Јужна Урал Железничка: бројки, факти, историја

Јужна Урал железничка е една од најголемите во Русија. Денес, како и во почетокот на својата историја, тоа е важно за индустрија и транспорт на патници.

Факти за JUUZHD

Јужна Урал железничката има вкупна должина од околу осум илјади. Км, од кои оперативната должина од 4545 км. Нејзиниот пат низ територијата на двете земји: Русија (териториите на Chelyabinsk, Оренбург, Самара, Курган, Саратов и Свердловск региони, Башкортостан) и Казахстан.

Во 2003 година, Министерството за Југоисточна Урал железница беше една гранка на Руски железници. Во 1971 година автопат беше одликуван со Орден на Октомвриската револуција.

Клучни станици JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Курган, Оренбург, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Оренбург, Kartaly, Петропавловск. Локомотива депо во Buzuluk, Курган, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Оренбург, Chelyabinsk и Петропавловск, railcar - во Chelyabinsk, Курган, област Sakmarskaya.

Повеќе од половина од електрифицирани железнички, електричен уред за блокирање инсталиран на 85% од стрели. Исто така, во текот на железничкиот систем е опремен со енергија, електрична енергија, автоматизација, далечински управувач, telesnabzheniya.

Во северниот дел на Јужна Урал железница е поврзан со слични Свердловск, во Исток - Запад сибирски, на запад - со Kuibyshev, во југо-запад - Волга, во југо - главната линија во Казахстан.

статистика

Југоисточна Урал железница на прв поглед:

1. Број на вработени (во 2016 година): 40 951 луѓе.
2. Превезените патници (2016): патнички правци - 6,7 милиони, долги - 6,8 милиони луѓе.
3. Пренесени товар (2016): 295,4 милиони тони.
4. На вкупна површина сервисираат w / г мрежи - 400 илјади m ^{2 ..}
5. 72 станица 169 маневарски локомотиви, 14 од електрични работа, други - на топлина.
6. 219 станици имаат avtosistemu управување.
7. Јужна Урал железница има 247 поени хелиум. Од нив, 173 - средно, 34 - транспорт, 21- видови патување, патување позиции 13 - предел, 5 - 1 и скрининг на патниците.
8. Со klassnosti JUUZHD станици 247 се поделени на: наставни 9, 10 од прва класа, 18 - втор, 34 - третиот, 63 - четврта, 92 - 21 петтиот - без klassnosti.
9. Во текот на спектар на растојанија 20 на линијата на патеката 12 - снабдување со електрична енергија, 10 - централизација заклучување и сигнализација, а исто така има вози ISSO (растојание инженерски конструкции) DITSDM (дијагноза и следење на инфраструктура уреди).
10. 12 ранжирните станици, 11 од нив се механизирани.
11. Железнички има 4 депоа и 6 локомотива.

JUUZHD К, исто така ги содржи следниве елементи:

• Chelyabinsk Институт за комуникации.
• Центар за обука DMC.
• Две железнички колеџ.
• Три деца железници (Chelyabinsk, Курган, Оренбург).
• Терапевтски рекреација.
• Голем број на училиште покровителство.
• Музеј на историјата JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) и музеј на отворено на железничка опрема.

Индустрија и JUUZHD

JUUZHD издвојува не само поради тоа што се наоѓа на крстопатот на Европа и Азија, но исто така и индустриски фокус. 65% од композициите тука е кој поминува стока. Во 2015 година прометот изнесуваше 163,8 милијарди тон-километри.

Секоја од областите во кои Јужен Урал железници, се одликува со ликот на стоки:

1. Курган регионот - челик, promsyre, опрема, брашно.

2. регионот Оренбург - градежни материјали, хемикалии, нафтени производи, обоени руда, огноотпорни материјали, обоени метали.

3. регионот Chelyabinsk - производи од црна металургија (огромното мнозинство на стоки од страна на Magnitogorsk металуршки комбинат), огноотпорни материјали, promsyre, градежни материјали, прехранбени производи, вклучувајќи ги и брашно.

Канцеларијата на Југоисточна Урал железница

главната контрола на телото во Chelyabinsk револуција плоштад, 3.

Водич денес го презентираше следниве лица:

1. Попов Виктор Алексеевич - Раководител на Југоисточна Урал железница.
2. Чернов Сергеј Сергеевич - Првиот заменик.
3. Selmenskih Александар - 1-ви заменик. во финансии, економија, административна координација.
4. Hramtsov Анатолиј Михајлович - Главен инженер.
5. Смирнов Анатолиј Василевич - главен инспектор на движење безбедност соединенија.
6. Zharov Сергеј Иванович - заменик. Социјални работи и персонал.
7. Dyachenko Михаил Evgenevich - заменик. Безбедност.
8. Антонов Сергеј Павловиќ - заменик. за соработка со властите.

Историјата на железничкиот

Историја на Јужна Урал железница е тесно поврзана со изградбата на Големата сибирски начин. Работата беше направено завидна стапка:

• 1888 - започна возот "Москва-Уфа".
• 1890 - насока Работно Ufa-Zlatoust.
• 1892 - Со доаѓањето на првиот состав за да се Chelyabinsk.
• 1893 - го отвори патот Chelyabinsk-Курган.

По откривањето на местото на Курган-Омск транссибирските во 1896 година почна да работи со полна сила. Еве ние плаваше 29 локомотиви и повеќе од илјада покриени коли и платформи. промет на товар ги надмина очекувањата на царска власт, зошто го зеде за да се изгради вториот колосек. Така, во 1914 година изнесува 5,4 милиони тони. Сепак, на летот Chelyabinsk, Томск, додека траеше цел месец.

Првата светска војна беше целосно напуштен автопат.

Една нова страница во историјата JUUZHD

Заживување започна во 1917 година по протерувањето на Црвената армија Kolchak на. Се врши тоа неверојатно брзо. Урал работници не само што се врати брзо на мобилниот пат, но, исто така, помага други патишта.

Во 1920 година, првата парна локомотива беше реновирана "Kommunar", кој до 4 дена возеше на воз со леб во Москва (порано патувањето зеде до 12 дена).

Во 1934 година тој ја формираше модерна земја JUUZHD. Подоцна тоа беше завршен дополнителни линии, вториот начин на линијата опремени со само-заклучувачки. На местото профит моќни локомотиви CO, ЕК, Ф.Д.. Реконструкцијата, која се одржа во 1940 година, е зголемен промет товар за 2,4 пати.

За време на војната, им помогна на работниците JUUZHD пред оклопни изградба, санитарни возови, вагони бањи. По освојувањето почеток на електрификација на патот, влезе во дизел влеча во голем број на области, и додаде два нови разгранување патеки.

JUUZHD имаат повеќе од еден век, денес е важен сајт за железници за превоз на патници, како и за транспорт на стоки, затоа што поминува низ територијата на индустриски донатор региони на нашата земја.