излез од државата бескорисни.

Во 2009 година, пад на приходите од продажба достигна рекордно ниво од 39%, во споредба со претходниот период. Таквите колапс на компанијата не знае нејзината историја. , Се потребни драстични мерки на компанијата не запре својата работа. За ова ние истури огромни инвестиции во средства.

Во јули 2009 година, на одобрениот капитал на компанијата е зголемен за 240 милиони евра. Евра. Во овој случај, Renault-Nissan, компанијата во сопственост на 25% од акциите, а "руски технологии" - 44%. На позицијата на главен дизајнер Стив Mattin е именуван. Тој претходно се одржа сличен став во загриженоста на Мерцедес, Волво. Од тоа време почна ренесанса.

"AvtoVAZ" Музеј

Несомнено, приказната за "AvtoVAZ" паметен. Нејзините производи станаа вистински симбол на таа ера. Не е изненадувачки, постои музеј на "AvtoVAZ". Таа се наоѓа во градот Togliatti. Тоа е институција посветена на добро позната не само во нашата земја, туку и во странство бренд "Лада". Впрочем, тој стана познат во целиот свет како машина, направени во нашата земја.

Постојат голем број на важни елементи за авто гигант. Тука можете да ги исполнуваат и првите модели произведени по распадот на СССР, а најстарите примероци. Некои од автомобили на екранот сега веќе не се гледа на патиштата. Тие не се произведуваат само за многу години, но, исто така, целосно се повлекоа од служба.

"AvtoVAZ" Музејот е подготвен да покаже на своите посетители првиот "денар" цреша боја, кој беше продаден по спроведувањето на мрежата. Нејзиниот сопственик експлоатираат своите автомобили повеќе од 19 години. Во 2000 година, тој го даде на музејот. За оваа "AvtoVAZ" презентирани покровител на нов автомобил, само што потекнуваат од фабриката транспортер. Тоа е најголемиот производство на патнички автомобил заслужува слава и признание.

Компанијата денес

По излегувањето од продолжен, длабока криза ВАЗ, чија историја е полн со различни настани, повторно зголемување на производството. Назад во 2004 година, ја виде светлината на универзална хечбек и седан "Калина". Од тој момент спроведено континуиран развој на нов дизајн и компоненти на "Лада".

новиот модел наречен "Priora" беше издаден во 2007 година. Побарувачката во тоа време се уште паѓа. За него, поевтина верзија на "Калина" охрабри е развиена. Тоа беше наречен "Грант". Овој пат е означен за "AvtoVAZ" излез од кризата. Зголемување на капацитетите.

Во 2012 година, "Лада", модел "Largus" е развиена врз основа на Рено Логан автомобил. За просперитет на легендарниот претпријатие бара солидно пристап и нови, неконвенционални идеи и доволно инвестиции. Со право на пристап, компанијата е во можност да ги донесе огромен профит за државата. Да го направите ова, современите "AvtoVAZ" постојат сите можности. Ова производство може да биде не само профитабилна, но, исто така, да ја врати титулата на легендарниот претпријатие на домашни и меѓународни инженеринг.