On-board единица за патарини во Русија. систем "Платон"

Вградените системи "Платон" биле формирани за надомест, според усвоената легислатива за штетата предизвикана од страна на федералните автопати со возила чија максимална маса над 12 тони.

Главната цел на проектот

систем "Платон" беше создадена за целите на собирање со возила со тежина од повеќе од 12 тони на плаќање за штетата што предизвика на падините на федералната значење. Добиени на тој начин ќе бидат насочени кон финансирањето на федералниот буџет на земјата и потрошени за изградба и поправка, одржување и подобрување на патната транспортна инфраструктура во целина.

Имплементацијата на овој проект ќе се овозможи да се постигнат целите на програмата "развој на транспортниот систем на Русија", без прибегнување кон трошоците од државниот буџет, со истовремено подобрување на општата состојба на федералните патишта.

Според статистичките податоци, занает-решен маса над 12 тони се примени во текот 56% штета федерални патишта. Бројот на автомобили е помалку од 4% од вкупниот износ, но секој месец нивниот број се зголемува.

"Платон" Системот вклучува две различни начини да се направи на плаќање: со користење на патот на сајтот, или посебен уред. Возење депонирање однапред средства. On-board единица за патарини во Русија мора да биде инсталиран на возила. Во зависност од големината на возило километражата се пресметува надомест надоместок.

Елементи на системот "Платон"

До денес, сите елементи на проектот се целосно обучени и се:

1. Центар за управување и мониторинг - комплекс се наоѓа во Твер, од кои на управување на целиот систем. На територијата на земјата е центар 183 податоци. Во државна сопственост има само еден центар за податоци.

2. Центар за грижа е поделена на 138 канцеларии наменети за носителите на услуги. 35 од нив се наоѓаат во границите на различни земји (Казахстан и Белорусија, на пример). Нивната главна задача - одржување на товарни превозници, кои вклучуваат обезбедување на информации за системот, регистрација во тоа, дизајн на рутирање картички. On-board е дадена единица за патарини во Русија тука. Исто така се планира да се создаде мрежа на терминали услуга.

3. Систем за контрола. Систем Вовед "Платон" вклучува создавање на мобилна контрола, која вклучува сто возила слојноармирана на федералните патишта, и рамка структури на падините. За две години се планира да се одржи 481 рамка. Во моментов, само 20 стапи на услуги.

4. интернет ресурси. Мобилна апликација и лична сметка, која ќе им овозможи на корисникот да се ажурира вашата сметка преку интернет, издавање или одземање на карти пат, врши контрола во текот на пат.

5. хотлајн работи околу часовникот и им овозможува на корисниците да ги добијат потребните информации, вклучувајќи адреса на канцеларијата систем "Платон".

6. On-board единица за патарини во Русија - уред кој, со помош на сателитска навигација технологија доловува движењето на возилото на автопатите на федералните значење.

Принципот на работа на системот "Платон"

Системот е прилично едноставна и ги вклучува следните чекори:

1. Владата на Руската Федерација се утврдува висината на надоместокот за секој километар патувал со возилото со тежина над 12 тони. Превозникот плаќа километражата пред возење на патиштата на федералните значење, што важи системот аванс.

2. Средствата ќе се врши како надоместок за штетата причинета на возила со големи димензии Сахаров. On-board единица за патарини во Русија е пребројување на вкупната сума. Пресмета, исто така можете да го користите карта на пат. Првиот метод се смета за повеќе удобен, бидејќи средствата се товар на лична сметка на возачот без грешка.

3. За да се утврди точната километражата патувал со возилото, системот користи GPS или GLONASS.

4. Контрола на плаќање на надоместокот се врши со помош на мобилен телефон или фиксните точки.

5. Ако превозникот добива обвинети за административен прекршок, сите овие системи се префрлени на сообраќајната полиција.

Кој е сопственик на системот "Платон"?

Од првото појавување на овој проект, беше одлучено да се привлечат странски компании до тоа со искуство во оваа област. Подоцна, сепак, Сергеј Chemezov, шефот на Rostec, увери владата дека системот треба да биде во областа на националната безбедност. Државната корпорација е назначен како извршител на проектот. Потоа Игор Ротенберг купи половина удел на ООО "RT-Инвест транспортен систем." Втората половина е во сопственост на подружница Rostec.

Сепак, според официјалните документи, само една четвртина од "RT-Инвест" припаѓа на државната корпорација. Главниот дел (околу 75%) се во сопственост на "Капитал Царица е", чиј сопственик - Андреј Shipelov.

Всушност, за многу документи, можете да видите кој е сопственик на системот "Платон". Тоа е само номинален владиниот проект, неговите сопственици и менаџери на котирани свика и Ротенберг. На почетокот, владата изјави дека воведувањето на системот ќе се врши со приватни фондови, но на крајот да ја стартувате програмата беше донесена како заем од "Газпромбанк" во износ од 27 милијарди рубли.

инсталација

Со користење на новиот систем вклучува прием на посебен документ на превозникот - Патоказот. Се поставува прашањето, каде да се воспостави систем на "Платон"? Алтернативно, можете да го користите посебен уред во кабината на возилото. Добиете како мапа, и уредот може да биде во посебни канцеларии. Всушност, ова е одговорот на прашањето кое се поставува во многу камионџии каде да го поставите системот "Платон".

Треба да се напомене дека веднаш законодавството на земјата не ги обврзува за набавка на опрема и да се стави во кабината на возилото. Името на секој сопственик на големи возила стартувате некоја лична сметка, завршување на кои е преку банкарска картичка. Покрај тоа, можете да направите пари на интернет со користење на терминал систем или QIWI. Во декември 2015 година, имало околу 138 канцеларии низ Русија, каде што тоа е можно да се изврши депозит.

На мобилни канцеларии добро воспоставена граница пат кој може да го прифати плаќање.

Износот на плаќањето за тешки возила

До денес, на тарифни поставени за еден километар од федералните цел пат патувал долж патиштата на 1,5293 рубли. Оваа намалена стапка важи само до крајот на февруари 2016 година. Претходната вредност стапка е 3.73 рубли. Почнувајќи од март 2016 година износ за секој километар ќе воскресне, останатите до крајот на 2018 година стабилна на ниво на 3,06 рубли.

Во споредба со слични стапки во Европа, руски тарифи ниски. На пример, во истиот износ Белорусија наплаќа по километар, и до шест пати. Во Австрија, цената на еден километар од патот е $ 0,49, што е дваесет пати повисока отколку во нашата земја.

Како ќе зголемување на тарифите за вредноста на стоката

Според аналитичарите, превозниците ќе се зголеми трошоците, но само малку. Просечната вредност на трошоците за превоз на патишта Русија е околу 30 рубли по километар. Зголемување на вредноста на максималната тарифа се зголеми оваа бројка од само 10%. Во овој случај, трошоците кои се вклучени во превозот, од редот на 4-10% од конечната цена на стоката. Соодветно на тоа, крајната цена ќе се зголеми до максимум од 1%.

Во моментов, транспорт на прехранбени производи заземаат околу 8,5% од сите bolshegruzov во земјата, а останатите 91,5% од изградбата и транспорт на рефусни материјали. Голем дел од храната производот се транспортира по кратки растојанија и попространа возила.

Казни за неа на системот "Платон"

Почнувајќи од 2016 сообраќајната полиција почнаа да ги казнат сопствениците на товарни возила кои ги игнорираат системот и не се воведуваат патарините на автопатиштата. Според информации од повеќе извори, само на 15 февруари оваа година, инспекторите биле издадени повеќе од 1.000 парични казни во висина од околу 5 милиони рубли.

Како претставници на "RT-Инвест транспортни системи", која е оператор на системот "Платон", по првата казна број на луѓе кои сакаат да се вклучат во проектот се зголеми неколку пати.

Пред почетокот на 2016 година, нема санкции за превозниците, не учествува во проектот, не се: на пенали беше мораториум, ефектот на кој траеше до крајот на камионџии протестираат.

Средствата од неплатен билет во форма на парични казни се испраќаат до регионалните буџети.

Системот на "Платон": протести

По лансирањето на проектот, што значи плати билет за камиони, камионџии штрајк почна низ цела Русија. Лево собири превозниците и сопственици на големи тонажа возила имаат напредни услови: мора да биде исклучен, мораториум на неговата употреба во следните три години, и за тестирање за една година. Според демонстрантите, "Платон" целосно нефункционален, не работел и е закана за мали и средни бизниси, за кое вредноста на колекцијата може да се "смртоносни" и да доведе до банкрот.

Првиот протести почнаа на 11 ноември минатата година. Камионџии го блокираа многу транспортна рута федерални состанок, предизвикувајќи многу километри на сообраќајниот метеж. Движењето беше блокирана за неколку часа на некои патишта.

Каде што ќе бидат водени и што да се трошат средствата

Според експертите, секоја година федералниот буџет ќе биде дополнет со системот на "Платон" на 50 милијарди рубли како минимум. Добиените средства ќе бидат насочени кон буџетот и потрошени на патот поправка и подобрување на патната инфраструктура во земјата.

Вредноста на парични казни

Ако ги игнорира системот и не-плаќање на трошоци за патување на патишта закани со следниве казни:

• За возачи - 5000 рубли.
• За индивидуални претприемачи - 40 илјади рубли.
• За правни лица - 450 илјади рубли.

Повторно прекршување казни доведува до зголемување; во случај на правни лица, вредност се зголемува до еден милион рубли.