ВАЗ-2108 (конвертибилна): опис, спецификации и рејтингот

Многу автомобили 80-90s, произведени од страна на загриженост "AvtoVAZ", е со право наречен култ. На овие и "осум" се однесува. Малкумина знаат дека не само во хечбек произведени ВАЗ-2108. Кабриолет, исто така, постоел. Факт е дека во 80 години во "Групата осум" во Западна Европа биле популарни. Евтини, убаво, добро се кандидира автомобили во побарувачката, и покрај силната конкуренција од познатиот локални брендови. Сепак, првите нешта прво.

Малку историја

Побарувачката за "осум" беше, но дилери и увозниците се одлучиле да се подобри автомобили. Значи имало работилници, што експертите го модифицирани автомобили на барањата на клиентите. Еден нареди колекции тело спортски телото, алуминиумски тркала и гуми увезени, други сакал да го види во својот автомобил спортски седишта, подобрена волан, сончев покрив, модерен звук систем. Но, сето тоа е незначително во споредба со развој врз основа на "осум" егзотични верзии со полу-отворен тело "Ландау". По што објави ВАЗ-2108 (конвертибилна) на светлината.

Првата верзија на отворен покрив била изградена од страна на малку познатите белгиската компанија "Yuroskop" во 1988 година. Машината е дизајниран во еден единствен примерок за локален изложба но идејата брзо собрал од страна на претставници на најголем увозник на Советскиот автомобили, што е компанијата SA Scaldia-Волга.

Тие почнаа да се дизајнира на "санка" сериски кабриолет. Значителни обработка дизајн хечбек ангажирани експерти од компанијата Гаража Меус, е стар белгискиот бодибилдингот. Појавата на рафинирано Владимир Yartsev дизајнер Togliatti "AvtoVAZ'a". Работата е макотрпна, но веќе во 1990 година во Брисел, јавно истакнување на егзотични новитети.

тело

ВАЗ-2108 (конвертибилна) доби силна структура на monocoque. За подобрување на структурата збор за пред канали на заварување засилувачи. Овие и прицврстени шарки. Повеќе поголеми и посилни канали врзан околу брзаци, од лаковите на предното тркало на задниот дел.

Најмоќните засилувач има челик бандаж висока јачина, поставени по должината на телото. Нејзината дебелина изнесува 0,4 см.

Внатрешни работи, исто така подобрена во однос на сигурноста со користење на овие засилувачи. Така што тие се погледнале повеќе внимателно, тие се обнови со пластични панели. Засилувачи исто така се користи за прицврстување ги појасот.

Што има под хаубата?

ВАЗ-2108 - урбано-тип кабриолет, тоа не е наменета за високо-брзина на патот на освојување. Под хаубата, податоците модел воспоставува 1.5-литарски 70-коњски сили бензински мотор. Двојката била 5-чекор "механика" за него.

Со овој мотор под хаубата на кабриолет би можел да достигне максимална брзина од 156 km / h. Знак на 100 km / h брзинометар постигнат по 13 секунди по почетокот на движење. И тоа е добар говорник за автомобили произведени во Русија. Да, моторот е компактен, но на автомобилот тежи едвај повеќе од 900 килограми, па тоа беше дисперзирани брзо.

карактеристики на

Исто така вреди да се напомене е дека на предните тркала "Лада 2108" (конвертибилна) опремено со предна независна суспензија "Мекферсон", и задниот поврзување формирана надолжна дизајн. Системот за сопирање е диск барабан.

Што е со трошоците? Првото нешто што јас би сакал да се напомене едноставноста на возилото на потрошената количина на гориво. Моторот троши 95 и 92 бензин. И стапката беше скромна - 100 "урбана" километар се 8,5-10 литри, во зависност од природата на дискот. Кога се вози по автопат со брзина од 90 км / ч моторот троши малку повеќе од 5,5 литри. Ова се смета за повеќето "ефективни" стапка. Ако стрелката на брзинометарот се издига над 120 km / h, а стапката на проток е зголемен на повеќе од два литри.

лада Амадео

Зборувајќи за европски кабриолет врз основа на ВАЗ-2108, треба да се напомене внимание и модел на Лада Амадео, кој е во делата како "LPD-Auto". Оваа машина беше претставен на јавноста во 1993 година.

ВАЗ-2108 "Амадео" - кабриолет направени во био-дизајн, кој во почетокот на 90-тите години беше многу популарен. На заоблени форма и мазни линии направи овој автомобил навистина оригинални и единствени. специјалисти на компанијата имаат развиено и двете работи одеднаш. Првиот беше 2 седишта со хард врвот. Вториот може да се сместат 4 лица, и има мека преклопен покрив.

Овој кабриолет доби како технички додадени како моќ прозорци, помодерен таблата со инструменти, на електричен погон антена, тркачки волан и 14-инчни алуминиумски тркала. Покрај тоа, телото добива големи пластични комплет на периметарот.

Сепак, овој модел не станат популарни. Сериско производство е завршен, и тоа започна.

Канадскиот верзија

Друга верзија е произведен во 90 години на компанијата Лада на Канада. Канадскиот инженери имаат направено е веројатно најдобар настап на "осум". Иако партијата беше мал.

Она што го разликува овој модел од сите претходно споменати? Користење на капакот на багажникот и задните браници на фамилијарната модел ВАЗ-21099. Благодарение на овој умен решение автомобил беше избалансиран, заврши изглед.

Но, инженерите работеле не само за естетика. Без зајакнување на телото не е направено. Тие го променија дизајнот на вратите и додаде неколку елементи на ригидност за задните седишта назад. Работата беше врши професионално - специјалисти не само задржување на сите внатрешни димензии, но, исто така, во голема мера подобрување на удобноста на она што е постигнато со инсталирање на нови удобни столици.

други верзии

Во прилог на овие модели, постојат и други кабриолет врз основа на ВАЗ-2108. Постои дури и Австралиската верзија. Увоз и продажба на "Лада", во организација на туристички автомобили првенство тркач на земјата и нејзините победник трикратен Питер Брок. Првично, тој се продаваат на оригиналната верзија во задниот дел на хечбек. Но, тогаш, Петар одлучи да се прошири на палета на производи и почна да се развие отворена верзија. Резултатот беше машина, како мал камион со капак платно. Меки врвот ќе се покрие и на задниот и предниот дел од покривот. Изгледа тоа не е особено домот, но оригиналот.

Атрактивна погледна Чешка верзија, која беше наречена Бохемија. Центарот на овој елегантен тело кабриолет е збогатена со голем шипка. Исто така, на програмерите визуелно трансформира назад. Интересно е дека по некое време на правата за производство на возила беше купена од страна Togliatti CS Авто-Лада, како и сите придружни документи. Тоа е само на организација на производството, никогаш не дојде. Но, во 1998 година дојде на објавување обновено Лада Бохемија со модерна оптика.

индивидуален пристап

Многу познавачи на Советскиот автомобилската индустрија, заинтригиран од западната идеја, одлучи да се направи кабриолет од ВАЗ-2108 со свои раце. Но, тоа не беше толку лесно. Направете на конвертибилни хечбек - не е само завртка покривот или намали. Овој процес подразбира конструктивен промени на телото и после засилување. И во прилог на машината, според тоа, бара шематски планови, вештини и работилница. Или барем опремени со сите потребни гаража.

Како да се направи кабриолет од ВАЗ-2108? Прво треба да се дизајнира зајакната рамка, која ќе бара две моќни препирам. ги Priparivayut до дното, паралелно едни со други. Тогаш бидете сигурни да се зајакне рамката на ветробранското стакло.

Патем, во случај на "осум" процесот е многу поедноставен, бидејќи тоа не е неопходно да се зајакне и пијалак задните врати. Тие едноставно не. По хечбекот првично беше 2-порти. Од истата причина, тоа не е неопходно да се обедини цврста партиција да се подели на внатрешниот волумен и багаж. Ние само треба да се воспостави силна, коверт седиште зрак и подобрување на прагови на предните врати. Но, ова е само основните чекори. Процесот е повеќе предизвик, па ако сакате да дизајн од "Групата на осум" кабриолет, без стекнување на специјализирани вештини и проучување на релевантна литература не може да се направи.

експлоатација

Сега е неопходно да се обрне внимание на коментарите кои ја оставиш луѓето кои имаат во нивната гаража автомобил ВАЗ-2108. Кабриолет, се разбира, е реткост на нашите патишта, затоа што модел во ова тело се произведени во други земји. Сепак, Советскиот возачи иницијатива зедов идејата и лишени "осум" врвот на нивната сопствена земја, често ги споделат своите впечатоци.

Луѓето велат дека тоа е добра машина, но бара внимание на себе постојано. Особено моторот и шасијата. Сопствениците се шегуваше дека телото може и не се обрне внимание - тој се уште да 'рѓа. Но во собата korotkohodnaya поврзување на врската е пожелно, во спротивно тешко да се вградат третиот степен на пренос. И пожелно е да се трошат пари на скапи влошки за да се подобри перформанси на сопирање. Предностите вклучуваат луѓе евтини резервни делови, висока одржливоста и сигурен мотор.

недостатоци

Тие имаат речиси секој автомобил. Тоа не е исклучок и ВАЗ-2108 (конвертибилна). Цената на оваа машина, сепак, се фокусира на покровителствено став. Модели на почетокот и средината на 90-тите чини околу 50 илјади рубли.

Една од главните недостатоци на хечбек има изолација. Но, ние зборуваме за кабриолет, каде што во секој случај идеалот на мир никогаш нема да биде.

А повеќе значителен недостаток е малиот вртежен момент моторот. Моторни сигурен, но стрмни качува, особено на почетокот, тоа е многу "напната". Исто така, многу луѓе не сакаат премногу остар управувачот. За контрола на автомобил со голема брзина, возачите мора да бидат буквално се одржи на воланот. Повеќе од овој автомобил не е најдобар суспензија. Ако треба да се оди преку лоша патна делница, полн со дупки и undulations, тоа е подобро да се намали брзината на минимум. А сепак, многу луѓе не се задоволни со седиште. Тие не се задоволни. Да се приспособат на оптимално, возачот трае само неколку минути. Затоа, поголемиот дел од возачите да се плаќа за еден нов, поудобно.

Што друго е вреди да се знае?

"Осум" - еден neubivaemaya вреден работник. Дури и ако тоа е направено во конвертибилни телото. Советскиот дизајн е навистина многу силна, а цената на регенеративната поправка на основните единици е минимална, ако се спореди со цената на исти работи во случај на странски автомобили.

Но, од интензивна експлоатација на телото страда. Многу луѓе се жалат дека chipping емајл станува се повеќе и повеќе секоја година. Затоа, редовно буквар и допир-up не може да се избегне.

Сепак, во техничка смисла, овој автомобил не е лошо. Тоа е сосема можно да патуваат долги растојанија и да бидат сигурни дека средината на патот, тоа не ќе се скрши. Ако ја следат, се разбира, и да не го одложи елиминацијата на забележаните недостатоци.