KAMAZ, систем за ладење: уредот и поправка

Системот за ладење на автомобилите е најважната структура за одржување на работната моќност на моторот. Познатиот автомобил на Кама автомобилот растенијата има течност за ладење во опсег од 80-120 ⁰ C. Со оглед на тоа што температурата на моторот достигнува 220 ⁰ C, посебната важност на системот за ладење на моторот станува уште појасна .

Карактеристики и важни елементи

Автомобилот КАМАЗ, системот за ладење од кој практично не се разликува од класичниот, функционира оптимално. Во случај на отстапувања од моторот, автомобилите се во сериозна неволја. Составот на основните елементи на системот е скоро ист како оној на патнички автомобил:

• Радијатор за ладење;
• Водна пумпа;
• Филијала цевки;
• Термостати;
• Вентилатор за ладење.

Една разлика од системот за ладење не е карго моторни возила може да се види веднаш - присуство на 2 термостати. Ова се должи првенствено на особеноста на структурата на моторот. Слика 8 во облик на V има две глави од блокот на цилиндрите поставени под агол помал од 90 ⁰ (оттука и името). Следна карактеристична особина е ролетните на ладилниот радијатор. Во студената сезона тие се наоѓаат во затворена положба и овозможуваат брзо загревање на моторот.

Системот за ладење (KAMAZ 740) има хидрауличен спојлер за вентилатор. Контролираниот погон овозможува автоматско прилагодување на брзината на вентилаторот, со што интензивно се лади моторот.

Дијаграм на оперативниот систем за ладење

Системот за ладење (KAMAZ 740) има типична шема, преку која е лесно да се замисли и да се разберат главните точки на работа. Фигурата јасно покажува дека системот за ладење на автомобили е затворен со принудна циркулација на антифриз. Брзината на возење е диктирана од пумпата за вода (30). Течноста за ладење прво тече во шуплината на левиот брег на цилиндерот, а потоа низ цевката во празнината на десниот ред на цилиндрите.

Откако течноста поминува низ главите на цилиндричните блокови, природно ќе се загрее. Следниот елемент на патот е термостатот (17). Тука, во зависност од степенот на греењето, течноста ќе се врати или назад во пумпата (мал круг) или во ладилниот ладилник (10). Радијаторот (обично 3 или 4 редови) активно го лади антифризот и завршува голем круг, насочувајќи ја течноста за ладење на пумпата.

Шемата на системот за ладење (КАМАЗ) е прикажана на сликата. Постои и резервоар за проширување (21) со капак (22) и контрола на нивото на течноста (20). Монтажата на вентилаторот со спојката (9) ја контролира брзината и насоката на протокот на течноста за ладење. Се вклучува на температура од 85 ^° C. Во принцип, температурата на антифризот за време на работењето на моторот мора да се одржува во опсег од 85-90 ^° C. За да се подобри насоката на проток на воздух низ вентилаторот, се обезбедува дифузер. Ако температурата на течноста е надмината во системот за ладење (98 ^° C), контролната сијаличка на таблата со инструменти ќе светне.

Слаби точки на системот за ладење

Прво, ќе видиме што може да се случи со системот за ладење на камионот. Навистина нема толку многу проблеми:

• Пропуштање;
• Прегревање на антифриз;
• Supercooling;
• Течноста за ладење влегува во системот за масло.

Протекувањето на антифриз првенствено се јавува преку врските на млазниците и, конечно, од уништувањето (напукнување) на гумените црева. Затоа една од слабостите на системот е цевките на гранките. КАМАЗ, чиј систем за ладење функционира, почнува да "страда" и прегрее. Впрочем, ако нивото на течноста за ладење опаѓа, се зголемува вкупното загревање на системот. Не е далеку од прегревање. За да се елиминираат протекување, важно е внимателно затегнете и притиснете на целиот систем.

Втората слаба точка може да се определи со термостати. Во случај на неисправност на овој елемент, можно е и да се прегрее и да се прегрее моторот. Ова зависи од положбата во која вентилот заглавува. Ако термостатот е отворен, течноста "оди" низ голем круг преку радијаторот. Во случај на не-загреан мотор, ова не дозволува моторот да се загрее. Ако, покрај тоа, ролетните се отворени, моторот може да биде преоптоварен.

Ако термостатот е затворен, антифризот не влезе во радијаторот и брзо се загрева на топло моторот. За некое време ситуацијата е спасена од вентилаторот (KAMAZ). Системот за ладење престанува да се справува и прво го прегрева антифризот, а потоа и моторот.

Третиот во редот на слабостите ќе биде вентилатор за ладење со спојка. Ако не успее, системот нема да се повлече преку пасивно ладење преку радијаторот. Ако се грижите за автомобилот и правите проверки со откривање на "сомнителни" места, тогаш не треба да се очекуваат никакви проблеми со системот за ладење.

Радијаторско ладење (КАМАЗ)

Размислете ги сите главни компоненти на системот за ладење посебно. И да почнеме со она што е прво на сите впечатливо - радијаторот.

Системот за ладење (KAMAZ 5320) има во својот состав 3 или 4-ред ладилен радијатор. Се прави според класичниот тип и е:

• Долниот резервоар, на кој излезната цевка се вклопува;
• Централен систем на цевки поставени во неколку редови;
• Горниот резервоар со влезната гранка.

Монтажа на радијаторот три точки. На двете страни, таа е фиксирана со загради, кои за возврат се поврзани преку амортизираните елементи до рамката. Долната монтажа на радијаторот е поврзана со пресекот број 1 од рамката.

Карактеристика на структурата на радијаторот (КАМАЗ) е присуството на ролетни. Ова е механички систем на метални плочи што го блокира пристапот до протокот на воздух преку радијаторот. Ролетните се контролираат со едноставен кабелски погон директно од кабината. Ако рачката е проширена, тогаш ролетните се затворени, инаку тие се отворени. Благодарение на ова, во студената сезона моторот се загрева побрзо.

Навивач

Вентилаторот за ладење на возилото КАМАЗ е поставен на вратило на хидрауличната спојка и е надворешно претставен со пет лопати. Во зависност од температурата на моторот, куплунгот автоматски се вклучува и исклучува. Навивач според овие инклузии работи или, во случај на неактивна хидраулична спојка, пасивно се ротира од ефектот на протокот на воздух.

За поефикасен воздух, системот за ладење на моторот (KAMAZ) има куќиште на вентилаторот. Изработена е од тенок метален лист со печат. Благодарение на тоа, воздухот тече ефикасно само на радијаторот без странично вшмукување.

Систем за ладење на системот

Уредот на системот за ладење (КАМАЗ) во својот состав има важен елемент како хидраулична спојка. Главната цел на овој уред е пренос на торзија од коленестото вратило на моторот до вентилаторот за ладење. Во случај на ненадејно менување на вртежниот момент, хидрауличната спојка ги гасне вибрациите, а вентилаторот секогаш тече без проблеми, без дупчење.

Структурно, хидрауличната спојка се состои од две тркала, ротирани на вратило, преку лежиштата затворени во куќиштето. Бројот на ножеви е различен: на водечкиот има 33, а на управувачот - 32. Постои внатрешна шуплина меѓу хидрауличните ножеви, што е работна празнина. Тоа е преку работната празнина дека вртежниот момент се пренесува кога се полни со масло.

За да може хидрауличката спојка на системот за ладење да работи, неопходно е да се испорача моторното масло. Ова се должи на прекинувач кој има три позиции. 3 фиксирање на прекинувачот кореспондираат со три режими на работа на вентилаторот:

• Автоматски;
• Постојано активирање на вентилаторот;
• Вентилаторот е целосно исклучен, спојката не го пренесува вртежниот момент од коленестото вратило.

Во автоматскиот режим, системот за ладење (KAMAZ Euro 2) работи според шемата развиена од дизајнерите. Тоа е, до температура на течноста за ладење 86 ⁰ C, маслото не влегува во работната празнина на хидрауличната спојка и вентилаторот е исклучен. И кога температурата се зголемува, прекинувачот се отвора и маслото влегува во хидрауличната спојка, со што се вклучува вентилаторот.

Ако прекинувачот за куплунгот е неисправен (моторот се прегрее), се препорачува да го инсталирате во позиција со постојано отворање на спојката. И по решавањето на проблемите, вратете се во автоматски режим. За случаи кога автомобилот ги надминува длабоките бродови, се препорачува да се стави позицијата на прекинувачот во затворен тип на спојката.

Пумпа вода

Системот за ладење (КАМАЗ) има уште еден важен елемент - пумпа за вода. Неговата главна функција е циркулација на течноста за ладење низ системот за ладење на моторот. Без него, не можете да создадете принуден проток во вистинската насока. И ако тоа не успее, моторот ќе биде во сомнеж.

Внатрешните работни шуплини на пумпата се безбедно запечатени. За спречување на дефекти во пумпата има масло за коса, преку кое е погодно да се вбризува лубрикант. Знакот за полнење е контролна дупка преку која излегува вишокот лубрикант. Како лубрикант се користи вообичаениот "Litol". За да дознаете за истекување во обвивката на пумпата, постои специјална дренажна дупка. Ако тече од таму, тогаш масло пломби повеќе не се одржуваат и се предмет на замена.

Термостати и филијали

Цевките на системот за ладење (KAMAZ) треба да бидат под добар надзор. Во случај на незапечатена врска, можно е да изгубите голема количина на течноста за ладење и да се прегрее моторот. Посебно внимание треба да се посвети на точките за поврзување на млазниците на радијаторот, пумпата за вода и термостатите.

Термостатите на системот за ладење се одговорни за контролирање на протокот на антифризот. Кога температурата на течноста се зголемува до 80 ^° C, се пренасочува кон радијаторот, односно циркулацијата започнува да го следи "големиот круг". Во исто време, дел од протокот продолжува да тече низ "малиот круг". И само на температура од 93 ^° C вентилот за "мал круг" е целосно затворен, а целата течност за ладење почнува да тече низ ладилникот на моторот.

Одржување на системот за ладење

Системот за ладење (KAMAZ 740) практично не се разликува од претходните модели. Треба исто така да бидете свесни дека за моторот 740, приклучоците Euro 0, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 не го менуваат системот за ладење. Значи, што треба да направите за подобар сервис на системот?

Првата акција што мора да се направи секој ден кога автомобилот е во функција е да се провери интегритетот на целиот систем (следете ги ознаките за истекување) и дополнете го антифризот на препорачаното ниво. Самата течност за ладење во текот на летото може да биде обична вода, а во зимно време - квалитетен антифриз или антифриз. За работа во тешки региони на север, системот за греење е инсталиран во системот за ладење.

Други активности за одржување кои се планираат се:

• Проверка на затегнатоста на погонскиот ремен;
• Одржување на пумпата за вода (подмачкување со плус плус проверка и замена на маслени пломби);
• Проверка на затегнатоста на погонскиот ремен;
• Комплетно стегање на системот за ладење;
• Проверка на квалитетот на антифризот и неговата можна замена;
• Исфрлање на системот во случај на силно затнувањето.

Стегање

Системот за ладење (KAMAZ 65115) мора да има целосна затегнатост. Визуелната инспекција е добра, но не може да покаже места кои треба да почнат да недостасуваат. За да се идентификуваат таквите слабости, добро е да се користи манометар и пумпа за да се создаде притисок.

За стегање доволно е да се примени притисок на горниот влез на ладилникот со пумпа, да се запали моторот и да се внимава на мерењето. Ако сè е добро и нема празнини во системот, стрелката на уредот нема да ја промени својата позиција. Инаку, кога стрелката почнува да се намалува, останува само да се најде проблемот.

Замена на течноста за ладење

Случаите кога е потребно да се замени целата течност на системот за ладење не се толку ретки. Наједноставната верзија е зима, и едноставна вода е во системот. Исто така, може да се бара замена во случај на губење течности на ладењето или тешка контаминација.

Капацитетот на системот за ладење (KAMAZ) е 25 литри. Од нив, водата "кошула" е 18 литри. За да ја замените течноста, прво се произведува одводот на стариот. За да го направите ова, треба да го отворите долниот вентил на радијаторот, празнетиот петел на разменувачот на топлина и пумпата во системот за греење, како и цевките за снабдување со вода во системот за греење на кабината. Не заборавајте да го одвртите капачето на експанзиониот резервоар.

Откако течноста целосно се спои, сите вентили се затворени. И целиот волумен на системот за ладење (КАМАЗ) се истура преку експанзиониот резервоар. Новиот антифриз е избран во зависност од годината и работните услови на автомобилот. Во исто време, не е неопходно да се разменуваат можностите за увоз во убави канти. Домашните ладилни течности имаат исти својства кои ги задоволуваат меѓународните стандарди за квалитет.

Исфрлање на системот за ладење

Перењето на системот за ладење е можно на многу начини. Во случај на мала контаминација, исплакнете со обична вода. За да го направите ова, старата течност за ладење е исцедена, а водата се истура наместо тоа. Моторот започнува и се загрева во мирување. После тоа, водата е исцедена, а целиот циклус се повторува неколку пати до целосно прочистена.

Доколку загадувањето во системот е значајно, најдобро е да се користат специјални миешеви. Во овој случај, постојат брзи опции кога миењето едноставно се додава на стариот антифриз, а потоа сè се спојува. Но, подобро е да се користат решенија за перење кога старата ладење течност е веќе исцедена. Исто така, треба да се има предвид дека решенијата за чистење на "кошулата" на водата на моторот ќе се разликуваат. Радијаторот треба да се измие одделно за поефикасно чистење. За таа цел, 2.5% раствор на хлороводородна киселина се покажа како добро воспоставена.

Од карактеристиките на црвенило, треба да знаете дека насоката на протокот на испирање треба да биде спротивна на нормалниот тек на течноста за ладење. Ќе биде поефективно да се измие системот со вода или со хемиско решение под притисок.

Смена на проблеми

Системот за ладење (КАМАЗ 5320) треба да работи без отстапувања од инспекција до инспекција. Но, случаите се различни и дефектите можат да настанат неочекувано. Познавањето на слабостите на системот ќе помогне брзо да се идентификува проблемот и да се реши на самото место.

Попречувањето на затегнатоста на системот се решава со наод на место на истекување и секогаш кога е можно неговото елиминација. За ова, визуелна инспекција е доволно често. Се проверуваат сите точки за поврзување, пумпа за вода, радијатор, спојка. Заразени брадавици во овој случај е подобро едноставно да се замени. Истекувањето на радијаторот може да се отстрани со лемење или со вчудоневиви пропусливи цевки. Одлуката за замена на радијаторот се зема поединечно, бидејќи е доволно repairable и добро измиена кога се отстранува.

Носењето и ламинирањето на погонскиот ремен за откривање е подобро да се реши замена. Ако постои сомневање за слаби перформанси на термостатите, тогаш е погодно да се проверат со загревање на долниот радијаторски резервоар. На температура од 85 ^° C, односно кога термостатниот вентил почнува да се отвара, резервоарот треба да се загрее. Ако ова не се случи, тогаш вентилот е неисправен и термостатот треба да се замени.

Систем за ладење (Kamaz Еуро 2) не се разликува од своите порано и подоцна премногу. Проблеми кои може да се појават во системот за ладење се идентични во нивните карактеристики. Една таква грешка - да влезе во течноста за ладење во системот за подмачкување. Тоа може да се открие опаѓачки антифриз без трага на течење. Причината може да се носи заптивка глава цилиндер, и излегуваат во јавноста преку ракавите печат единица. Проблемот е решен со замена на истрошени гарнитури моторот.

заклучок

Автомобили за грижа треба да биде редовна и сеопфатна. Ниту еден од неговите системи не можат да имаат привилегии. Во овој случај, и со познавање на слабостите на одредена автомобил. KAMAZ, системот за ладење која нема никакви проблеми, се уште треба редовно да се проверуваат и да имаат целосна подршка.